本周還是學弟君的回合??！讓我們接著上篇繼續(xù)看下來政府對經(jīng)濟的影響！??！

征稅

稅可以簡單分為直接稅和間接稅，直接稅呢就是由企業(yè)或者個人直接支付的，比如說收入稅啊，企業(yè)稅啊。而間接稅則是征在花銷的一筆稅，通常由消費者支付，比如說增值稅。征稅可以提升政府的花銷，這些花銷在通常情況下會用來進行公共設施建設，環(huán)境治理，轉移性支付（就是社會福利之類的）以及國防，教育，醫(yī)療等，來降低社會收入不平衡的情況，實現(xiàn)共同富裕，這些下文將會提到，至于問題，就是人民會有一定的經(jīng)濟壓力，不過為了整個社會的發(fā)展，以及個人所得到的福利，這點稅還是算不上什么的

補貼

政府拿了錢，下一步要做什么呢，肯定要把錢用之于民，就比如剛剛大橋君的面包店，因為設立了最高價格，大橋君就不想再做那么多豆沙面包了，這個時候，政府又出現(xiàn)了，他會給大橋君一些資金，讓他生產更多面包，以達到消費者需求

轉移性支付

有了政府的補貼，以及大學教授的宣傳，大橋君賺的越來越多，同樣的，他所交的稅也在不斷上升，他賺到的錢的增加速度越來越慢了，那么政府拿了這些錢去干什么呢，他們把這些錢給那些沒有工作，收入低的群體，來促進社會收入的差距縮減。至于它的問題，就是這些用于轉移性支付的錢，本可以用于投資等盈利項目，因此有很高的機會成本，而且沒有工作的人們就更甘心做一條咸魚了。注意，轉移性支付不會生產出任何東西，這就和提供公共設施等政府干預措施所區(qū)分開了

國有化&私有化

在這種情況，大橋君的栗子就不再恰當了，因此不妨換一個栗子，公交車服務。在一些資本主義國家，公交服務由私人企業(yè)提供，而私人企業(yè)的最終目的則是盈利，因此公共交通工具的價格可能會很高，再加上私人企業(yè)的力量薄弱，城市內公交服務可能有多個企業(yè)同時提供，這時，公交線路的規(guī)劃就會出現(xiàn)一定問題，政府為了方便人民，就會選擇將這些企業(yè)國有化，不以營利為目的，保障人民的生活質量，統(tǒng)一的規(guī)劃交通路線；而私有化，正好相反，國有企業(yè)的普遍現(xiàn)象是生產不積極，反正有政府撐腰，掙了虧了都跟自己沒關系，所以政府為了提高生產效率，就會選擇把國有企業(yè)或一部分賣給個人，這樣既可以提高生產效率，也可以增加政府的收入。

總結：政府干涉與需求供給關系

征稅 供給曲線左移，供給減少

補貼 供給曲線右移，供給增加

稿件鳴謝：

@盧肇立