1月份眨眼又到了月底，咱們的C-NCAP，也即中汽研，2021年五個批次共30款車的碰撞測試成績也陸陸續(xù)續(xù)公布了27款。漫哥又再拋下女友，扒了中汽研網(wǎng)站上的測試成績，略略吹一下水。

綜合得分率最高的竟是寶馬iX3，綜合得分率高達95.7%。由于太優(yōu)秀了，五星已經(jīng)滿足不了，所以中汽研打出了五星半的評價。雖然在測試中寶馬iX3各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，但質量還是令人不夠安心，去年2月、5月、12月總共進行了3次召回，其中12月底那次是因為電池缺陷，會導致車子突然斷電失去動力。

國產(chǎn)車奇瑞星途攬月和東風嵐圖FREE綜合得分率分別為92.4%和92.3%，位列亞軍和季軍。其中攬月基于奇瑞的M3X火星架構開發(fā)，據(jù)說全車78%高強度鋼覆蓋，在碰撞中對車內乘員的保護得分很不錯。而嵐圖FREE在對車外行人保護方面更為優(yōu)秀一些?？上н@兩款車銷量都不咋滴。

第四名是豐田漢蘭達，綜合得分率91.9%，正面碰撞中A、B柱都沒有出現(xiàn)變形，車頭雖被撞得面目全非，但也因此緩沖了能量。江淮跟大眾合作搞出來的思皓QX也不賴，得分率也是91.9%，并列第四名。

比亞迪漢EV則跟大眾高爾夫同分，并列第六，綜合得分率都是91.5%。漢EV也搭載了不少主動安全配置和智能駕駛輔助系統(tǒng)，因此在主動安全方面得分是滿分；主要失分點是對車外行人的頭部保護效果一般。

傳祺GS4是中汽研2021年度測試的首撞車型，綜合得分率91.0%也很不錯，排在第八。GS4在被追尾時對車內乘員保護表現(xiàn)較為突出；主要失分點跟漢EV一樣，對車外行人的頭部保護不足。

紅旗油車的最高序列H9，綜合得分率90.7%，排在第九位，也算不錯了?？偟膩碚f紅旗H9各方面得分比較均衡，不十分突出也不十分拉胯，對得起30多萬的價位。

大眾的Polo Plus排第十，得分率90.0%。Polo Plus在正面100%、40%碰撞中表現(xiàn)優(yōu)秀，但在追尾、行人保護、AEB自動剎車則略低于同級別車的平均值。

再看被測車型的得分末5名吧。雖說是末5位，其實對中汽研的評分體系來說，得分還是挺高的。比如去年測試的已公布分數(shù)的27款車中，倒數(shù)第五的賽力斯SF5，綜合得分率也有86.8%，照樣是五星評價。但是根據(jù)愛因斯坦的相對論，二十幾萬的賽力斯SF5這分數(shù)相對不算優(yōu)秀啦。

倒數(shù)第四的是起亞KX3，得分率85.8%。碰撞測試顯示，各方面表現(xiàn)對于一輛小型SUV來說還不錯，就是車門侵入量有些許大。另外在追尾和車外行人頭部保護方面略顯遜色一點。對了，同樣是韓系的現(xiàn)代索納塔得分率88.3%，比KX3高，但因為A柱彎折，被吐槽到臉黑。

接下來是威朗Pro，得分率85.3%，同樣是五星評價，各方面得分是比較均衡的。AION V Plus就沒有繼承到同門的傳祺GS4優(yōu)秀表現(xiàn)，得分率僅為84.7%，主要是對車外行人的保護能力稍弱。

墊底的是五菱凱捷，綜合得分率82.4%，星級評定為4星，是27款已知成績的車里面唯一沒有拿到5星的。目前在中汽研官網(wǎng)上似乎已找不到凱捷的碰撞成績，背后不知是什么原因啦，漫哥也不敢問。

開頭說中汽研2021年總共要測試30款車，還有第26號測試車零跑C11、第28號測試車奔騰B70以及第30號測試車凡爾賽C5X沒有成績。凡爾賽C5X可能還沒測出來可以理解，但既然29號測試車嵐圖FREE的成績都出來了，零跑C11和奔騰B70為何還沒成績，又讓人瞎想了。

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