從近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，新能源車(chē)銷量可謂是芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高，而傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額卻在逐步的萎縮。

也可能是因?yàn)樾履茉窜?chē)前景更好，所以國(guó)內(nèi)車(chē)企也都將研發(fā)的重心放在了新能源車(chē)。關(guān)于這一點(diǎn)，看一下今年國(guó)內(nèi)上市的新車(chē)中，燃油車(chē)和新能源車(chē)的對(duì)比別人明顯的發(fā)現(xiàn)其中的差距。

為了擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，雖然不少地區(qū)也針對(duì)燃油車(chē)推出了購(gòu)置稅補(bǔ)貼的活動(dòng)，但是相比新能源車(chē)的力度明顯要小很多。況且這兩天油價(jià)頻繁上調(diào)，又回到了9元時(shí)代。

表面上看，似乎包括油電混動(dòng)車(chē)在內(nèi)的燃油車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)大洗牌。

但是，就在本月初七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于印發(fā)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023~2024年）的通知。新方案的大致內(nèi)容，讓我們對(duì)未來(lái)兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展也有了更為清晰的認(rèn)知。

毫無(wú)疑問(wèn)首當(dāng)其沖的，必定還是支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。其他方面最主要的兩點(diǎn)，就是完善新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)和穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)兩大方面。

在穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)內(nèi)容中，除了明確表示不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施、鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)外，還提出了鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力、低碳燃料技術(shù)路線。

在車(chē)快評(píng)看來(lái)，就現(xiàn)階段而言完善新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)和穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市未來(lái)的發(fā)展，非常重要。

眾所周知，很多人之所以不愿意選擇純電動(dòng)車(chē)，不是因?yàn)槭蹆r(jià)高，也不是因?yàn)槔m(xù)航焦慮，最主要的原因應(yīng)該是充電焦慮。

再加上最近一段時(shí)間，全國(guó)很多省份充電價(jià)格也都大幅的上調(diào)。有一些車(chē)主為了能夠趕在波谷時(shí)段充便宜電，也只能選擇大半夜充電，

要知道，波谷時(shí)段充電基本上能比波峰時(shí)段充電剩下一半的費(fèi)用。

還有一種情況，就是白天充電的話，偶爾還能出現(xiàn)無(wú)樁可用的情況，所以也只能選擇晚上充電。

既然新能源車(chē)相應(yīng)的配套措施仍需要完善，那么也就不能搞一刀切，徹底放棄燃油車(chē)市場(chǎng)。于是才會(huì)明確提出穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)。

更為難能可貴的是，對(duì)于已經(jīng)限購(gòu)的地區(qū)，鼓勵(lì)增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)，這個(gè)消息對(duì)于北上廣深這些一線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就意味著搖到號(hào)牌的幾率會(huì)更高。

關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)型，實(shí)際上國(guó)內(nèi)很多車(chē)企也就正在積極的行動(dòng)中。除了比亞迪和理想這兩家分別能夠代表插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)的車(chē)企，包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞以及本田等車(chē)企，進(jìn)入2023年后也都在加大在插電混動(dòng)領(lǐng)域的投入和研發(fā)。

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