隨著中國又一大國重器誕生，這一最新研發(fā)的“火車航母”據(jù)說擁有能拖著航母跑的強(qiáng)大動力，這讓美國趕緊上門搶購，買走一臺回去進(jìn)行測試，那么，中國生產(chǎn)的火車航母能真的拉著航母跑路么？

切諾基號，也就是美國從中國購買的這艘火車航母，實(shí)際上并不具備將美國航母拉著到處跑的能力，因?yàn)榍兄Z基號只是一艘更適合用于負(fù)載火車的民用運(yùn)輸船，其主要工作就是橫穿加勒比海域?qū)⒚绹疖囘\(yùn)往墨西哥卸貨，再送回來的中輕型運(yùn)輸船，盡管其動力系統(tǒng)進(jìn)入全功率運(yùn)行狀態(tài)下，它同樣也有著可以牽引美國大型航母的能力，但這不管是對這艘運(yùn)輸船，還是對美國航空母艦來說都是非常巨大的浪費(fèi)。

因?yàn)榍兄Z基號真正特殊的地方，在于它擁有著具備能夠抵抗重載火車上船時(shí)因重心改變而產(chǎn)生巨大橫向扭矩的能力，以及高達(dá)21900噸的巨大載重量，這兩項(xiàng)能力能夠讓切諾基號能夠有效容納兩列美國最引以為傲的重型運(yùn)載火車的同時(shí)，還讓它不會出現(xiàn)因?yàn)橹剌d火車的搭乘，又或者在風(fēng)不平浪不靜的加勒比海盜因?yàn)樽陨碇匦妮^高而在風(fēng)浪當(dāng)中翻船的特殊能力。

這種能夠在環(huán)境惡劣港口當(dāng)中確保自身穩(wěn)定性的能力，對于切諾基號運(yùn)輸船來說是非常必要的：相比于更喜歡建造大橋的東方，土地私有制問題，讓建造公共交通設(shè)施的成本在美國變得非常高昂，這導(dǎo)致了通過建設(shè)新式遠(yuǎn)程鐵路干線和大型公路橋梁對于現(xiàn)今的美國幾乎變成了不可能任務(wù)，所以，對于現(xiàn)在的美國企業(yè)而言，如果想要把一大批貨物的A點(diǎn)運(yùn)送到萬里以外的B點(diǎn)，對于他們來說，單體貨運(yùn)成本最低的船運(yùn)，才是在這個(gè)資本主義國家中船東和船主們最為喜歡的方案。

尤其在切諾基號擁有極高燃料應(yīng)有效率，排放污染極低，完全符合美國和歐盟針對船只排放法案當(dāng)中最嚴(yán)苛要求的前提下，這種運(yùn)輸能力強(qiáng)大、維護(hù)費(fèi)用又相對低廉的運(yùn)輸船顯然成為了西方國家們?yōu)榱私档妥陨碡浳镞\(yùn)送成本的最好工具，難怪在這種運(yùn)輸船被研發(fā)成功之后，美國立刻就下單買了一艘，甚至并不打算將其進(jìn)行逆向分解了，直接拉去進(jìn)行貨運(yùn)服務(wù)：因?yàn)閷τ诿绹?，從中國繼續(xù)采購這種運(yùn)輸船，其成本比起將其逆向再進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)可要高得多了。

所以，中國的“切諾基”號才會受到了美國的歡迎，并引來了包括歐洲在內(nèi)其他需要使用火車跨越海洋的一系列國家的注意力，或者，未來這一運(yùn)輸船將能被大批量生產(chǎn)。