在剛剛結(jié)束的莫斯科航展上，一架經(jīng)過修復(fù)的伊爾-2攻擊機(jī)的出色表演，讓所有航空迷為之激動歡呼。

伊爾-2攻擊機(jī)是第二次世界大戰(zhàn)期間蘇聯(lián)的對地攻擊機(jī)，廣泛用于低空火力支援。被認(rèn)為是第二次世界大戰(zhàn)期間最好的對地攻擊機(jī)，是著名的坦克殺手。蘇軍稱之為“飛行坦克”，德軍稱之為“黑色死神”，斯大林把本機(jī)比喻為如紅軍的面包和空氣般不可或缺。

和同時代的強(qiáng)擊機(jī)不同，伊爾-2的裝甲同時構(gòu)成飛機(jī)承力結(jié)構(gòu)的一部分，飛機(jī)變得非常堅固，而又不至于另外附加裝甲板使飛機(jī)增重太多。該型機(jī)連同它的后續(xù)機(jī)型伊爾-10共生產(chǎn)了42330架，是航空史上單產(chǎn)量最大的軍用飛機(jī)。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時只有249架，戰(zhàn)時共生產(chǎn)3.6萬架，占蘇聯(lián)飛機(jī)產(chǎn)量的三分之一，戰(zhàn)時損失一萬多架。

這架伊爾-2攻擊機(jī)是在1943年11月25日戰(zhàn)斗中損失的。當(dāng)天，第46攻擊航空團(tuán)的16架伊爾-2攻擊機(jī)與北方艦隊航空兵的佩-2轟炸機(jī)一同轟炸德軍目標(biāo)，途中與德國空軍的25架Bf.109戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生激戰(zhàn)。

當(dāng)時該機(jī)已經(jīng)投下四枚炸彈，但Bf.109的一發(fā)20mm炮彈擊中了斯科平瑟夫的戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)電機(jī)被擊毀，伊爾-2無法使用任何武器，所以斯科平瑟夫開始返航，最終戰(zhàn)機(jī)迫降在結(jié)有薄冰的湖面上。斯科平瑟夫幫助受傷的機(jī)槍手走了三千米才返回駐地。五年前，斯科平瑟夫的兒子在“勝利女神記憶”基金的幫助下，找到了父親當(dāng)年的座機(jī)，并成功將其打撈出水。68年過去了，機(jī)身保存基本完好。

該機(jī)送往西伯利亞航空科學(xué)研究院（SibNIA）下屬的Aviarestvratsiya有限公司進(jìn)行修復(fù)。因為該機(jī)沉入了25米深的冰冷水下，淤泥保護(hù)了這架飛機(jī)沒有受到更多侵蝕。但這么多年過去了，木質(zhì)機(jī)尾還是沒有保留下來。?

按照當(dāng)年的設(shè)計圖，工作人員讓這架伊爾-2重新?lián)碛辛似恋奈舶汀?br>

修復(fù)資金都由“歷史基金會”承擔(dān)。

他們不僅僅要修復(fù)這架伊爾-2，更要讓它重返藍(lán)天。

歷史基金會共資助修復(fù)了20多架二戰(zhàn)飛機(jī)的修復(fù)工作，并讓它們重返藍(lán)天。在俄羅斯有14架二戰(zhàn)飛機(jī)重獲新生，這架在新西伯利亞發(fā)現(xiàn)的米格-3R RA-1563G就是這樣進(jìn)行修復(fù)，并在2015年的莫斯科航展上大放異彩。

這架伊爾-2保存狀況非常好，得益于飛行員當(dāng)時將其迫降在湖中，受到的沖擊較小，變形并不嚴(yán)重。飛機(jī)大約60%的部件可以保留下來繼續(xù)使用。

參與修復(fù)的工作人員大多是志愿者，對該機(jī)進(jìn)行重新清洗、整修、噴漆。

然而更精密的工作必須由專業(yè)人士來承擔(dān)。

工藝盡管比以前先進(jìn)，但嚴(yán)格按照當(dāng)年的圖紙進(jìn)行。

伊爾-2原配的AM-38發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有了，所以使用了這臺羅爾斯羅伊斯阿利森（Allison）發(fā)動機(jī)作為替代。

在工作人員辛勤努力之下，這架伊爾-2開始重新獲得生命。

2017年6月15日，這架伊爾-2迎來了首飛的日子，距離上次飛行，已經(jīng)過去了近74年。

根據(jù)該機(jī)的修復(fù)狀態(tài)，工作人員認(rèn)為其可以飛行800小時，1200個起落，壽命約為20年。

看著自己的辛勤勞動成果，每個人都非常高興。

在萬眾矚目之中，伊爾-2如愿以償在莫斯科航展上進(jìn)行表演。

全新的發(fā)動機(jī)讓它的性能進(jìn)一步提升。

這里還保留了導(dǎo)致它迫降的那個彈孔。

讓我們共同欣賞伊爾-2的風(fēng)采吧。

最后，衷心感謝每一位為伊爾-2修復(fù)工作付出努力的朋友。