Alex Palou近期的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)后，Chip Ganassi再次嘗試挽留這位26歲西班牙車手，Chip愿意為其開出每年400萬美元的薪資，但已經(jīng)被拒。看起來似乎堅(jiān)定了Palou明年加入邁凱倫的決心。

但目前Palou的經(jīng)紀(jì)人團(tuán)隊(duì)仍然在尋求任何潛在明年加入F1的機(jī)會(huì)，因?yàn)榕cZak Brown的合同中有一則條款約定，當(dāng)7月底之前在邁凱倫之外找到F1席位的機(jī)會(huì)，則與邁凱倫的合約將不會(huì)生效，反之，Palou將會(huì)成為完完全全的邁凱倫車手。但由于F1圍場(chǎng)內(nèi)的席位較少，而且F1的車手市場(chǎng)一般會(huì)在夏休期開始才會(huì)有一些跡象，因此盡管有幾支中下游車隊(duì)對(duì)其表達(dá)了興趣，看起來Palou能夠找到席位的可能性依然較小，這也是Zak Brown當(dāng)初簽訂這份合約時(shí)的原因。

如果這些車隊(duì)計(jì)劃在蒙扎或者新加坡分站左右簽下Palou，那么這似乎都需要涉及到從邁凱倫租借Palou的可能，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)于INDYCAR市面上的自由車手而言幾乎可以肯定敲定了下家，因此，邁凱倫可能不會(huì)同意租借。

Palou下賽季的去向?qū)⒊蔀槎嗝字Z骨牌，影響接下來車手市場(chǎng)上的一系列變動(dòng)。

Arrow McLaren方面證實(shí)，2024年暫無計(jì)劃運(yùn)營四臺(tái)全賽季賽車。因此，即便Zak Brown對(duì)馬庫斯·埃里克森表達(dá)了興趣，但似乎很難簽下。

如果Palou在7月底找到F1席位，那么Zak Brown將會(huì)在羅森奎斯特和埃里克森之間做出選擇，羅森奎斯特已經(jīng)證明了相對(duì)可靠，但不是一位爭(zhēng)冠的有力競(jìng)爭(zhēng)者。而埃里克森曾在2019年為Arrow SP參與過測(cè)試。

如果Palou留在了INDYCAR，那么Ericsson則會(huì)面臨留在CGR還是轉(zhuǎn)會(huì)去安德雷蒂的問題。

Ericsson方面，今年進(jìn)入合同年的Ericsson希望能夠成為一位受薪車手，而不是像現(xiàn)在一樣繼續(xù)作為付費(fèi)車手，Chip Ganassi自然希望留下這位2022年的INDY500冠軍，但目前而言，贊助仍然是個(gè)問題。

Ericsson目前每年大概能收獲幾十萬美元的薪水，但同時(shí)，他仍然需要攜帶贊助駕駛8號(hào)車。

Ericsson提到，目前圍場(chǎng)內(nèi)大概15名車手沒有帶來任何預(yù)算，而他希望能夠成為其中的一員。

目前他在INDYCAR車手積分榜上位居第二名，但談判至今沒有進(jìn)展讓他感到沮喪。

目前8號(hào)車的主贊助商Huski巧克力牛奶并不認(rèn)為2024年提供全額贊助是一個(gè)選擇，目前在Ericsson背后財(cái)團(tuán)的支持下，他們只需要投入少量資金。

如果7月底，CGR和Ericsson之間的合約排他性到期，如果雙方的談判仍未有進(jìn)展，那么Ericsson將進(jìn)入自由車手市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)。

考慮到車隊(duì)之間的競(jìng)技水平，Ericsson表示留隊(duì)自然會(huì)是首選，但薪資方面的待遇是不可避免的談判條件。

由于Arrow McLaren明年沒有四車計(jì)劃，那么安德雷蒂29號(hào)車的席位就將變得炙手可熱。

安德雷蒂準(zhǔn)備在明年推出四臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，而不是近年來三位受薪車手和一位付費(fèi)車手組成的陣容，由于付費(fèi)車手Devlin DeFrancesco不太可能明年繼續(xù)駕駛29號(hào)車，因此這個(gè)席位受到了多位車手的關(guān)注。

此外，格羅斯讓是否會(huì)續(xù)約安德雷蒂也是問題。近幾站的低谷后，格羅斯讓對(duì)車隊(duì)和賽車提出了很多嚴(yán)厲的言論，如果管理層決定不再與格羅斯讓續(xù)約，那么羅森奎斯特、Ilott將會(huì)是這個(gè)席位的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。

Ilott顯然是自由市場(chǎng)上適合CGR的車手，正如前文提到的，CGR可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)席位空缺，10號(hào)車完全由Chip Ganassi的車隊(duì)合作伙伴提供資金支持，對(duì)于沒有攜帶預(yù)算的Ilott而言非常合適，近兩年的比賽中，Ilott已經(jīng)在賽道上最缺乏經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)中展現(xiàn)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的速度。

對(duì)于羅森奎斯特而言，如果邁凱倫和安德雷蒂的席位競(jìng)爭(zhēng)失敗，那么RLL將會(huì)是下一個(gè)付費(fèi)席位的最佳選擇，其次是Meyer Shank Racing。

此外，CGR也熱衷于看到Marcus Armstrong在橢圓賽道的表現(xiàn)，而作為新秀他在路賽和街道賽的表現(xiàn)出色，因此，一些額外的資金支持將有機(jī)會(huì)幫助他拿下2024年11號(hào)車的全賽季駕駛機(jī)會(huì)。

如果埃里克森離開，那么18歲的后備車手、正在參加INDY NXT的Kyffin Simpson或許是個(gè)選擇，Simpson的父親Sir Kyffin Simpson擁有Simpson Oil（該公司擁有Parkland Corp. 20% 的股份），而Parkland Corp. 旗下則有曾贊助過車隊(duì)的Ridgeline Lubricants，如果Simpson能夠有機(jī)會(huì)參與一場(chǎng)INDYCAR比賽，那么Simpson Oil加大贊助的可能性就越大。

最后，Meyer Shank Racing大概率在今年年底不得不面臨旗下IMSA王牌車手Tom Blomqvist的離開，這可能會(huì)導(dǎo)致Pagenaud 或 Castroneves 將負(fù)責(zé) MSR GTP項(xiàng)目的全職車手席位。如果四屆INDY500冠軍Castroneves結(jié)束自己的全職INDYCAR生涯，那么MSR可以與Castroneves的技術(shù)合作伙伴安德雷蒂展開談判，商討INDY500排出第三臺(tái)車供給Castroneves。

消息來源：INDYSTAR