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國內的SUV市場到底是紅海還是藍海？其實這并不取決與當下這個市場是否快要飽和，也不取決于細分市場中到底有多少種產品，關鍵還是在于當一款新產品投入這個市場之后，它的產品力是否足以打動那些新購、增購甚至換購的消費者。

回到一個近幾年老生常談的關鍵點，多孩家庭。目前針對多孩家庭而推出的SUV車型多嗎？多，但是真正能夠滿足需求的，鳳毛麟角。其實這部分消費者的需求挺簡單，真7座、大空間、多變空間利用率、省油、外加能跟上這個時代的智能科技，分開來看，很多SUV車型都能滿足，但能一次性滿足的，此前還沒有，而現(xiàn)在長安福特銳界L的到來，改變了這個局面。

銳界L如何成就真·舒適7座？

講真，會選擇7座SUV車型的消費者，一定特別在意一部車是否能夠為自己和自己的家人帶來“空間舒適”以及“體感舒適”，雖然按照這類消費者的用車習慣，滿載出行幾乎不會存在，但即便如此，有充裕的空間以及舒適的駕乘做背書，就不會在出行前感到焦慮。

作為一部中大型SUV，銳界L擁有? 5000*1961*1773mm的三圍，軸距也達到了2950mm，碩大的車身尺寸為它帶來了足夠寬敞的內部空間，得益于此，相比其他7座SUV，銳界L在座椅布局和座椅功能方面能夠擁有更大的發(fā)揮空間。單就相較于漢蘭達，銳界L的軸距比漢蘭達多出了100mm，這多出的100mm幾乎完全體現(xiàn)在了車內空間，這也是為什么漢蘭達的7座略顯局促，而銳界L可以成為真·7座的原因。

與大多數(shù)7座SUV不同，銳界L車內采用的是2+2+3的座椅布局，優(yōu)勢很明顯，第二排座椅的舒適度能夠得到最大限度的發(fā)揮，中間的通道讓第三排的乘客能夠更方便上下車。當2-4人家庭出行時，秒變豪華大四座；多人大家庭出行時，又可化身超級大五座和舒適大七座，哪怕三代同堂也能舒適乘坐，穩(wěn)穩(wěn)一部全家出游神器。

當然，長安福特也沒有浪費這種優(yōu)勢，他們?yōu)殇J界L帶來了足夠出色的座椅功能，前排座椅可以進行多向電動調節(jié)，并擁有加熱和通風功能，同時第二排座椅也支持電動調節(jié)和加熱功能，并且可調整腰部支撐和可伸縮的腿部支撐配合三種模式一鍵切換，能夠形成接近零重力的舒躺模式。

若是在第三排沒有乘員的情況下，第二排座椅的超長滑軌能夠讓乘客享受到256mm的膝部空間以及1190mm的腿部空間。配合超大天窗以及獨立溫區(qū)的空調，外加可翻折、帶無線充電的雙側中央扶手，這種豪華大4座模式能夠帶來絕佳的舒適享受。

以此來看，漢蘭達僅有2+3+2的座椅布局的確遜于銳界L，第二排座椅只能享受到轎車一般的乘坐感受，雖然寬度足夠，但無法為乘客帶來更加舒享的乘坐體驗，與此同時，需要將第二排翻折后才能進入第三排，也遠不如銳界L來得便捷。

在車身尺寸帶來的超大空間以及靈活的座椅布局的加持下，銳界L能夠讓用戶獲得更優(yōu)異的乘坐感受以及更大的儲物空間。外加一系列舒適配置的提供，毫無疑問，銳界L的舒適大空間已經在目前市面上的7座SUV中成為獨樹一幟的存在。

大馬力的大7座才6L油耗？

汽車工業(yè)朝電動化發(fā)展的方向已經不可逆轉，但就目前而言，肩負一家人出遠門游玩重任的中大型SUV并不適用于純電或是插混，一是節(jié)假日充電排隊問題，二是電池包的存在多少會制約車內空間的利用率。況且，為了支撐因電池包和電機而變重的車身，懸掛的舒適性自然也會受到影響。所以，對于銳界L這樣的車型而言，使用一套油電混動系統(tǒng)才是最佳的選擇。

福特大馬力超強E混動的主要動力源是福特第五代2.0T EcoBoost?高功率版發(fā)動機，其有著202kW/405NM的動力數(shù)據(jù)，而同時，電機也擁有140kW/320Nm的賬面實力，二者的共同協(xié)作能夠讓銳界L在7.1秒內完成0-100kph的加速。同時在動力分流技術的加持下，能夠做到低至6.31L的百公里油耗，一箱油最大續(xù)航里程能夠達到1188km，對于一部長達5米的7座SUV而言，這樣的數(shù)據(jù)著實有些令人驚訝。

單看賬面數(shù)據(jù)，銳界L即便面對早已搭載混動系統(tǒng)的漢蘭達也占據(jù)了優(yōu)勢，漢蘭達的2.5L自吸發(fā)動機僅有141kW/238NM的動力輸出，即便加上前后雙電機174kW/391NM的動力輸出，也無法與銳界L抗衡，這也是為什么同樣是2.1噸左右的整備質量，銳界L能做到7.1s的0-100kph成績，而漢蘭達都是在8s出頭。

首先要明確的一點是，銳界L并未提供純電驅動的模式，但在低速狀態(tài)下，銳界L的電機同樣能夠直接參與到發(fā)動機在低轉速下的非最佳工況區(qū)間，以提升動力和燃油經濟性。當然，搭載了大馬力超強E混動的銳界L自然擁有更好的燃油經濟性，不論是城市道路還是高速路況，發(fā)動機和電機的協(xié)同工作，優(yōu)化了燃油的利用效率，進一步提高燃油經濟性能。

也正因如此，銳界L足以成為一家人出門遠游的利器，時下小長假或是周末外出，動輒數(shù)百公里的往返行程，銳界L超長的續(xù)航里程完全不用擔心中途補能的問題。在大馬力超強E混動所具備的出色動力輸出的加持下，高速并線超車、高原山路爬坡等等情況都能輕松應對。而同時，銳界L還擁有性能不俗的機械四驅做背書，非鋪裝路面行駛或是輕度越野也不在話下，最重要的是，其出色的燃油經濟性也能夠讓一家人出游時將省下的真金白銀花到更值得的地方。

出色的動力輸出和燃油經濟性能使得銳界L既滿足了消費者對于動力性能的需求，又滿足了對于燃油經濟性的要求。講真，福特大馬力超強E混動讓銳界L實現(xiàn)了動力、油耗魚和熊掌兼得。

物超所值>物有所值

汽車歸根結底是一個消費品，新一代年輕消費者在買車這件事上，表現(xiàn)出了越來越務實的態(tài)度，與老一輩消費者更愛為面子花錢不同，它們更傾向于花同樣的錢買到更多的東西，而非去為某些虛無縹緲的“溢價屬性”買單。

在當下這個時代，如何去定義一部車是否物超所值，很大程度上取決于智能科技配置以及豪華性配置。銳界L作為一部誕生于全面鋪開的智能化時代的車型，自然會在智能化層面有所作為。

銳界L在智能化層面分為了兩個部分，一是能夠帶來用車便利性的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，另一則是能夠為駕駛者減輕負擔的BlueCruise主動駕駛輔助系統(tǒng)。長安福特的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，它擁有準確率和響應速度都超高的語音識別功能，幾乎能0時差響應車內乘員通過語音控制各種硬件軟件的使用。而配合上27英寸巨幅屏和HUD，銳界L的智能座艙能夠帶來的智能體驗，同級別恐怕無人能及。

對于駕駛者而言，BlueCruise主動駕駛輔助系統(tǒng)無疑是利器，可實現(xiàn)0-130km/h的準自動駕駛，這套系統(tǒng)不僅能夠讓銳界L實現(xiàn)高速路上的自適應巡航，還能在擁堵路況下完成跟車啟停，目前能夠實現(xiàn)這項功能的車型并不多，輔以能夠為駕駛安全帶來幫助的車道保持和自動剎車功能，銳界L的駕駛者也能享受到L2級自動駕駛輔助帶來的便捷和安全。

對于這樣一款主打家用的7座SUV，長安福特也是十分舍得下本，車內絕大多數(shù)面板都采用了軟質材料進行覆蓋，打孔真皮方向盤也擁有極佳的手感，而本就能夠帶來舒適坐姿的座椅也采用了Dinamica材質的面料，使得車內的細節(jié)處處透露著豪華質感。

與此同時，電動尾門、全景天窗、前排座椅加熱/通風等豪華配置，也進一步提升了銳界L車內的舒適性，而在四驅車型上，12喇叭的B&O音響更能為車內乘員帶來聽覺上的豪華享受。若是對比漢蘭達，雖然漢蘭達在頂配車型上也提供了眾多科技和豪華配置，但一切不談售價去看配置的都是耍流氓，畢竟銳界L目前頂配預售價是31.88萬，而這個價格只能選擇兩驅頂配或者四驅次低配漢蘭達，誰更有優(yōu)勢一眼便知，毫無疑問，銳界L絕對是物超所值的選擇。

寫在最后

雖然銳界L這部“全家出游神器”還未正式上市，但從已經公布的預售價來看，長安福特對銳界L的定價處于一個十分合理且有競爭力的區(qū)間，25萬就能享受到福特大馬力E混動，這樣的價位區(qū)間對于有7座車型需求的消費者而言，無疑十分友好。誠然，最近車市的降價潮或許讓部分消費者對新車的售價產生了疑慮，但理性來看，降價的絕大部分都是庫存車以及產品力不太理想的車型。都說錢要花在刀刃上，像是銳界L這樣擁有優(yōu)秀產品力且物超所值的車型，才是值得消費者去選擇的。