國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，8月份，汽車行業(yè)共進(jìn)行15次召回，發(fā)布召回的品牌包括奔馳、奇瑞、上汽大眾、豐田、福特林肯等眾多品牌，合計(jì)有超過50萬輛汽被召回。

從召回?cái)?shù)量來看，奔馳在8月份進(jìn)行了2次召回，涉及部分進(jìn)口和國產(chǎn)的奔馳C級、E級、S級轎車，以及GLC、GLE、GLS等SUV車型，合計(jì)召回車輛超26萬輛，成為8月份召回最多的汽車品牌。

上汽大眾以合計(jì)8.35萬輛的召回規(guī)模位列8月份車企召回榜的第二位。根據(jù)上汽大眾汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案的召回計(jì)劃，因供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，存在安全隱患，自8月4日起召回2020-2022年款波羅Plus 1.5L汽車，共計(jì)57659輛；2020-2022年款途鎧1.5L汽車，共計(jì)25838輛。

福特汽車旗下林肯品牌因車輛零件結(jié)構(gòu)、車輛設(shè)計(jì)等原因，在8月份合計(jì)召回了包括部分林肯大陸、林肯領(lǐng)航員、林肯MKC在內(nèi)三款車型，合計(jì)8.31萬輛，緊隨上汽大眾之后，成為8月份召回榜的第三名。

奇瑞汽車在8月份共召回汽車約5.3萬輛，排在8月召回榜第四位，召回涉及的車型分別是2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的部分奇瑞eQ1電動汽車，2021年6月1日至2022年2月11日期間生產(chǎn)的部分捷途X70 PLUS汽車。

奇瑞eQ1的召回原因是電池系統(tǒng)軟件策略問題，捷途X70 PLUS的召回原因車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。

吉利汽車旗下帝豪品牌以2.23萬輛的召回規(guī)模，位列8月召回榜的第五位，召回原因是2016年7月1日至2018年12月31日生產(chǎn)的部分帝豪GL汽車，由于車門鎖零部件尺寸超差，車門鎖體耦合桿回位不良，可能需要多次動作才能打開車門，緊急情況時(shí)會增加乘員安全逃生風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，奇瑞汽車和吉利帝豪的召回是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。換句話說，這兩家品牌的召回活動屬于被動召回，而在此之前，已有不少消費(fèi)者對相關(guān)問題在相關(guān)投訴平臺進(jìn)行了投訴。

豐田汽車在8月份合計(jì)召回了包括威蘭達(dá)高性能版（PHEV）、RAV4榮放雙擎E+、進(jìn)口雷克薩斯NX 400h+在內(nèi)的擴(kuò)寬車型，合計(jì)1.46萬輛，位列8月份召回榜第六位。召回原因是相關(guān)車輛電壓轉(zhuǎn)換裝置（DC-DC轉(zhuǎn)換器）中的整流模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮不充分，極端情況下，有引發(fā)車輛火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，捷豹路虎、特斯拉、成都大運(yùn)汽車、保時(shí)捷、寶馬等品牌在8月份也進(jìn)行召回，召回規(guī)模分別為574輛、271輛、71輛、51輛、29輛。

從召回車系看，8月份德系車召回最多，共有4個(gè)品牌，自主品牌有3個(gè)，美系車有2個(gè)，日系車有1個(gè)。

值得注意的是，或是受8月下旬開幕的成都車展影響，8月的18日以后，直至當(dāng)月底未再有品牌方發(fā)布召回信息。不過從當(dāng)前的信息來看，在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下，9月份的召回規(guī)?；?qū)⑦h(yuǎn)超8月份。