電動自行車的改裝已不需通過線下門店，網(wǎng)上充斥大量改裝教程，解碼器、控制器、電池乃至電機均能網(wǎng)購，實現(xiàn)“解速”。連日來，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上電動自行車改裝已經(jīng)成了一條產(chǎn)業(yè)鏈，在網(wǎng)上花30多元就可租到“解碼器”實現(xiàn)“一鍵軟解提速”，在二手平臺上，還有人出售小作坊自行拼裝的“三無電池”用于電動車改裝。

電動自行車的改裝并非僅是“發(fā)燒友”的行為，許多人改裝的目的就是上路行駛，甚至有外賣騎手向南都記者坦言，自己正是通過網(wǎng)上教程自行改裝。而電動車解速、換電池、改電機后，危險系數(shù)大大增加，埋下了道路交通安全和消防安全隱患。隱患是看不見摸不著的，但一旦發(fā)生交通或火災事故，就足以釀成家毀人亡的悲劇。

網(wǎng)上充斥車輛改裝教程

對“暗碼”即可實現(xiàn)解速

“按住右手剎車與綠鍵、三秒后開電門、三秒后松開綠鍵......”這不是什么游戲的操作秘籍，而是網(wǎng)友在某論壇中分享的某款品牌電動自行車“軟解碼教程”。電動自行車新國標規(guī)定了電動自行車最高設計車速不超過25km/h，許多符合新國標的電動自行車超速后即會觸發(fā)警報。該發(fā)帖網(wǎng)友稱，解碼后可消除超速的嘀嘀警報聲，“碼表還是25碼（25km/h），但速度明顯快了，預計有30碼?！?/p>

所謂“解碼”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改電動自行車隨車芯片的限速程序達到改裝目的。南都記者調(diào)查了解到，電動車新國標已實施一段時間，但許多廠家生產(chǎn)的電動車都留了所謂的“后門”程序，通過“軟解”就能輕松解除車速限制。

記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，多個論壇、短視頻平臺均有網(wǎng)友分享類似的電動自行車“解碼”教程。這些教程針對不同品牌不同型號電動車的改裝而設，不同車型有不同的“解碼”步驟，有的需要多次撥動電門，有的則是以一定頻率點按遙控器，只消對上廠家設置的“暗碼”就能解鎖限速。

不少網(wǎng)友在分享帖中表示，根據(jù)教程解碼后，車輛時速可從原來的25km/h提高至40km/h以上，動力明顯得到提高。當然，也突破了新國標的速度限制。

記者在某款用戶分享生活方式的App上也發(fā)現(xiàn)，該App本地內(nèi)容上充斥大量分享電動自行車改裝經(jīng)驗的圖文、視頻，除了對車輛性能的改裝，還有對車身外觀、裝飾配件的改裝分享。記者發(fā)現(xiàn)，有的用戶“秀”過自己改裝過的“愛車”后，會留下改裝商家信息，吸引更多車主前去改裝。

也有網(wǎng)友稱遇到無法“軟解”車型的時候，可更換輸出功率更高的電機與控制器以實現(xiàn)提速目的，這在業(yè)內(nèi)被稱為“硬解”。記者發(fā)現(xiàn)，在“電動車改裝”貼吧上，增加續(xù)航、提升時速、增大功率成為網(wǎng)友討論的主要內(nèi)容，多數(shù)網(wǎng)友想把自己的電動車時速提高至40-50km/h，有人甚至希望將續(xù)航里程增加至300公里。多數(shù)網(wǎng)友總結(jié)經(jīng)驗稱，要實現(xiàn)上述改裝目的，需要對電動車控制器和電池、電機這些主要部件進行改裝甚至更換。還有商家發(fā)布推廣消息，出售自己組裝、制作的電動車電池和電機。

網(wǎng)上某個“電動車改裝”玩家群里，被提到最多的名詞是“電機”和“控制器”，據(jù)網(wǎng)友稱這便是電動自行車提速的“秘訣”所在。有玩家稱，自行拼裝電動自行車要比直接購買整車便宜實惠，“買個車架1000多元，網(wǎng)上淘個1500w-2000w的電機，再去收個二手鋰電池，加上某品牌控制器，準備好起飛吧?！?/p>

電動自行車新國標中規(guī)定須具有防速度篡改設計，不論是解速、更換控制器、電池、電機，都已經(jīng)屬于改裝。在南都此前的報道中，有消防部門人士指出，此類非法改裝拼裝的行為存在極大安全隱患，除了上路容易導致的安全風險外，改裝后的電動車更容易引發(fā)爆燃導致火災。

網(wǎng)店“掛羊頭賣狗肉”

暗中提供國標車解速服務

記者在多款電動自行車品牌官方網(wǎng)店瀏覽時發(fā)現(xiàn)，商家能夠?qū)㈦妱幼孕熊?、電動輕便摩托車以及電動摩托車準確區(qū)分進行銷售，并且對在售的電動自行車也打出符合新國標要求的宣傳語。

當記者向某品牌商家客服咨詢時，對方回復稱“不支持解速”“所有線下解速行為，由使用者本身負責，商家不承擔任何責任”。但有一些銷售電動自行車的商鋪卻宣稱可提供“解速”服務吸引購買。

記者在某電商平臺搜索到一款“新國標智能鋰電動車”，最高時速20km/h-25km/h。隨后客服告訴記者，該車“解速后50碼左右”，并提供具體的解速操作方式，表示解速和限速均可由車主自己操控。

而在另一電商平臺，記者也搜索到同一款電動自行車，該車的商品詳情打著“新國標，可上牌”的字眼，但同時又在配置表中標明旗艦版車型配置了“可解速電機”。該店客服告訴記者，旗艦版車型解速后時速可達40-50km/h，如果買家有需要，可在發(fā)貨時解速。

在某二手交易平臺上，記者搜索“電動車改裝”發(fā)現(xiàn)相關關鍵詞已被屏蔽，但搜索具體電動車型號后，依舊可搜到大量改裝后的電動自行車銷售消息或改裝推廣信息。

解碼器和控制器

網(wǎng)上一百多元可買

記者同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論在電商平臺還是一些二手交易平臺，均可搜索到多款“新國標電動車”的解碼器實現(xiàn)“解速”，還能找到電動自行車控制器、電機、電池進行車身主要部件的更換，記者注意到部分商家在銷售“解碼器”“控制器”時，會特別強調(diào)針對新國標電動車提速使用。

在一家名為“專注國標車提速”的網(wǎng)店中，商家上架了十多種電動車解速器，對應數(shù)十款不同品牌的電動車，宣稱可購買用來在線下解除“新國標”電動車限速。

銷量最高的一款解速器商品詳情頁中，記者并未找到其具體產(chǎn)品型號、生產(chǎn)廠家信息。商家稱，該解速器可連接車輛“一鍵軟解”，滿足車主拆除報警器、提高車輛速度的需求?？头蛴浾弑硎?，下單后會有視頻教程以及專業(yè)師傅在線指導，一步步指導用戶去除車輛報警聲并提高行駛速度。在商品評價頁面，該解速器已有近700次用戶評價，絕大多數(shù)給出了“提速明顯”“跑起來很快”等好評。

南都記者發(fā)現(xiàn)，在電商平臺上，此種“解速器”“解碼器”單購一個價格為100-150元不等，還可租用，租用一個只需30-40元不等。

記者還發(fā)現(xiàn)，電商平臺上還售有電動自行車“控制器”，更換后即可實現(xiàn)對新國標車的提速。如，一網(wǎng)店售有國標電動車“控制器”，價格為100多元。商家的商品詳情宣稱，“提速效果能到35-45碼之間（GPS測速）”，“購買前請對照下自己原車插頭接口，一致的即插即用，帶超速功能，比原廠解碼解除限速的控制器更快。”

不僅賣超標電池

二手平臺甚至有售“手工電池”

記者發(fā)現(xiàn)，在電商平臺上，電動車的電機與電池也是商家熱銷的商品。記者看到，一款1500w電機“定速72v，70碼”，價格1000元。另一家商鋪，某款2000w電機加上控制器，售價1700元，宣稱72v鋰電實測速度可達100碼左右。

根據(jù)電動自行車新國標要求，蓄電池標稱電壓不得高于48V。在多個電商平臺上，記者搜索“新國標電池”時，能夠搜索到大量72V、60V電池的銷售信息，有商家宣稱適合新國標使用，“外賣專供”“動力持久”。一名網(wǎng)店商家向記者介紹，其所售電動車鋰電池適配市面上99%電動車，其中一款標注“新國標通用尺寸”的60V 45AH鋰電池售價2799元，續(xù)航里程約130公里。記者發(fā)現(xiàn)在商品評論中有不少用戶評論稱“用來跑外賣很快”。

電商平臺銷售的電池普遍均有廠家信息、有商品名目，但記者發(fā)現(xiàn)，在一些二手交易平臺上，有人以“二手”為名批量銷售的電池卻顯得很不正規(guī)。一臺點焊機、幾排動力電池，就能在小作坊里手工組裝出電動車蓄電池成品，放到二手交易平臺銷售。

在某二手交易平臺，記者搜索“外賣電池”，光定位廣州地區(qū)就可見大量手工組裝電池的銷售信息。有商家為證明電池的“純手工”特色，展示出多張條件簡陋的電池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、維修鋰電池”“也可來料加工”。該商家還強調(diào)，做電池只是自己的“業(yè)余興趣愛好”。這樣一條“三無電池”的銷售信息，記者發(fā)現(xiàn)卻有不少網(wǎng)友留言咨詢電池訂購事宜。

專家：

電商平臺或承擔連帶責任

對于電商平臺上有網(wǎng)店銷售電動自行車改裝配件甚至“三無”改裝配件的行為，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會法工委副秘書長胡鋼向記者表示，在網(wǎng)絡上從事生產(chǎn)、銷售不符合標準的電動自行車及經(jīng)營性拼、改裝電動自行車等違法行為，屬于網(wǎng)絡市場違法案件，主要由經(jīng)營者注冊地或?qū)嶋H經(jīng)營者所在市場監(jiān)管部門管轄查處。

胡鋼表示，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》相關規(guī)定，網(wǎng)絡交易平臺提供者明知或應知銷售者或服務者利用其平臺侵害消費者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或服務者共同承擔連帶責任。