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作者：初曉偉

看山不是山，看水不是水，扒開層層迷霧，山依然是山，水依然是水。散戶哀嚎遍野的2021年下半年物流市場，資本卻持續(xù)在進(jìn)場加碼增持。

5月28日，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市。

6月22日，滿幫集團(tuán)美股上市。

10月29日，百世和極兔共同宣布達(dá)成合作。

11月11日，安能物流香港上市，成為港股快運第一股。

11月16日，順豐控股披露2021年度非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況報告暨上市公告書。

作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，物流整合了運輸、裝卸、倉儲、搬運、包裝、配送等多個領(lǐng)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，如果把經(jīng)濟(jì)看作汪洋大海，物流則是把點滴之水匯聚成海的江河通路。經(jīng)歷過最初的草莽發(fā)展階段，物流行業(yè)從零散到規(guī)?；驶呀?jīng)逐漸清晰未來的發(fā)展方向，進(jìn)入2021年，行業(yè)趨勢愈加明朗化，以供應(yīng)鏈整合為核心的行業(yè)變革已然在市場里次第花開。

2021年11月26日，距離母公司安能物流上市僅15天，安能租車通在廣州與慶鈴汽車舉行首批30部慶鈴五十鈴輕卡交車儀式。整合自有網(wǎng)點資源，從干線物流延伸至最后一公里的發(fā)展企圖將成為安能物流未來新增利潤板塊之一。每個孤立的事件，都是歷史進(jìn)程的推動者，透過安能物流與慶鈴汽車合作這一事件，我們不妨小窺一番華南區(qū)域物流市場的變革及未來可能出現(xiàn)的幾個發(fā)展路徑。

趨勢之一：資本角力最后一公里賽道

干線做自己的，城配也做自己的，兩者雖關(guān)系密切，但在過去時態(tài)里，這兩個板塊卻交流不深，究其背后的原因，既有業(yè)態(tài)不同不方便統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原因，也有行業(yè)固有的重網(wǎng)點輕運營的思維慣性。隨著規(guī)?；锪髌髽I(yè)的數(shù)量增多以及其管理水平遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流企業(yè)，網(wǎng)點與運營并重成為過去幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，通過管理要效益，降本增效。而隨著物流板塊在資本市場里升溫，資本帶來的行業(yè)推動力開始在城配行業(yè)發(fā)揮重要推手作用。

相比干線物流，在過往相當(dāng)長一段時間里，最后一公里也即城配板塊是大家都太愿意開發(fā)的行業(yè)洼地。一是繁瑣且利潤薄，二是網(wǎng)絡(luò)布局需求大量資金和人力，三是市場規(guī)模尚未形成誰也不愿意去做一個未知預(yù)期的投入。然而，在2020年，疫情突發(fā)直接推動一二線城市的城配行業(yè)如雨后春筍般迅猛生長，同時亦帶動了三四線城市及農(nóng)村快遞快運的業(yè)務(wù)量激增。趨勢即風(fēng)口，從2020年下半年開始延續(xù)至今，城配行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出兩個特點：一是規(guī)模化購車企業(yè)不斷出現(xiàn)，二是基于城配資源整合的平臺得到資本關(guān)注。

社會分工愈加細(xì)化，對第三方物流的車輛性能和綜合管理能力的要求都比以往更嚴(yán)苛。安能物流批量采購慶鈴五十鈴汽車，看中的是慶鈴五十鈴汽車的品牌實力和金融服務(wù)實力。

以安能租車通為例，批量采購慶鈴五十鈴汽車作為其網(wǎng)點的配套運營車輛，一方面能夠提升其從干線到城配整條產(chǎn)業(yè)鏈運輸效率，同時加強對于貨損理賠風(fēng)險的控制，另一方面通過租車通平臺將其干線物流網(wǎng)點直接延伸到兩頭的C端（客戶端）的行為如果運營得當(dāng)將成為其集客的重要手段，從而強化其對于客戶資源的掌控力。

趨勢之二：B2B鏈條以舊換新

水入縫隙悄然無聲，市場總是在默無聲息之間在發(fā)生轉(zhuǎn)變。改革開放四十年，中國成為世界工廠，然而，當(dāng)曾經(jīng)那些風(fēng)華正茂的青年人逐漸從工廠離開返鄉(xiāng)看護(hù)孫輩，工廠對于現(xiàn)如今的年輕人已經(jīng)食之無味。招工難、人工成本高等問題伴隨著城市轉(zhuǎn)型帶來的諸多壓力困擾制造型企業(yè)的發(fā)展。

流水線可以用機器人，然而，原材料及產(chǎn)品運輸卻依然需要人工操作。面對時代洪流，制造型企業(yè)開始尋求第三方物流運營商作為合作伙伴，像安能租車通這樣有雄厚實力和先進(jìn)管理水平以及能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的平臺，都將是制造型企業(yè)未來的合作伙伴。

未來的城配市場對于散戶的友好度越來越低，類似安能租車通一樣綜合實力超強的品牌將占據(jù)主導(dǎo)地位，選擇與平臺對接，是散戶的一個選擇方向。

如果說制造型企業(yè)當(dāng)初自己成立運輸車隊是環(huán)境所迫，那么，現(xiàn)如今尋找第三方物流平臺合作也同樣是環(huán)境使然。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，專業(yè)化分工是大勢所趨，傳統(tǒng)的企業(yè)與企業(yè)之間直連的B2B型物流板塊，將逐步轉(zhuǎn)移到第三方平臺。而這些制造型企業(yè)對于第三方平臺的要求，包括服務(wù)水平、金融能力、車輛品牌等等都有將會有較高要求，像是慶鈴汽車這樣口碑好的品牌將成為第三方物流平臺爭取業(yè)務(wù)的得力幫手。

趨勢之三：增量轉(zhuǎn)存量，品牌的力量

細(xì)觀近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢，市場正在逐步從增量向存量轉(zhuǎn)變。增量市場重有沒有，存量市場則轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)不優(yōu)，雖說城配市場尚有巨大潛力可挖，但因資本扎堆，所以，在一線城市，城配市場已經(jīng)開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪坎┺?。還是以安能租車通批量采購慶鈴五十鈴輕卡為例，資本加持之后，企業(yè)選擇運營車輛對于價格不再像以往那般敏感，他們的購車評價體系內(nèi)，將價格比重排位下調(diào)，品牌和服務(wù)的比重排位上升。

告別行將走過的2021，物流市場的變化顯而易見，未來，從產(chǎn)品到金融服務(wù)等綜合實力更強的商用車品牌將占據(jù)更多市場資源。

據(jù)當(dāng)天交車儀式現(xiàn)場的安能租車通負(fù)責(zé)人介紹，選擇慶鈴輕卡，最看重的是慶鈴輕卡的良好口碑，還有就是慶鈴汽車在后市場方面的售后服務(wù)實力和金融服務(wù)。由此可知，在城配領(lǐng)域存量市場逐漸成形的一線城市里，輕卡市場的格局將發(fā)生一定形勢上的變化，一方面因資本更加注重打造品牌帶來的長期發(fā)展效益，從而城配運營平臺更加注重采購綜合性能優(yōu)異口碑更好的車輛，另一方面，合法合規(guī)且性能穩(wěn)定可靠的國六排放車輛如慶鈴將更加凸顯競爭優(yōu)勢，第三，金融服務(wù)會成為決定批量訂單的勝負(fù)手。

風(fēng)吹一夜?jié)M關(guān)山，當(dāng)趨勢形成，行業(yè)格局已在轉(zhuǎn)變之中。疫情起伏不能阻擋時代持續(xù)向前，資本的力量將推動物流行業(yè)提速，從散亂到規(guī)范，從小快靈到大而全，從多段式協(xié)同發(fā)展到全鏈條無縫直通，未來的市場，必定是品牌綜合實力決定發(fā)展高度的市場，物流企業(yè)如此，商用車輛企業(yè)亦如此。沒有僥幸。