隨著二胎、三胎政策的逐漸開放，不少家庭都迎來(lái)了新成員，購(gòu)車需求也隨之變成了更大更舒適、能滿足全家出行的車型，其中空間相對(duì)更大的SUV一直是他們的首選項(xiàng)。而作為家用新物種的"大四座"五菱凱捷，毫無(wú)疑問(wèn)也是新的選項(xiàng)。那么問(wèn)題來(lái)了，家用"大四座"和傳統(tǒng)SUV，究竟誰(shuí)才是家庭用車的首選呢？

在10萬(wàn)級(jí)別的車型中，玩車弟挑選了緊湊級(jí)SUV的熱門車型長(zhǎng)安CS75 PLUS和家用"大四座"五菱凱捷進(jìn)行對(duì)比。

注：對(duì)比車型分別是售價(jià)為11.68萬(wàn)的五菱凱捷1.5T自動(dòng)旗艦型（以下統(tǒng)稱為五菱凱捷），以及售價(jià)為13.19萬(wàn)的長(zhǎng)安CS75 PLUS 2021款1.5T 自動(dòng)尊貴型（以下統(tǒng)稱為長(zhǎng)安CS75 PLUS）

雙車空間對(duì)比

既然是滿足多人口全家出行的家用車，首先需要考慮的便是一家人的乘坐感受。作為"大四座"家用車的五菱凱捷，它的一個(gè)主要特點(diǎn)就是配備了"4+X"座位，可以在4座和6座之間自由切換，而長(zhǎng)安CS75 PLUS則是一款傳統(tǒng)的五座SUV。那么這兩款車在乘坐空間方面，究竟會(huì)有多大不同呢？

就車身數(shù)據(jù)來(lái)看，五菱凱捷的長(zhǎng)、寬、高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的長(zhǎng)、寬、高分別為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm。從車身尺寸來(lái)看，不難看出五菱凱捷擁有更為領(lǐng)先的車身數(shù)據(jù)。

五菱凱捷采用了"4+X"三排多變座椅布局，這也保證了其擁有更加平整、無(wú)臺(tái)階的車內(nèi)地板，相對(duì)于長(zhǎng)安CS75 PLUS來(lái)說(shuō)，不管是空間靈活性還是空間利用率都要更出色。

其中，五菱凱捷的中排座椅更是配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)560mm，并可配合左右滑動(dòng)演繹出多種座椅組合形式。更重要的是，第三排雙座椅可獨(dú)立隱藏式放倒，并完全收納至與地板平齊，整體容積達(dá)1514L、長(zhǎng)度達(dá)1420mm?？梢哉f(shuō)，凱捷的空間表現(xiàn)讓人驚喜。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS作為傳統(tǒng)的家用SUV，雖然并不具備第三排座椅，但在第二排空間上也算是"做足了功課"，后排腿部空間剩余兩拳的成績(jī)稱得上不錯(cuò)，但還沒(méi)達(dá)到五菱凱捷的程度。

雙車配置對(duì)比

一家人出行，不僅要坐的舒適，用車當(dāng)然還要足夠便捷與安全。那么從舒適性、便捷性以及安全配置方面來(lái)看，五菱凱捷和長(zhǎng)安CS75 PLUS又該怎么選呢？

首先從舒適性來(lái)看，五菱凱捷車內(nèi)大量采用了環(huán)保材質(zhì)，結(jié)合PM2.5濾芯、負(fù)離子發(fā)生器對(duì)粉塵細(xì)菌的有效過(guò)濾作用，再搭配上1365x870mm超大開陽(yáng)尺寸的全景天窗，能夠同時(shí)擁有新鮮空氣和明朗陽(yáng)光。

相比之下，雖然這款長(zhǎng)安CS75 PLUS也有與其相同的配置，但在定價(jià)上比前者貴了兩萬(wàn)元，做起選擇來(lái)就比較簡(jiǎn)單容易了。

大多數(shù)車型都是圍繞駕駛者來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此一般都是前排的配置會(huì)高于后排，但是顯然不符合全家用車的需求。五菱凱捷全車6個(gè)座位分別提供了獨(dú)立的USB接口和空調(diào)出風(fēng)口，并且還在后備箱配備了12V電源接口，可以說(shuō)車內(nèi)每位乘客的需求都有被照顧到。此外，凱捷還配備了同級(jí)車型少見(jiàn)的9音響系統(tǒng)，在自駕游或是家庭聚會(huì)等出行場(chǎng)景時(shí)，可保證車內(nèi)乘客無(wú)論是坐在車內(nèi)的哪個(gè)位置，都能享受到最好的感官體驗(yàn)。

再看長(zhǎng)安CS75 PLUS，在價(jià)格貴出近兩萬(wàn)元的前提下，其僅在前排中控臺(tái)下和后排出風(fēng)口各配置了一個(gè)USB接口。在音響系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS所搭載的6個(gè)音響系統(tǒng)雖然不敵五菱凱捷的9音響，但在同級(jí)車型中還是綽綽有余的。

其次是便捷性配置的對(duì)比，從這方面來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS駕駛位的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能等配置還算是同級(jí)車型中比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但五菱凱捷不僅在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)——配備的是前排無(wú)鑰匙進(jìn)入和主副駕駛化妝鏡搭配照明燈，還加入了車頂行李架、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱等舒適性配置。

底盤對(duì)于車內(nèi)乘坐舒適性的影響，想必不用玩車弟多說(shuō)。硬件方面，凱捷采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭梁半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)。它可以為車身提供較好的側(cè)向支撐，有助于抑制車身的扭轉(zhuǎn)，因此減震器和彈簧也有更多的空間，來(lái)平衡懸架系統(tǒng)的舒適性和操控性能。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，這樣的搭配為其帶來(lái)了不錯(cuò)的底盤濾震性，還可以很好地抑制車身俯仰，但是并不會(huì)吸收全部的路面信息，這也就意味著司機(jī)能有不錯(cuò)的駕駛激情，不過(guò)乘客可能會(huì)感覺(jué)有所顛簸。

最后也是最重要的，則是安全配置的完善。作為家庭用車，保護(hù)全家人的安全是首要職責(zé)。五菱凱捷采用的是籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，按照廠商提供的信息，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)到31.53%。其中車身關(guān)鍵部位應(yīng)用的是高強(qiáng)輕量、節(jié)能環(huán)保的1500MPa熱成型超高強(qiáng)鋼。

不僅如此，和價(jià)格要貴出近兩萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS75 PLUS一樣，五菱凱捷全車配置的安全氣囊來(lái)自一線大廠，包括6個(gè)環(huán)抱式安全氣囊+側(cè)氣簾。從第一排到第三排的貫穿式側(cè)氣簾在遇到突發(fā)情況時(shí)，也可為車上的家人提供更有品質(zhì)的安全保護(hù)。

蒙眼測(cè)評(píng)能否令人滿意呢？

為了更加全面地測(cè)評(píng)五菱凱捷的各方面性能，玩車弟邀請(qǐng)到了一對(duì)年輕夫妻參與"蒙眼測(cè)評(píng)"。蒙眼體驗(yàn)更能屏蔽掉影響人判斷力的復(fù)雜信息，單從身體感受來(lái)對(duì)車輛的品質(zhì)用料做出判斷。

在小夫妻戴上眼罩后，玩車弟帶著兩人，觸摸車身線條，在不知道品牌、車型的情況下，通過(guò)觸感來(lái)感受兩臺(tái)車的不同。

而內(nèi)飾的部分，蒙眼測(cè)試則有更敏銳直觀的感受。在長(zhǎng)安CS75 PLUS的車內(nèi)，先生覺(jué)得主駕區(qū)域空間不錯(cuò)，不過(guò)座椅偏軟；坐副駕的太太則表示摸到的地方都是皮質(zhì)的，猜測(cè)售價(jià)不便宜。進(jìn)入后排，兩人對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS的后排座椅靠背能調(diào)節(jié)給出了一致好評(píng)。

不過(guò)坐進(jìn)凱捷車內(nèi)后，兩人瞬間就忘了前者。相比于長(zhǎng)安CS75 PLUS偏軟的座椅，凱捷的座椅支撐感會(huì)更強(qiáng)一些；副儀表臺(tái)的鋼琴烤漆材質(zhì)也讓太太直呼高級(jí)。坐入后排，兩人更是對(duì)可完全"躺平"的凱捷第二排座椅贊不絕口。

摘下眼罩的小夫妻，更是主動(dòng)提出要再去試乘這臺(tái)五菱凱捷。凱捷在收起第三排座椅后，釋放出獨(dú)立的大四座，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、左右調(diào)節(jié)，而此時(shí)后備箱的空間也更加可觀。小夫妻盤算著未來(lái)有了孩子之后， 即便加上全家出行的嬰兒推車、行李，座艙空間都會(huì)相對(duì)更為寬裕。

駕駛感受能夠打動(dòng)人心嗎？

雖然五菱凱捷的靜態(tài)感受足夠令人滿意，那么這款車開起來(lái)又能夠打動(dòng)人心嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，玩車弟和玩車妹駕駛著五菱凱捷以及長(zhǎng)安CS75 PLUS，帶著小夫妻在城市道路和高速公路上進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)。

首先，家用車對(duì)車輛的靜謐性提出了較高的要求，市場(chǎng)上有不少車型在行駛過(guò)程中都只能"溝通全靠吼"，那樣的話出行體驗(yàn)一定會(huì)大打折扣。而玩車妹通過(guò)對(duì)兩款車內(nèi)的NVH進(jìn)行分貝儀測(cè)試發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75 PLUS在以60km/h速度下，有68.0dB的分貝表現(xiàn)；而五菱凱捷在以60km/h的速度行駛時(shí)，分貝測(cè)試儀僅顯示60.4dB。

而這全得歸功于五菱凱捷全車的32塊高級(jí)隔音材料，以及其前排車窗所配備的超4mm夾層靜音玻璃和其所搭載的舒適靜音輪胎，主動(dòng)從源頭降低噪聲。玩車弟覺(jué)得雖然談不上"鴉雀無(wú)聲"，但是在測(cè)評(píng)過(guò)的眾多車型中，凱捷的隔音絕對(duì)排名靠前。

車輛除了要給一家人帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)，當(dāng)然還要對(duì)駕駛者友好。玩車弟在高速公路上測(cè)試了兩車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)同等價(jià)位下，CS75 PLUS的車型只配有定速巡航，只有高出凱捷近兩萬(wàn)元的自動(dòng)尊貴型才具備全速自適應(yīng)巡航。

而玩車弟駕駛的這臺(tái)五菱凱捷所搭配的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)中，就包括了同級(jí)車型少見(jiàn)的全速域自適應(yīng)巡航功能，能夠讓玩車弟在長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)解放雙腳。

在高速巡航過(guò)程中，五菱凱捷搭載的BCA彎道巡航輔助發(fā)揮了作用，通過(guò)前視多功能攝像頭根據(jù)前方彎道半徑，在進(jìn)入彎道之前自動(dòng)減速。這種輔助功能的介入，一是可以給駕駛員帶來(lái)一些安全感，二是車內(nèi)的乘客也不至于因車輛的側(cè)傾感到不適。而前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，可以為車身提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，也給過(guò)彎時(shí)車身帶來(lái)而來(lái)更穩(wěn)的車身姿態(tài)，這也是駕駛質(zhì)感的一種體現(xiàn)。

結(jié)合各方面動(dòng)態(tài)表現(xiàn)結(jié)果來(lái)看，玩車弟和玩車妹一致認(rèn)同，五菱凱捷的表現(xiàn)得要比長(zhǎng)安CS75 PLUS更適合作為多人口家庭用車的需求。

玩車弟小報(bào)告

消費(fèi)不斷升級(jí)、多人口家庭出行的需求提質(zhì)，在這樣的背景之下，家庭用車也展現(xiàn)出了更多的擔(dān)當(dāng)。五菱凱捷擁有"4+X"的靈活多變空間，在車內(nèi)配置、駕駛輔助功能上表現(xiàn)出了較強(qiáng)的誠(chéng)意。長(zhǎng)安CS75 PLUS也擁有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，但在空間靈活性、座椅舒適度以及駕駛輔助配置上會(huì)略微遜色一點(diǎn)。另外，兩車近兩萬(wàn)元的差價(jià)，也會(huì)讓五菱凱捷更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，如果是挑選一臺(tái)滿足全家出行的家用車，兩臺(tái)車都能勝任這一需求。那么如果是你，你會(huì)更看好誰(shuí)呢？（編輯 / sugeng）