去年7月末，我到貴陽去避暑，看到貴陽網(wǎng)3月份發(fā)的視頻（我也不知道怎么3月的視頻7月才推給我），臨時(shí)決定，貴陽環(huán)城我來了 首先先介紹下貴陽環(huán)城鐵路的基本情況

貴陽環(huán)城鐵路 ，是全國第一條環(huán)城快速鐵路，功能定義接近環(huán)線地鐵（這個(gè)定義不準(zhǔn)確，但容易理解），與北京地鐵10號(hào)線，成都地鐵7號(hào)線類似。但實(shí)際上的運(yùn)營模式又是和東京jr山手線相似，都是國鐵運(yùn)營城市軌道交通，擔(dān)當(dāng)城際通勤客流。貴陽環(huán)鐵的運(yùn)營標(biāo)志著中國國鐵在城際鐵路領(lǐng)域的實(shí)踐的一次大跨步，也是借鑒國際先進(jìn)鐵路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)（JR系統(tǒng)）。

貴陽市是一個(gè)典型的山區(qū)城市，城市主體呈現(xiàn)分布式發(fā)展，分為老城區(qū)（南明區(qū)，云巖區(qū)），新城區(qū)（觀山湖區(qū)）以及各個(gè)衛(wèi)星城（烏當(dāng)區(qū)，白云區(qū)，花溪區(qū)），和輻射城市（清鎮(zhèn)市，開陽縣），以及國家新區(qū)貴安新區(qū)。各個(gè)組團(tuán)城市之間所存在的客流是非?？陀^的，又因?yàn)槊總€(gè)片區(qū)之間又有地形阻礙，特別顯著的還是貴陽地鐵一號(hào)線在貴陽北站-八鴿巖站之間的展線。所以地鐵修建特別困難，經(jīng)濟(jì)效益低，各種因素之下，國鐵和貴陽市政府達(dá)成了貴陽環(huán)城鐵路的修建協(xié)議。

運(yùn)轉(zhuǎn)體驗(yàn)

貴陽環(huán)城鐵路是一條環(huán)線，但是我由于行程安排就乘坐了貴陽北站-貴陽站這一區(qū)間。 車型采用長客為其特別定制的智能和諧號(hào)動(dòng)車組——CRH3A-A，我也不知道國鐵怎么想的，是CRH6A不香了嗎，非要重新定制，采用CR400BFZ的龍鳳呈祥涂裝，搞得車頭部分很不自然，但是總體還是很不錯(cuò)的，內(nèi)飾也富有貴陽特色