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【科普】深圳地鐵12號(hào)線車(chē)型介紹

2023-09-11 15:14 作者:10086的12306 0人讀過(guò) | 我要投稿

深圳地鐵12號(hào)線（又稱(chēng)南寶線）于2018年1月10日動(dòng)工，2022年11月28日開(kāi)通。一期線路起于左炮臺(tái)東站，沿南海大道、南山大道一路北上，并于同樂(lè)片區(qū)轉(zhuǎn)彎大致向西北方向一路延伸，終至海上田園東站，全長(zhǎng)共40.56公里，采用全地下方式敷設(shè)，共設(shè)33座車(chē)站（其中換乘站為18座）。二期工程則由海上田園東站一路北上至松崗站，設(shè)置6座車(chē)站，長(zhǎng)度約為8.16公里。列車(chē)方面則采用6節(jié)編組A型GOA4等級(jí)無(wú)人駕駛列車(chē)。

本線路海上世界站-南油段為原深圳地鐵9號(hào)線南海大道支線工程，于2016年末、2017年初動(dòng)工建設(shè)，原計(jì)劃2020年底施工完畢后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，后續(xù)則決定完工后作為12號(hào)線的一部分納入12號(hào)線工程進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。

本線作為深圳軌道交通第四期PPP（Public-Private Partnership）項(xiàng)目工程之一正式簽約，由深圳地鐵與中國(guó)電建以及深圳城建三家公司共同出資聯(lián)合成立的深圳市十二號(hào)線軌道交通有限公司負(fù)責(zé)此線投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)、資產(chǎn)更新及追加投資等業(yè)務(wù)。

由于編寫(xiě)時(shí)間較為倉(cāng)促，部分?jǐn)?shù)據(jù)可能有誤，歡迎指正。

車(chē)型介紹

浦鎮(zhèn)車(chē)（12A5606浦型車(chē)）

車(chē)號(hào):1201-1256

數(shù)量:56列

生產(chǎn)廠家:中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司（1201-1212）、中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司（1213-1256)

牽引:龐巴迪MJC250-211

信號(hào):北京交控

制造時(shí)間:2020-2023

首列上線時(shí)間:2022.12.28

車(chē)輛編組：6節(jié)

車(chē)門(mén):塞拉門(mén)，由南京康尼制造

頭燈:采用倒三角形設(shè)計(jì)；近遠(yuǎn)光燈為黃白色LED燈，尾燈為紅色LED燈，呈“C”型半包圍狀。列車(chē)上方配有兩個(gè)白色圓形運(yùn)行燈。

乘客信息系統(tǒng):大尺寸長(zhǎng)條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

說(shuō)明：該車(chē)為深圳地鐵12號(hào)線購(gòu)置列車(chē)，是深圳地鐵第三次采購(gòu)的浦鎮(zhèn)列車(chē)，車(chē)身涂裝與6號(hào)線車(chē)身涂裝較為相似，但細(xì)節(jié)方面則不盡相同。頭型則采用了全新頭型，最高運(yùn)行速度為80km/h。其中，1228車(chē)為特色涂裝車(chē)，采用“自然之絲、人文之脈、科技之網(wǎng)”3種主題，以綠、黃、藍(lán)作為主色調(diào)。

因線路采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，此車(chē)取消了駕駛室隔門(mén)、側(cè)門(mén)的設(shè)計(jì)，采用全開(kāi)放司機(jī)室結(jié)構(gòu)，正常自動(dòng)駕駛時(shí)將兩側(cè)駕駛臺(tái)采用蓋板進(jìn)行鎖緊，可由跟車(chē)司機(jī)經(jīng)調(diào)度確認(rèn)同意后開(kāi)啟并切換至有人監(jiān)管下的GoA4駕駛模式或人工駕駛。開(kāi)通后設(shè)置駕駛室軟性隔離欄桿，防止乘客干擾司機(jī)進(jìn)行列控工作，同時(shí)也不影響透過(guò)前方擋風(fēng)玻璃觀景。緊急逃生通道兩側(cè)設(shè)置了緊急對(duì)講裝置與緊急開(kāi)門(mén)解鎖裝置。緊急逃生通道兩側(cè)設(shè)置緊急對(duì)講裝置與緊急開(kāi)門(mén)裝置。

該列車(chē)車(chē)體和內(nèi)裝應(yīng)用可回收鋁合金材料，油漆部件采用水性油漆，并在首、尾車(chē)廂配備無(wú)線充電設(shè)備，并配備有線充電USB口。?