FlyByWire 已將新視頻上傳到他們的 YouTube 頻道，其中 A380X 項目的首席紋理藝術(shù)家 Mike 帶我們詳細(xì)參觀了創(chuàng)建飛機(jī)的詳細(xì) 3D 模型和高分辨率紋理的工作隨它去吧。

在視頻中，邁克將飛機(jī)對細(xì)節(jié)的關(guān)注描述為“首屈一指”。在我們之前的報告以及與 FlyByWire 團(tuán)隊的對話中，我們透露，A32NX 項目的視覺效果公認(rèn)的“低優(yōu)先級，以便為 A380X 讓路”。該視頻首次向我們詳細(xì)展示了我們可以期待在令人興奮的新型雙層免費噴氣式飛機(jī)上看到的內(nèi)容，該噴氣式飛機(jī)將前往 Microsoft Flight Simulator。

Mike 向我們解釋的第一件事是，團(tuán)隊在開發(fā)初期就同意，他們希望駕駛艙中的所有內(nèi)容都具有 1 比 1 的分辨率比例。這意味著您不會看到一個非常詳細(xì)和有紋理的旋鈕放置在一個面板上，該面板的紋理被扭曲或明顯不那么詳細(xì)。相反，我們可以期待在飛行甲板的每個表面上看到非常高分辨率的紋理。

? 邁克在視頻中解釋說，如果你要在駕駛艙內(nèi)均勻地布置一個網(wǎng)格，那么每個單獨的方塊將與其他方塊具有相同的紋理分辨率。在這樣做時，用戶更加沉浸在駕駛艙中。他還補(bǔ)充說，團(tuán)隊已經(jīng)花時間確保 UV 貼圖上的分辨率比例在駕駛艙中的每個紋理集上都已標(biāo)準(zhǔn)化。

? Mike 繼續(xù)告訴我們駕駛艙的 3D 模型實際上是如何在 Blender 中組合在一起的。該軟件包含的修改器也允許設(shè)計人員，例如，為按鈕和旋鈕之類的東西添加一致的曲線，然后在模擬器中可見。邁克說，該團(tuán)隊“非常關(guān)注駕駛艙的幾何形狀”，舉例說明防眩光罩在左側(cè)和右側(cè)的彎曲程度略有不同。

這些飛機(jī)的 3D 建模視圖均來自 Blender。

紋理

Mike 將 A380X 中的紋理描述為“他最好的作品”，是他作為藝術(shù)家所學(xué)一切的結(jié)晶，并透露到目前為止，他已經(jīng)在 A380X 項目上花費了大約 3000 小時，而且絲毫沒有放慢速度的打算。我們在紋理中看到的視覺細(xì)節(jié)體現(xiàn)了這項工作——從我們在座椅上看到的材料輕微磨損到軟墊扶手上的小脊，這些只有在正確的照明條件下才能真正看到。

Mike 向我們介紹了用于為 A380X 創(chuàng)建一些紋理的軟件，展示了為燉菜提供的令人難以置信的細(xì)節(jié)。

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環(huán)境光遮蔽

我們在 A380X 上看到的紋理不是單一的彩色圖像，而是一層層疊加在一起，以營造出更大的深度感和磨損感。在 MSFS SDK 中，這些層在通道中編譯，Mike 在向我們展示他認(rèn)為最重要的通道（環(huán)境遮擋通道）之前解釋了這一點。該通道負(fù)責(zé)提供有關(guān)光應(yīng)如何與紋理相互作用的信息，并確定不同陽光配置下的顏色和每種顏色的色調(diào)。Mike 透露，環(huán)境光遮蔽貼圖的工作量最大，他說如果處理不當(dāng)，它可能會“讓超級漂亮的模型看起來很糟糕”。

粗糙度

然后 Mike 向我們展示了另一個通道，即細(xì)節(jié)圖或“粗糙度”圖，它是我們在駕駛艙周圍看到的持續(xù)使用造成的所有微小磨損的原因。

我們可以看到掌托控制器的特寫，在您希望人手持續(xù)接觸的所有區(qū)域都有磨損標(biāo)記和指紋。邁克還解釋說，各種按鈕都有額外的粗糙度級別，對應(yīng)于它們在正常操作中的使用量以及飛行員按下它們的次數(shù)。

細(xì)節(jié)圖或“粗糙度”圖負(fù)責(zé)顯示您希望在持續(xù)日常使用后在真實 A380 上發(fā)現(xiàn)的所有磨損小細(xì)節(jié)。

參考照片

Mike 繼續(xù)向我們展示了團(tuán)隊用來編譯紋理的一些參考照片。從新聞中透露了一分鐘，起初我什至無法立即判斷這是一張參考圖像，并假設(shè)我還在看 3D 駕駛艙模型——細(xì)節(jié)建模如此準(zhǔn)確！邁克告訴我們這些參考圖像是 45 兆像素，讓團(tuán)隊可以近距離觀察 A380 的駕駛艙到底有多臟。所有這些都融入了我們在視頻中看到的模型中。

清潔版

Mike 繼續(xù)透露，根據(jù)社區(qū)的要求，F(xiàn)lyByWire 實際上還為剛出廠的 A380 開發(fā)了一個紋理集，沒有我們已經(jīng)看到的任何磨損和污垢。Mike 建議，如果用戶希望模擬工廠飛行，可以使用它，并希望這些紋理可以附加到涂裝選擇上。

FlyByWire 希望他們的駕駛艙的干凈版本可以附加到涂裝文件中。

外部的

邁克說，外部應(yīng)用了相同級別的細(xì)節(jié)。從我們所見，他的評估是正確的。著名的副翼舞蹈出現(xiàn)了，盡管邁克說飛行控制“正在研究中”。他還更深入地研究了其他系統(tǒng)行為的建模，告訴我們已經(jīng)對發(fā)動機(jī)擺動進(jìn)行了建模，并且飛行控制都是獨立的，并且是為了我們的飛行樂趣而進(jìn)行的物理模擬。

最后，邁克呼吁任何有建模經(jīng)驗的人考慮加入 FlyByWire 團(tuán)隊并為該項目提供他們的技能。他還表示，2023 年“將是充滿進(jìn)步的有趣一年”，盡管根據(jù)我們在視頻中看到的一切，假設(shè)飛機(jī)已經(jīng)接近完成是明智的。

A380X 的外觀造型與我們在飛行甲板上看到的品質(zhì)相得益彰。

最后，對 A380 中包含的聲音表示贊同，Boris Audio Works 正在處理這些聲音，他們最近還發(fā)布了 Cessna 172 的聲音包。盡管您必須親自觀看視頻才能聽到 4 輛勞斯萊斯遄達(dá) 900 在跑道上呼嘯而過的令人難以置信的噪音

我們將繼續(xù)為您帶來所有最新的 A380X 消息！