海警3411號（英語：CCG PL.3411）巡邏艦是中國海警局南海分局隸下的4,600噸大型遠洋綜合救助巡邏艦

海警3411號原為中國人民解放軍海軍南海艦隊榆林救撈大隊922II型大型軍用綜合救助船南救503號，1976年6月30日服役，2006年11月退役；轉(zhuǎn)調(diào)撥給中華人民共和國農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政漁港監(jiān)督管理局，成為中國漁政311號漁政巡邏艦，曾為中國漁政系統(tǒng)噸位最大，航速最快，通導設(shè)備最先進的漁政船只之一；2013年國家海洋局重組合并后, 中國漁政311后更改為中國

歷史沿革

海警3411號原為廣州造船廠為中國人民解放軍

海軍建造的潛艇打撈救生支援艦，1970年5月5日，708所上報文《關(guān)于南海打撈船建造》，同年7月14日，708所提出設(shè)計方案。1971年4月15日在廣州召開了922II技術(shù)設(shè)計會審會議。1971年9月20日，922II打撈船由廣州造船廠正式開工建造。1973年9月27日，下水。此后進行加壓艙，潛水救生鐘等設(shè)計建造。1975年8月進行系泊試驗，12月24日進行常規(guī)航行試驗，至1976年1月10日結(jié)束。1976年4月23日開始進行潛水打撈試驗，于6月14日結(jié)束。6月30日簽字交船，服役于南海艦隊榆林救撈大隊，命名為南救503號。2006年11月南救503號退役；2008年12月16日轉(zhuǎn)調(diào)撥給中華

人民共和國農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政漁港監(jiān)督管理局，成為中國漁政311號漁政巡邏艦，曾為中國漁政系統(tǒng)噸位最大，航速最快，通導設(shè)備最先進的漁政船只之一，執(zhí)行多次南海護漁巡邏任務(wù)，曾抵南海西沙永興島宣示主權(quán)；2013年國家海洋局重組合并后,中國漁政311后更改為中國海警3411號, 以中國海警局名義正式開始海上執(zhí)法。

參與馬航失聯(lián)航班搜救

• 2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777 - 200飛機與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。

• 2014年3月8日中國海警指揮中心立即啟動一級應(yīng)急機制，迅速派遣距疑似失聯(lián)海域最近的中國海警3411前往搜救。海警3411號成立了觀察瞭望、搜救、通信、醫(yī)療、摩托艇施救和后勤保障6個工作小組，所有人員全部進入工作崗位。

• 2014年3月9日11時30分，中國海警3411進入面積500平方公里的搜索海域。經(jīng)過連夜搜索，海警3411船在原定區(qū)域中完成了260余平方公里的搜索。鑒于相關(guān)海域各國搜救力量增加，馬來西亞方面建議海警3411船繼續(xù)向南進發(fā)，并劃定了面積約200平方公里的新區(qū)域執(zhí)行搜索任務(wù)。

• 2014年3月10日中國海警3411船在馬航客機疑似失聯(lián)海域附近發(fā)現(xiàn)兩條較大面積油污帶，已完成采樣，并以最快速度送往權(quán)威部門進行技術(shù)鑒定，鑒定結(jié)果對確定客機最終位置具重要作用。

• 中國海警3411號仍在疑似失聯(lián)海域進行搜索工作，正在搜救的海域面積達500平方公里，大小相當于整個北京市的規(guī)劃面積。該海域還有來自不同國家的9艘船只參與搜救。