近日，多家媒體曝出東風(fēng)汽車將轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達起亞25%的股份，這也意味著東風(fēng)汽車將退出東風(fēng)悅達起亞合資公司。這個月，東風(fēng)汽車就會在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達起亞25%的股份。

其實這件事情，在很多業(yè)內(nèi)人士的意料之中，畢竟對于東風(fēng)汽車來說，在東風(fēng)悅達起亞里，沒有太大的話語權(quán)，管理權(quán)主要掌握在韓國人手中，再加上東風(fēng)悅達起亞的銷量較差，東風(fēng)汽車明顯是要及時止損。

2002年，東風(fēng)悅達起亞成立，由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建，三方股權(quán)分別為25%、25%和50%，韓國起亞占據(jù)著最高的控股權(quán)，成立之后，東風(fēng)悅達起亞，也有一段的高光時刻，伴隨著韓流席卷國內(nèi)，韓系車的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，2016年，東風(fēng)悅達起亞的銷量，達到了65萬輛。

但是好景不長，在眾多因素的影響下，韓系車的銷量每況愈下，2017年，東風(fēng)悅達起亞僅僅賣出了36萬輛，2018年37萬輛，2019年29萬輛，2020年25萬輛，起亞汽車的銷量不斷下滑，導(dǎo)致其經(jīng)營狀況不佳，虧損不斷，2020年其歸屬于上市公司凈利潤-11.88億元，同比增虧8.63億元。

而東風(fēng)汽車旗下，其實有不少的不良資產(chǎn)，旗下的東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)悅達起亞等合資品牌，其中只有日產(chǎn)和本田汽車銷量表現(xiàn)不錯，其余的像東風(fēng)雷諾、神龍汽車、東風(fēng)裕隆等品牌都表現(xiàn)不佳，雷諾甚至已經(jīng)推出國內(nèi)市場，在這樣的情況下，東風(fēng)汽車及時止損，出售東風(fēng)悅達起亞的股份也是正常的情況。

而東風(fēng)汽車出售的股份，最大的可能是被現(xiàn)代集團接盤，這樣一來現(xiàn)代集團的控股比例可能達到75%左右。成為華晨寶馬之后，國內(nèi)又一家國外車企占據(jù)大部分股份的合資車企。