up仍記得很久以前在青島見過一臺奇怪的奔馳，它長著C級的頭，但是屁股跟C級截然不同。整車前后長度比例嚴重失調。后來才知道，我遇到的車的確是C級，但是只能說是半個“C級”——奔馳CLC-Class（CL203）

梅賽德斯奔馳CLC-Class（CL203）：

生卒年：2008年～2011年

受到寶馬3系Compact成功的影響，奔馳于2000年基于W203代C-Class推出了C-Class Sport Coupe（CL203）。跟3系Compact一樣，這款“C級”同樣少了四分之一的車尾。這臺車推出后也比較成功，銷量一直不錯，更好的是2004年BMW用E87代1-Series取代了E46代3系Compact，這使得奔馳失去了競爭對手，便在這個“四分之三”的市場里獨占鰲頭。

2008年，奔馳CL203車系大改款，將C-Class Sport Coupe更名為“CLC-Class”，并且換上了W204代C-Class的外觀。不過可惜的是，CLC-Class仍然是基于W203的前置后驅底盤打造的，只不過是換了層W204的皮罷了。標志性的大面積車尾窗設計也被保留了下來。

內飾方面，CLC-Class的內飾并沒有和W204代C-Class共用，而是又重新設計了一套專屬內飾，但是有部分零部件和W203代C-Class和W204代C-Class共用?？臻g方面不要期待太多，后排也不是給正常人坐的……

動力配置：

汽油發(fā)動機：

CLC160 BlueEFFICIENCY：

1.6升16v直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力127匹，最大功率95kW

CLC180 K：

1.8升16v機械增壓直列四缸發(fā)動機，最大馬力141匹，最大功率105kW

CLC200 K：

1.8升16v機械增壓直列四缸發(fā)動機，最大馬力181匹，最大功率135kW

CLC230 K：

2.3升16v機械增壓直列四缸發(fā)動機，最大馬力191匹，最大功率143kW

CLC250：

2.5升24v自然吸氣V型6缸發(fā)動機，最大馬力201匹，最大功率160kW

CLC320：

3.2升18v自然吸氣V型6缸發(fā)動機，最大馬力215匹，最大功率160kW

CLC350：

3.5升24v自然吸氣V型6缸發(fā)動機，最大馬力268匹，最大功率200kW

柴油發(fā)動機：

CLC200 CDI：

2.2升16v渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大馬力120匹，最大功率90kW

CLC220 CDI：

2.2升16v渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大馬力148匹，最大功率110kW

CLC-Class最終由于市場縮小以及銷量下降，與2011年退市，后來被C-Class Coupe所取代。

小知識：C-Class Sport Coupe和CLC-Class在國內都少量存在，但是CLC-Class相對稀少。

The END