前陣子聽(tīng)聞一親戚家孩子參加高考了，感覺(jué)有點(diǎn)錯(cuò)愕，因?yàn)樽詮亩嗄昵八野岬酵獾睾?，我們之間的走動(dòng)便不再頻繁，我已多年未見(jiàn)過(guò)那孩子。在我印象中他還是個(gè)小鼻涕蟲，卻忽略了在我開(kāi)始慢慢變老的同時(shí)，他也在慢慢長(zhǎng)大。

生活中，我們沒(méi)少聽(tīng)說(shuō)“某某是我看著長(zhǎng)大的”，其實(shí)看著長(zhǎng)大的不僅是人，也包括品牌，包括車。比如“造車新勢(shì)力”們，就可以說(shuō)是我們看著長(zhǎng)大的，它們中“年紀(jì)最大”的也不過(guò)“十歲”左右，在座各位都經(jīng)歷了它們的誕生、成長(zhǎng)、蛻變。

以小鵬為例，剛了解到這個(gè)品牌時(shí)，它還處于概念階段，這幾年來(lái)，我們看著它從首款車型G3一步步擴(kuò)充產(chǎn)品線，漸趨成熟。

從成立至今，小鵬汽車在造車新勢(shì)力中的存在感一直都是比較強(qiáng)的，自2018年推出首款車型G3后，基本都在以每年一款的速度推出新車，到了現(xiàn)在的2023年，小鵬剛好推出了五款量產(chǎn)車型。

最近小鵬旗下第五款量產(chǎn)車G6已經(jīng)正式上市了，這款定位中型的轎跑SUV亮點(diǎn)頗多，還是值得一說(shuō)的。此次G6共推出五款配置的車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.99-27.69萬(wàn)元，上市即開(kāi)始交付。

關(guān)于這款車的外觀，此前我已經(jīng)和大家討論過(guò)了，在我看來(lái)，G6有點(diǎn)像G9和P7的結(jié)合體，它擁有SUV的車身高度以及轎跑式的溜背尾部，前前后后都將“流暢”、“圓潤(rùn)”詮釋得很到位，卻又不乏運(yùn)動(dòng)感，給人的感覺(jué)有點(diǎn)像“功夫熊貓”，有點(diǎn)萌兇。

小鵬G6的顏值雖然突出，但并不是G6最大的亮點(diǎn)，作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6“底氣”十足，擁有不少技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它是同行業(yè)唯一量產(chǎn)的同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800伏碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式壓鑄鋁和CIB電池車身一體化技術(shù)的智能純電SUV，它在輔助駕駛、電池補(bǔ)能等方面的表現(xiàn)均很突出。

小鵬G6搭載的XNGP擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器，配備了總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，其輔助駕駛能力行業(yè)領(lǐng)先。此外，小鵬還在G6上市的同時(shí)發(fā)布了“AI代駕”模式，并計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出，該模式能分析用戶日常高頻場(chǎng)景、學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格從而私人定制路線，從而達(dá)到更高的通勤效率。

官方稱其城市NGP效率已接近人類司機(jī)90%的水平，高速NGP更是媲美老司機(jī)，根據(jù)我此前的體驗(yàn)，其輔助駕駛能力確實(shí)可圈可點(diǎn)。

現(xiàn)階段的智能，其實(shí)就是擬人的程度，主要方向就兩個(gè)，除了輔助駕駛，便是車內(nèi)的人機(jī)交互，相比輔助駕駛，我對(duì)小鵬的語(yǔ)音控制系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)印象更為深刻。小鵬G6搭載了全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令識(shí)別、多音區(qū)識(shí)別、無(wú)網(wǎng)絡(luò)可使用功能，同時(shí)擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景免喚醒功能，不用像很多車型那樣總是尷尬地喊出“你好，XX”了。

此外，G6標(biāo)配了高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)座艙芯片、14.96英寸懸浮式中控屏，其首發(fā)的智慧多場(chǎng)景座艙，可將時(shí)間、地點(diǎn)、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成能一鍵執(zhí)行或自動(dòng)執(zhí)行的場(chǎng)景，這有點(diǎn)像某些手機(jī)上的快捷指令，但其功能要強(qiáng)大得多。

小鵬G6采用了高度集成化的800V三合一電驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版車型擁有3.9秒的百公里加速能力，電機(jī)總功率358千瓦、總扭矩660牛米。兩驅(qū)版車型的電機(jī)功率218千瓦，峰值扭矩440牛米，電池方面，小鵬G6最高提供87.5千瓦時(shí)的電池組，最大續(xù)航可達(dá)755公里。

續(xù)航無(wú)疑是大家很關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，但更為關(guān)注的則是充電速度以及充電便利性，得益于率先量產(chǎn)的全域800伏高壓碳化硅平臺(tái)以及全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航300公里，即便在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)快充樁上，小鵬G6的充電速度也不可小覷，比400V車型充電快一倍以上。

雖然目前排斥純電動(dòng)車的人依然不少，但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的一些頭部新能源企業(yè)，在很短的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)建立起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且相比國(guó)外車企，它們?cè)诤芏喾矫娓m應(yīng)國(guó)情，比如語(yǔ)音控制系統(tǒng)，國(guó)外的車企目前來(lái)看很難做好，而包括小鵬G6在內(nèi)的一些車型都做得很出色。

總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為小鵬G6在二十多萬(wàn)的價(jià)位是具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的，以目前這價(jià)位純電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，你幾乎找不出什么短板，它在智能、補(bǔ)能等方面均有優(yōu)勢(shì)，甚至顏值也很耐打，想必它上市后能給小鵬交出一份不錯(cuò)的答卷。