根據(jù)各大車(chē)企陸陸續(xù)續(xù)的銷(xiāo)量公布，我們不難看出大部分車(chē)企銷(xiāo)量走低，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，4月份單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái)的車(chē)企，除了比亞迪等個(gè)別車(chē)企外，大部分車(chē)企4月銷(xiāo)量都在8萬(wàn)臺(tái)以?xún)?nèi)，當(dāng)然了，也有更慘的汽車(chē)品牌存在，比如4月份產(chǎn)銷(xiāo)為零的JEEP。作為國(guó)產(chǎn)品牌的中流砥柱之一，吉利汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

說(shuō)起吉利汽車(chē)大家都不陌生了，除了主力品牌吉利和領(lǐng)克外，還有幾何、極氪和睿藍(lán)等新能源汽車(chē)。根據(jù)吉利汽車(chē)控股公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為398177臺(tái)，4月份單月銷(xiāo)量為72153臺(tái)，其中，4月份海外出口達(dá)到了17492臺(tái)，環(huán)比上升125%，成為吉利控股的一大亮點(diǎn)。

在疫情以及零部件供應(yīng)跟不上的情況下，能夠收獲這樣的銷(xiāo)量，真的是實(shí)屬不易了，畢竟，無(wú)論是東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、上汽大眾還是一汽大眾和廣汽本田等車(chē)企，4月銷(xiāo)量都沒(méi)有突破7萬(wàn)臺(tái)，盡管在單月銷(xiāo)量方面輸給了比亞迪，但能夠取得突破7.2萬(wàn)臺(tái)的單月銷(xiāo)量，足見(jiàn)其在市場(chǎng)中的影響力還是不小的。

作為吉利控股旗下的沖高品牌，領(lǐng)克汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量正式突破了70萬(wàn)臺(tái)，4月份實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，單月銷(xiāo)量為10301臺(tái)，成為了包括星途和WEY在內(nèi)的等國(guó)產(chǎn)沖高品牌的“領(lǐng)頭羊”。但是，在面向全球汽車(chē)市場(chǎng)，與豐田、大眾等國(guó)外品牌相抗衡時(shí)，領(lǐng)克汽車(chē)還需要負(fù)重前行。

4月份除了海外出口成為吉利的亮點(diǎn)外，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也讓人為之一驚，包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)在內(nèi)的新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)到了15636臺(tái)，約占總銷(xiāo)量比重的22%。今年1-4月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為63622臺(tái)，同比增加470%，相比特斯拉和比亞迪會(huì)有一定的差距存在，但也凸顯出其具有的后勁十足。

作為吉利控股最為走量的品牌，吉利汽車(chē)旗下有多款大家耳熟能詳?shù)臒徜N(xiāo)車(chē)型，比如帝豪、博越和星越L等。4月份吉利品牌的單月銷(xiāo)量為49378臺(tái)，在整個(gè)吉利控股里面銷(xiāo)量占比還是比較大的，是吉利控股最大的銷(xiāo)量功臣，包括星瑞、星越L在內(nèi)的“星家族”，是吉利品牌重點(diǎn)打造的新生代車(chē)型，擔(dān)負(fù)著吉利品牌沖高的重任。

2022年1-4月，吉利“星家族”累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了72938臺(tái)，占吉利品牌的25%，其中，4月份“星家族”單月銷(xiāo)量為12587臺(tái)。作為吉利品牌的高端系列產(chǎn)品車(chē)型，相比朗逸、速騰、CR-V和RAV4等合資競(jìng)品，吉利“星家族”雖然在市場(chǎng)中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，但所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小。

寫(xiě)在最后：從市場(chǎng)發(fā)展和消費(fèi)環(huán)境的變化來(lái)看，吉利旗下新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)還需要提升，盡管吉利旗下新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量正在有所好轉(zhuǎn)，但面對(duì)比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、南北大眾、廣汽豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，還沒(méi)有出現(xiàn)“爆款”車(chē)型支撐的吉利新能源汽車(chē)，還有一段路要走，你說(shuō)呢？

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