我命由我不由天

我做了一個(gè)夢(mèng)。

夢(mèng)里，黑色的巨浪不斷翻騰；耳畔卻似乎傳來一絲召喚的聲音；無力抓住任何東西，眼前是無止盡的黑色，隨浪隨波；找不到聲音的出處，然后哭醒。

這像極了電影的場(chǎng)景，卻無比真實(shí)。

你們有嘗試過半夜驚醒，不知為何格外清醒？

很多人告訴我，在那些無比不確定的歲月里，車企的CEO常常不睡覺，他們會(huì)“享受”地看著遠(yuǎn)處天際開始發(fā)亮的樣子，四周從死寂一點(diǎn)一點(diǎn)拉回光明。

我想，在哪吒汽車成立的前幾年里，張勇也該一樣。

熬夜、思考、推倒、重建、興奮、沮喪、激動(dòng)、無言......那些總能被放大的情態(tài)動(dòng)詞在他人生的道路上集中式的演繹了一遍，毫不夸張。

成立于2018年的哪吒汽車，和所有新勢(shì)力一樣，走上了一條不肯認(rèn)輸?shù)牟粴w路。

張勇以“聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO”的全新身份面向市場(chǎng)，在此之前，他曾服務(wù)過北汽福田、奇瑞以及北汽新能源。

離開北汽前一年，坊間留下過那么一段話，“2017年，張勇帶領(lǐng)北汽新能源實(shí)現(xiàn)年銷十萬輛的歷史性突破，一舉超越特斯拉，成為新能源純電動(dòng)汽車全球銷量冠軍?！?/p>

曾經(jīng)的輝煌只留記憶身處，供老年時(shí)回憶。

充斥著未知的前路，

或許才是張勇愛的追逐。

2018年7月26日哪吒汽車旗下首款車型N01首次亮相；那年在烏鎮(zhèn)的我寫下，“過去提起浙江嘉興桐鄉(xiāng)，大家都會(huì)說嘉興南湖，桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，遙想在不久的將來，哪吒或?qū)⒊蔀榧闻d地區(qū)的第三張名片......”

一場(chǎng)全新游戲的開啟，需要一些豪言壯志的鼓舞，大家在內(nèi)心里吶喊，充當(dāng)起自己手中的武器。

那一年，蔚來成功在美國(guó)紐交所上市，光芒萬丈；理想汽車發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE；那一年，威馬汽車旗下EX5量產(chǎn)車正式試裝下線，而零跑汽車的首批S01白車身才剛下線；小鵬汽車剛出茅廬。

一切看起來都是平淡無奇，

除了蔚來汽車的高調(diào)外，大家似乎都在同一個(gè)起點(diǎn)。

那時(shí)的新勢(shì)力車企，只是一個(gè)名詞；一個(gè)還在被規(guī)劃，被整理，被觀望的名詞。

有人告訴我，“我命由我不由天”，作為哪吒汽車的代名詞是張勇提議的。他覺得這句出現(xiàn)在《哪吒動(dòng)畫電影》中的臺(tái)詞像極了哪吒汽車的性格，當(dāng)然也像極了張勇本人。

我命由我不由天，聽起來如此張狂高調(diào)；可它又扎實(shí)地刻進(jìn)了哪吒品牌的基因里，如同“高山流水” 的含義那般，或許一切都是命中注定。

市場(chǎng)的較量從2018開始。

車企都一樣，他們需要產(chǎn)品說話，也需要驚艷；他們?cè)诔恋碇谐砷L(zhǎng)，也需要突破。

2022年7月31日，哪吒旗下全新車型——哪吒S推出。

熬過4年，哪吒終于在S車型上徹底找到了追逐的方向。

因?yàn)镾，他足夠驚艷。

在臺(tái)上，張勇是聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，他溫潤(rùn)如玉，謙謙君子，有序地念著準(zhǔn)備好的臺(tái)詞，他必須流暢且自信地將無數(shù)地車型信息點(diǎn)快速告知來賓；

講解、掌聲、合影，這些早已有了肌肉記憶的流程是一款新車面世的重要一環(huán)，對(duì)于這樣的工作，他無比熟悉。

可，你們知道嗎？

在臺(tái)下，這位白月光般的CEO卻是一個(gè)武俠迷，他喜歡熱血青年的學(xué)校小說，也喜歡仗劍天涯路的英雄曲折路；他愛日本動(dòng)漫中夸張卻感人的海賊王精神，也難忘宮崎駿電影中對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、家國(guó)無情討伐的鏡頭。

很難想象這般矛盾的沖突竟在張勇身上發(fā)生。

很多時(shí)間，我想他應(yīng)該是糾結(jié)的。

面對(duì)汽車市場(chǎng)，他該做好一個(gè)CEO角色的扮演，可在面對(duì)全新更迭消費(fèi)者的年輕市場(chǎng)，他又發(fā)現(xiàn)，過去傳統(tǒng)角色的標(biāo)簽統(tǒng)統(tǒng)沒用。

年輕人愛張揚(yáng)、愛釋放，他們喜歡新鮮、敢于嘗試，他們外放的性格里面藏著一顆溫暖于世的心，他們是熱血的，他們是炙熱的。

張勇也是熱血的。

有無數(shù)次，他都希望面對(duì)大眾，將自己內(nèi)心的想法全盤脫出。

如果說，謙遜的他只是一個(gè)偶像，那放下包袱的他才是屬于哪吒品牌真正內(nèi)核的CEO。

此刻，“我命由我不由天”近乎成為一種血脈覺醒。

因?yàn)槟倪窼的到來，張勇好像有了全新的力量，試圖用自己的真誠(chéng)為消費(fèi)們打開另外一個(gè)世界。

他開始活躍在微博端，每天觀察著用戶的留言和建議；在自己的賬號(hào)里，他毫無忌憚地表達(dá)著自己的想法。

有人說張勇變了，為了哪吒S的熱度和銷量，張勇變成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)士，專治不服。

可那些飛揚(yáng)的文字，或許正是他的真實(shí)。

融入有些時(shí)候看似很難，但其實(shí)，只是那么一步。

“有人說，網(wǎng)絡(luò)上噴子多，少搭理少看，否則會(huì)嚴(yán)重影響心情......好的意見就聽并轉(zhuǎn)給團(tuán)隊(duì)，售后訴求讓同事對(duì)接服務(wù)好。但是對(duì)一些明顯是侮辱人格，無端攻擊的，還有一些明顯是觀眾或者水軍（反饋質(zhì)量問題，你要私下問車架號(hào)就沒信了），我也會(huì)懟回去，別人都罵到你家來了，還能忍氣吞聲嗎，我可做不到唾面自干......”

這是他說的。

“手機(jī)丟了，外面又辦不了卡，上不了微博。反而微信不用卡可以找回來，真是服了?！边@，也是他說的。

“用戶反饋的價(jià)格讓我很失望，這次都不想發(fā)布了......”這，還是他說的。

調(diào)皮、生動(dòng)、可愛，血脈覺醒的熱血張勇，誰也阻止不了他。

可關(guān)鍵，他又如此真誠(chéng)。

試問，有誰可以拒絕真誠(chéng)。

我想，正是因?yàn)樗銐蛘嬲\(chéng)，所以哪吒S被極其重視，也因?yàn)橹匾?，說明他足夠重磅。

如同疼愛孩子的父親，在哪吒S身上，我們近乎可以看見一家新創(chuàng)車企傾盡最好的變現(xiàn)，在哪吒S身上，張勇是不允許它不完美的。

早在哪吒汽車誕生之日，他的標(biāo)簽就是國(guó)民車。

哪吒希望在繁多的新勢(shì)力品牌中找到一處剛剛好的地位，打造國(guó)民車不算簡(jiǎn)單。

國(guó)民之車，既要以性價(jià)比勝出，也不能丟掉顏值；他需要經(jīng)得起推敲，也需要受得過日月；當(dāng)然，他必然要智能進(jìn)化，所以要有一定的科技賦能。

全新的科技時(shí)代，培養(yǎng)起了一群幾乎與燃油車時(shí)期截然不同的消費(fèi)者。他們敏銳且深度，甚至他們?cè)敢馀丬嚻笠煌砷L(zhǎng)。

為此，哪吒的國(guó)民化不僅僅是高性價(jià)比，更多的來自科技加持。

山海架構(gòu)誕生了。

本以為，事物之間的相通性是順其自然。

可世間哪有這么多順其自然，都是人為的堅(jiān)持和不懈，讓習(xí)慣變成自然。

這個(gè)與哪吒汽車極其相配的名字，很霸氣，也很江湖。

山海，是高大，深遠(yuǎn)，而且重要。

我還找到了另一層意義，山海是自由、是融合；從山過海，是激動(dòng)也是沉靜。

當(dāng)其他車企紛紛沉浸在科技、前衛(wèi)的智能命名的氛圍下，哪吒的別出心裁，似乎更加具有記憶點(diǎn)，這與哪吒汽車國(guó)民身份也一脈相承，山海該是不平凡的。

可以覆蓋2750mm-3100mm軸距的范圍山海平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)A級(jí)車到C級(jí)車的全覆蓋，目前車型零部件通用率可達(dá)80%，不僅降本，也提速。

哪吒S就是山海平臺(tái)的第一款車型，山海平臺(tái)的“高性能高拓展的底盤架構(gòu)”可以適應(yīng)動(dòng)力性能和操控性能，令車加速可跑進(jìn)零百公里2秒；同級(jí)罕見的賽道級(jí)雙叉臂+五連桿懸架，搭載集舒適與性能于一體的懸架......

無疑哪吒S是值得期待的。

上市當(dāng)日官方推出8款車型，從1160km 續(xù)航的增程式電動(dòng)車型到715km續(xù)航的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型、兩款 650km 續(xù)航的四驅(qū)賽道車型，價(jià)格從19.98萬元到33.88萬元不等。

要做跑進(jìn)20萬級(jí)別的運(yùn)動(dòng)性轎跑是需要勇氣的。

在哪吒S身后，比亞迪的海豹、名爵的MG7，長(zhǎng)安UNI-V、深藍(lán)SL03、傳祺影豹，無論是燃油還是新能源，這個(gè)市場(chǎng)早被圍得水泄不通。

對(duì)于哪吒汽車而言，S是高端轎跑的開端，也是哪吒高端的開始，這是一次叫囂市場(chǎng)的賭局。

雖然“國(guó)民車”的標(biāo)簽在某些時(shí)刻的放大也會(huì)讓哪吒本身倍感焦慮。

因?yàn)閲?guó)民車，哪吒在2022年全年累計(jì)銷量152,073輛，驚艷了市場(chǎng)；他是唯一一家新勢(shì)力車企首個(gè)年銷量突破15萬臺(tái)的新勢(shì)力品牌。

這份成績(jī)單足夠耀眼。

哪吒汽車的國(guó)民度隨著銷量走遍全國(guó)。

哪吒S之后，哪吒GT緊隨其后。

同樣主打運(yùn)動(dòng)性能的GT，和S如同雙翼，哪吒希望依靠當(dāng)下運(yùn)動(dòng)、潮流、智能平價(jià)的優(yōu)勢(shì)牢牢穩(wěn)住市場(chǎng)力，進(jìn)入國(guó)民車的2.0時(shí)代。

2023年是一個(gè)轉(zhuǎn)折，哪吒能否復(fù)刻2022年的最佳成績(jī)單，目前是未知的。

主攻的運(yùn)動(dòng)雙車，市場(chǎng)將目光逐漸從哪吒U和哪吒V上挪開，漫天都是哪吒S和GT。

在一張張顏色絢麗的宣傳海報(bào)上，哪吒S和GT成為了潮流街車。每一場(chǎng)圍繞年輕用戶展開的街頭巡展都是哪吒的派對(duì)。

逐漸積贊的人氣讓S和GT備受關(guān)注。

6月哪吒汽車6月銷量出爐，哪吒汽車全系交付12,132輛，哪吒GT交付1,298輛。

可市場(chǎng)總有起伏，7月哪吒汽車10,039輛，勉強(qiáng)破萬,同比下滑28.48%的份額，大家開始口誅筆伐。

苗頭指向了市場(chǎng)策略，不少人認(rèn)為在沖擊國(guó)民車2.0時(shí)代下，哪吒汽車并沒有成功。

但，此時(shí)穩(wěn)住比什么都重要。

問題的確是明顯的。

在哪吒S和GT背后，哪吒在市場(chǎng)的主攻車型還是哪吒U和哪吒V，他們?yōu)槟倪改孟铝?-16萬元中低端市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，突破了第一層用戶階段。

但似乎埋了一顆雷。

這是張勇要解決的問題，他也意識(shí)到了。

哪吒是國(guó)民，但他也要高端；哪吒可以高性價(jià)比，但他必須“殺“出區(qū)別于其他車企的市場(chǎng)空間。

在渴望高端的路上，哪吒S和GT必須撐住。

如果是你，你會(huì)怎么做？

好在張勇足夠清醒，冷靜。

他清晰的明白目前哪吒汽車遙遙領(lǐng)先的驚艷市場(chǎng)是建立在“低價(jià)走量”的基礎(chǔ)上。

此刻的張勇是克制的。

因?yàn)榭萍计綑?quán)的驅(qū)動(dòng)，令哪吒S和GT具備了最佳的亮相時(shí)刻，也因?yàn)樯胶Ｆ脚_(tái)，哪吒S和GT具備了這個(gè)時(shí)期內(nèi)最大的車型賣點(diǎn)。

但市場(chǎng)的較量和變更，并不會(huì)為你停留，你只能找到辦法去突破。

張勇也是勇敢的。

如果哪吒遭遇瓶頸，那他內(nèi)心的熱血便被再次點(diǎn)燃；為了市場(chǎng)，2024款哪吒S增程版和純電版選擇降價(jià)。

雖然，張勇深諳降價(jià)對(duì)于用戶的敏感度，但哪吒必須有動(dòng)作。

不到一年，全新的2024款迎來了一些改變，當(dāng)然也伴隨著謾罵。張勇即刻表示，“對(duì)老用戶，我們會(huì)盡最大努力，做出力所能及的補(bǔ)償，晚一點(diǎn)會(huì)發(fā)布的?！?還算真誠(chéng)。

這似乎也是每一家車企會(huì)遇到的困境。

降價(jià)、升級(jí)、改配、權(quán)益，幾乎沒有一家車企可以全身而退；用戶們的種種建議和不滿，在某種程度上都是一家車企歷練的基石，這些風(fēng)雨，必然要受。

在新老用戶之間的抉擇，也是車企們永恒的課題，好像無論做得多么體面，被罵就是應(yīng)該。

哪吒渴望證明自己，也必須承受非議。

張勇也是一樣。

這位必須站在“前線”的CEO受下來最大的風(fēng)浪和譴責(zé)，幸好也似乎找到突破口，正義和熱血的內(nèi)在，讓他保持了如少年般的真摯。

他沒有逃避用戶的質(zhì)疑，才是最有價(jià)值的。

沒有一家車企可以在這個(gè)時(shí)代躺平，沒有一位CEO可以悠閑地喝完一杯咖啡。

哪吒S的降價(jià)風(fēng)波是一次必然，只能說，哪吒必須盡快找到打開國(guó)民車2.0時(shí)代之后的市場(chǎng)需求。

8月3日，哪吒V的迭代、改款車型AYA正式上市，售價(jià)區(qū)間7.38-8.88萬元。這款小車延續(xù)著V所前進(jìn)的路繼續(xù)向往，接過接力棒。

在哪吒的目標(biāo)中，很多事情都沒有完成：比如從2020年就開始傳出的上市計(jì)劃，必須加速前進(jìn)。

比如哪吒的出口夢(mèng)，泰國(guó)工廠預(yù)計(jì)2024年1月底正式投產(chǎn)，借泰國(guó)之力，覆蓋東盟，是哪吒出海的目標(biāo)。

朋友說，我們總是拘泥于看著車企眼前的銷量數(shù)字，仿佛那些冰冷的數(shù)字可以決定生死。

雖然數(shù)字不足以決定生死，但銷量可以。

但愿張勇的夢(mèng)中不要出現(xiàn)“黑色的巨浪與無止盡的黑色”，那該是清醒抓住繩索往上爬的堅(jiān)定。

他需要一份力量，而哪吒需要一份底氣。

文｜小花姐姐