就目前消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選擇一臺(tái)更為心儀的座駕時(shí)，不管是橫向?qū)Ρ冗€是縱向維度，應(yīng)該都會(huì)權(quán)衡利弊，我相信即便是再“壕”，對(duì)于這些原本該有的配置突然間憑空消失心理多少也是有些落空。

這不，最近比較熱議的恐怕就是保時(shí)捷轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能改為手動(dòng)調(diào)節(jié)的這個(gè)話題了！那么究竟這個(gè)功能配置真的是大家想象中那么好么？我們今天就來(lái)聊聊。

轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，顧名思義，它承載了車(chē)輛轉(zhuǎn)向柱的包裹，不僅體現(xiàn)在美觀上，也能夠?qū)④?chē)輛內(nèi)飾融合看上去更為和諧。而對(duì)于低端或者正常家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我相信在這個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)制上沒(méi)有什么人可以像座椅那樣需要不間斷的調(diào)節(jié)坐姿，畢竟駕駛員的身高、胖瘦對(duì)于坐姿上還是格外考究，如果單純的手動(dòng)調(diào)節(jié)或者電動(dòng)調(diào)節(jié)非帶記憶功能的確實(shí)會(huì)存在一定的不便，加上現(xiàn)在都是多向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)（按摩、腿托、腰托），確實(shí)在使用頻率上會(huì)更為高效。而轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能它所并聯(lián)的不僅是舒適進(jìn)入自動(dòng)記憶，我相信對(duì)于豪華的優(yōu)雅感也是很多人更為看重的。

那么這個(gè)東西真的有必要么？這個(gè)答案我覺(jué)得非必要占比70%乃至更多。為什么這么說(shuō)，多少年的汽車(chē)迭代，對(duì)于這個(gè)功能來(lái)說(shuō)，不能算是非常雞肋，但是實(shí)用性確實(shí)很低，暫且不說(shuō)它調(diào)節(jié)后是否會(huì)給駕駛者帶來(lái)更為舒適的感受，單憑這個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，我相信如果出了問(wèn)題更換或者維修的話，在不同的品牌面前也是水漲船高吧！

再來(lái)說(shuō)說(shuō)安全性，在汽車(chē)發(fā)生碰撞后，如果正常的潰縮吸能達(dá)到極限，撞擊力度極大的情況下，引擎會(huì)向乘員艙進(jìn)行延伸，防火墻、轉(zhuǎn)向柱也會(huì)受到破壞，傳統(tǒng)的手調(diào)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在外力的破壞下會(huì)容易突破物理極限，對(duì)于正常的救援還是很有幫助的。但如果是電調(diào)，電機(jī)卡死，設(shè)計(jì)繁瑣對(duì)于后續(xù)的救援來(lái)說(shuō)，或許是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題，哪怕人員可以自救的前提下，電機(jī)卡死也會(huì)錯(cuò)過(guò)較好的救援時(shí)機(jī)。

寫(xiě)到這里，噴子應(yīng)該坐不住了，會(huì)說(shuō)你一個(gè)低端車(chē)壓根兒就不了解豪華車(chē)的逼格，就算是手動(dòng)在大事故下，自己人為也很難救援，這話確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但是第三方施救呢？我們確實(shí)不該有這樣的想法，畢竟現(xiàn)在車(chē)輛的白車(chē)身在設(shè)計(jì)之初的吸能強(qiáng)度及潰縮能力下，已經(jīng)可以完全做到盡可能的不入侵乘員艙，但是萬(wàn)事都不是絕對(duì)的。

說(shuō)完安全，我們?cè)賮?lái)探討實(shí)用性，對(duì)于這個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)柱，確實(shí)，在一定程度上會(huì)方便很多，不能說(shuō)它的功能沒(méi)有，但是即便換了坐姿的人，就算開(kāi)車(chē)，調(diào)節(jié)它應(yīng)該也只是一次乃至三次內(nèi)足矣，誰(shuí)開(kāi)著車(chē)無(wú)時(shí)無(wú)刻再調(diào)節(jié)。像前面所說(shuō)的，舒適進(jìn)入，座椅、方向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱同時(shí)前進(jìn)和后退，確實(shí)體現(xiàn)出了它的方便性和高端，但是用到的幾率，可以說(shuō)恨不得有些人只會(huì)在“等人”的時(shí)候隨意玩弄幾次，而正常來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)后再去管的人少之又少。

那為什么還有很多人再說(shuō)它，從而引起這么大的風(fēng)波呢？很顯然，因?yàn)榇饲暗臉?biāo)配、其他國(guó)家的標(biāo)配和自身的品牌。

此前的標(biāo)配不難理解，一個(gè)生產(chǎn)線下來(lái)滿(mǎn)配的配置，不存在缺斤少兩；而對(duì)于國(guó)內(nèi)行情來(lái)說(shuō)，居然在沒(méi)有通告或者通告的前提下，進(jìn)行的調(diào)整，而且區(qū)區(qū)只給車(chē)主2300元代金券作為補(bǔ)償，要知道單獨(dú)加裝一套的價(jià)格是3萬(wàn)元左右，中間的差額可想而知，而在北美等地區(qū)，依然是標(biāo)配，這用屁股想都能明白是因?yàn)槭裁窗?，莫非全球芯片緊張就只在中國(guó)，其他國(guó)家都克服了？；最后就是自身品牌了，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，自身高高在上的品牌確實(shí)是指引很多消費(fèi)者選取的方向，“帥氣”、“豪華”、“顏面”，似乎在國(guó)情內(nèi)，是更為看重的，而購(gòu)買(mǎi)人群也是看著了它定制化的與眾不同，難道說(shuō)，你的“保時(shí)捷定制化比別人的多了一個(gè)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能么”。也許正是因?yàn)闆](méi)能告知消費(fèi)者或者品牌力的影響，對(duì)于這個(gè)配置看重的人很多，導(dǎo)致事件持續(xù)的發(fā)酵。

另外，通過(guò)最新消息得出，經(jīng)過(guò)這些已購(gòu)消費(fèi)者的維權(quán)及各方位壓力的影響下，保時(shí)捷針對(duì)“減配”提出了最新解決方案。計(jì)劃在今年（2022年）第三季度分批次為已承諾恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)；對(duì)于那些最終沒(méi)有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶(hù)，保時(shí)捷將提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案。同時(shí)，保時(shí)捷還將為所有受此事件影響的客戶(hù)提供一年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。

對(duì)于這一份公示，盡管算是馬后炮，但至少在解決事情前還是安撫了人心，比那些厚顏無(wú)恥的廠家也強(qiáng)了不少，也許，在招牌面前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的人群會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品品牌力的走向。

最后，對(duì)于此前買(mǎi)到的人可以高枕無(wú)憂，而那些剛剛提車(chē)或者等待提車(chē)的人，究竟是實(shí)際成交便宜了還是委曲求全為了品牌而妥協(xié)呢！或許對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌，根深蒂庫(kù)的是那種“壕”的象征，以至于有些人不是很看重這些。凡事都有利弊，不在乎的人無(wú)所謂，在意的人應(yīng)該絕不能接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)吧！

況且咱們不說(shuō)“貍貓換太子”，但是面子有了里子沒(méi)了，在如今這樣的時(shí)代，嘲笑、掉價(jià)兒恐怕是大家茶余飯后的焦點(diǎn)。

對(duì)于此事的后續(xù)，我們也將持續(xù)跟進(jìn)。畢竟在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，廠家積極解決事情的態(tài)度也是對(duì)于品牌方建設(shè)不可缺失的一項(xiàng)維度。