本專欄將會(huì)介紹灣岸街機(jī)中收錄的道路（箱根山路部分）在現(xiàn)實(shí)中的情況，也有一些拓展知識(shí)幫助諸位理解更透徹。

在進(jìn)入正題前先了解箱根山口和箱根山。

箱根山口（日語：箱根峠）是位于日本神奈川縣箱根市和靜岡縣關(guān)南市之間的山口。它位于箱根山脈及其高地，海拔846米。

箱根山是橫跨神奈川縣和靜岡縣的火山的總稱，主要位于日本神奈川縣足柄下郡的箱根鎮(zhèn)。它被指定為富士箱根伊豆國家公園。 地名“箱根”在古代被寫成“函根”，但同樣，“箱根山”也記載了函根山，也被稱為函館（和北海道的函館市無關(guān)）。

箱根山是40萬年前開始活動(dòng)的第四紀(jì)火山。 火山口和中央火山口由雙外環(huán)山組成，內(nèi)部形成蘆之湖。 即使在今天，在大涌谷等地也可以看到火山噴發(fā)和硫磺等火山活動(dòng)，有些地方噴出致命的火山氣體。

溫泉在山坡和山腳下的很多地方涌出，自古以來，溫泉鄉(xiāng)作為溫泉療愈場(chǎng)形成，箱根溫泉得到了發(fā)展。 在平安時(shí)代（公元794-1192年）初期之前，東海道從箱根山以西向北延伸，從金時(shí)山向北延伸，但由于富士山公元800-802年間的延歷噴發(fā)無法通過，通過箱根山以南的箱根山口的街道被修建，成為交通要道。 在江戶時(shí)代（公元1603-1868年），箱根關(guān)所被安置，成為嚴(yán)厲打擊的據(jù)點(diǎn)。

明治維新后，當(dāng)?shù)亻_始成為高檔度假勝地。二戰(zhàn)結(jié)束后，旅游區(qū)開發(fā)十分活躍，度假村設(shè)施、別墅、酒店、博物館和許多其他娛樂設(shè)施被建造起來。近年來箱根山還修建了溫泉主題公園等設(shè)施，吸引了眾多游客和度假者。

箱根山是一個(gè)旅游勝地，所以鐵路交通也發(fā)展到崎嶇的山。你可以乘火車去蘆之湖。此外，從東京新宿等地乘坐小田急浪漫特快車可抵達(dá)箱根湯本站。

東海道（國道1號(hào)）仍然是溝通日本東西方的重要交通路線，東名高速道路（E1）和國道246號(hào)、國道138號(hào)的開通削弱了箱根山附近干線的功能。 但是在度假季節(jié)，全山都會(huì)出現(xiàn)交通堵塞。

2007年，他被選為日本100個(gè)地質(zhì)選址之一，并于2012年9月被認(rèn)定為箱根地質(zhì)公園。

（本文資料和圖片來源：英語和日語維基、灣岸街機(jī)官網(wǎng)、灣岸街機(jī)秘籍和總結(jié)維基、UP主本人、藤田觀光株式會(huì)社官網(wǎng)、株式會(huì)社NIPPO官網(wǎng)、蘆之湖天際線株式會(huì)社官網(wǎng)、箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社官網(wǎng)、《頭文字D》第五季、頭文字D街機(jī)官網(wǎng)、日本政策投資銀行株式會(huì)社官網(wǎng)）

14.箱根區(qū)域

初次登場(chǎng)版本：2（游戲中第一條山路圖，因?yàn)樵嬘猩婕霸摰缆贰ｋm然這是全街機(jī)平均速度最低的道路，但并不是最難的道路。最難的道路是神戶和廣島，從適正馬力可以看出）

涉及道路：蘆之湖天際線（主線）

蘆之湖天際線簡介：

蘆之湖天際線（日語：蘆ノ湖スカイライン）是神奈川縣和靜岡縣的一條旅游收費(fèi)公路，它由蘆之湖天際線株式會(huì)社運(yùn)營，從神奈川縣箱根町附近的1號(hào)國道延伸至該鎮(zhèn)的蘆之湖北岸（湖尻水門）附近，全長10.75km，全程最高限速40km/h。

該線路南北貫穿神奈川縣箱根火山口蘆之湖以西的山區(qū)，由兩條線路組成：主線和湖尻線。 主線沿著神奈川縣和靜岡縣的縣界線，大部分位于靜岡縣一側(cè)，穿過箱根火山外輪山的山脊。 被稱為箱根地區(qū)經(jīng)典的駕車和旅游路線，可欣賞到富士山和蘆之湖的美景。

在夜間，主線將完全關(guān)閉，湖尻線將免費(fèi)開放。 這是因?yàn)樗B接了靜岡縣道337號(hào)仙石原新田線和箱根天際線的2條線路。如果不通過湖尻線，就無法通過箱根。

1959年8月8日，藤田觀光株式會(huì)社開始建設(shè)這條路。1962年12月28日，主線建成通車。1972年，湖尻線建成通車。1990年3月31日，由于附近有遠(yuǎn)足小徑，為了保證交通安全，將湖尻線的一部分（0.1km）無償轉(zhuǎn)讓給神奈川縣。2007年9月28日，由于藤田觀光株式會(huì)社業(yè)務(wù)調(diào)整，將管理資源集中在其酒店業(yè)務(wù)上，該道路的經(jīng)營權(quán)被轉(zhuǎn)讓給了株式會(huì)社NIPPO，由其100%的子公司蘆之湖天際線株式會(huì)社管理。

該道路僅允許汽車和摩托車通行，禁止自行車和行人通行。

接下來介紹剛才提到的三家公司：

藤田觀光株式會(huì)社是一家經(jīng)營酒店、婚禮和休閑業(yè)務(wù)的公司，總部位于東京都文京區(qū)。它是三和集團(tuán)旗下的綠色協(xié)會(huì)的成員公司。公司隸屬于1869年創(chuàng)立的藤田財(cái)閥，其前身藤田礦業(yè)于1945年與藤田財(cái)閥的核心同和礦業(yè)分離。 1948年更名為藤田興業(yè)。于1955年11月7日藤田興業(yè)的旅游部門分離成為獨(dú)立公司。

株式會(huì)社NIPPO是日本的大型道路鋪設(shè)公司，是ENEOS株式會(huì)社的子公司，總部位于東京都中央?yún)^(qū)。除了日本國內(nèi)最大規(guī)模的土木建設(shè)、道路鋪設(shè)業(yè)之外，還經(jīng)營著建設(shè)咨詢行業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)。該公司的前身可以追溯到1907年4月15日成立的中外瀝青株式會(huì)社。1913年10月28日公司更名為中外石油瀝青株式會(huì)社。1934年2月2日，當(dāng)時(shí)的日本石油(后來的新日本石油，現(xiàn)在的ENEOS)的道路部門和淺野物產(chǎn)(屬于淺野財(cái)閥，現(xiàn)在是丸紅株式會(huì)社)的道路部門合并，形成了日本鋪道株式會(huì)社。2003年10月1日更名為株式會(huì)社NIPPO公司，并吸收了ENEOS的施工和工程部門。2009年7月1日更名為株式會(huì)社NIPPO。

作為路面材料之一的瀝青是通過煉油生產(chǎn)的產(chǎn)品之一。株式會(huì)社NIPPO作為煉油業(yè)領(lǐng)域成立的建設(shè)企業(yè)，它進(jìn)行的瀝青路面的導(dǎo)入等工作，為日本路面的現(xiàn)代化做出了巨大的貢獻(xiàn)。在以具有卓越技術(shù)力的鋪裝部門為主力的同時(shí)，株式會(huì)社NIPPO推進(jìn)一般土木工程、體育相關(guān)設(shè)施、建筑、環(huán)境、開發(fā)領(lǐng)域、海外事業(yè)等事業(yè)多元化發(fā)展。近年來還開展了進(jìn)軍收費(fèi)公路PFI事業(yè)等新的業(yè)務(wù)。

株式會(huì)社NIPPO也大量參與賽道和汽車測(cè)試賽道的設(shè)計(jì)和施工。另外，在汽車賽車場(chǎng)、自行車賽車場(chǎng)以及自行車賽車場(chǎng)的鋪設(shè)方面，尤其在陡坡部分的技術(shù)方面擁有世界領(lǐng)先水平。在自行車比賽的跑道上，幾乎有100%的施工業(yè)績。

蘆之湖天際線株式會(huì)社是蘆之湖天際線現(xiàn)在的運(yùn)營方，是株式會(huì)社NIPPO為接管蘆之湖天際線而成立的全資子公司。

15.箱根大觀山區(qū)域

初次登場(chǎng)版本：5

涉及道路：箱根收費(fèi)公路（箱根小田原線）

箱根收費(fèi)公路簡介：

箱根收費(fèi)公路（日語：箱根ターンパイク）從神奈川縣小田原市經(jīng)箱根市，延伸至該縣足柄下郡湯河原町，全長15.752km，包括箱根小田原線（13.782km）和箱根伊豆連接線（1.7km）和西田連接線（270m）三條道路。這是一條旅游收費(fèi)公路，由中日本高速道路（NEXCO中日本。有關(guān)于NEXCO的介紹請(qǐng)參見中篇12.廣島區(qū)域）旗下的箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社（Hakone Turnpike Limited，簡稱HTPL）持有和運(yùn)營。該道路可通行汽車和摩托車，125cc以下的摩托車、輕型車輛、微型車和行人禁止通行。

彎道的最小半徑為100米，坡度相對(duì)較緩，但下坡依然存在剎車失靈的風(fēng)險(xiǎn)。因此，道路有提醒使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的警告，并且設(shè)置了在緊急情況下使用的避險(xiǎn)車道。

沿線設(shè)有許多觀景臺(tái)，除了可以眺望相模灣、初島、伊豆大島之外，位于箱根小田原線終點(diǎn)附近的設(shè)施“大觀山天空休息室”可以眺望蘆之湖和富士山。

1954年3月5日，東急株式會(huì)社旗下的東京特快電氣鐵路公司（2019年更名東急株式會(huì)社）開始申請(qǐng)修建箱根收費(fèi)公路（時(shí)名東急收費(fèi)公路）的執(zhí)照，后于1955年2月16日成立了吉濱開發(fā)株式會(huì)社。1962年10月19日，道路正式開工。1963年5月10日，吉濱開發(fā)株式會(huì)社更名為箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社。同年東京特快電氣鐵路公司接管了箱根收費(fèi)公路的建設(shè)。1965年7月23日公路建成通車。1966年12月1日，箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社更名為東急收費(fèi)公路株式會(huì)社。1972年3月31日，由于東急收費(fèi)公路株式會(huì)社經(jīng)營狀況惡化，東京特快電氣鐵路公司以62.8853億日元的價(jià)格收購了高速公路和東急收費(fèi)公路株式會(huì)社擁有的土地。2004年3月1日，東京特快電氣鐵路公司以約11億日元將管理轉(zhuǎn)移到箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社。 箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社由澳大利亞麥格理銀行集團(tuán)和日本政策投資銀行、日本基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)有限公司共同出資。同年9月東急收費(fèi)公路有限公司解散，之后作為清算法人“TTP株式會(huì)社”繼續(xù)存在，直到2014年度清算結(jié)束。2007年3月1日，東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社獲得命名權(quán)后，道路名稱改為“TOYO TIRES 收費(fèi)公路”，設(shè)施名稱改為“TOYO TIRES 景觀休息室”。2014年4月25日，中日本高速道路（NEXCO中日本）收購箱根收費(fèi)公路株式會(huì)社的全部股份。同年8月1日馬自達(dá)汽車公司獲得命名權(quán)后，道路名稱變?yōu)椤癕AZDA收費(fèi)公路箱根”，設(shè)施名稱變?yōu)椤癕AZDA天空休息室”。直到2017年8月1日與馬自達(dá)的合同期屆滿后，道路名稱變?yōu)椤跋涓召M(fèi)公路”，設(shè)施名稱變?yōu)椤按笥^山天空休息室”。

在《頭文字D》第五季中，高橋涼介和北條凜（死神）就是在箱根收費(fèi)公路上比賽的，因此頭文字D街機(jī)從D8開始收錄這條路。與灣岸版相比，頭文字D街機(jī)為了將比賽時(shí)間控制在3分鐘左右，去掉了靠近山頂?shù)囊欢蔚缆?，將路程縮短至了約10.8km。

接下來介紹該道路過去的經(jīng)營主體：

東急集團(tuán)是一家以東急株式會(huì)社為核心的日本綜合性企業(yè)集團(tuán)，成立于1922年。它以鐵路為中心的交通業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，以“城市發(fā)展”為業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，開展鐵路業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)、生活服務(wù)、酒店和度假村業(yè)務(wù)等。 截至2017年4月3日，公司由220家公司和8個(gè)法人組成。 截至2008年3月的財(cái)年，總銷售額為25，937億日元。 企業(yè)口號(hào)是“走向美好時(shí)代——東急集團(tuán)”。

麥格理銀行是澳大利亞最大的投資銀行，成立于1969年12月10日，總部位于悉尼。 截至2003年9月底，公司總資產(chǎn)為368億澳元。 在澳大利亞證券交易所上市的股票代碼為MBL。 他在全球范圍內(nèi)提供廣泛的金融服務(wù)，包括銀行、并購咨詢、股票和研究、自營賬戶投資、基金管理和租賃業(yè)務(wù)。 公司在33個(gè)國家擁有員工約17000人。該公司的運(yùn)營范圍包括銀行和金融服務(wù)、大宗商品和全球市場(chǎng)、麥格理資產(chǎn)管理和麥格理資本。

該公司在世界各地管理著許多基礎(chǔ)設(shè)施基金，包括交通、供水和能源，市值約為160億澳元。 特別是在道路領(lǐng)域，它是世界上最大的收費(fèi)公路所有者和開發(fā)商之一，擁有 8 個(gè)國家和地區(qū)的 25 條道路。

日本政策投資銀行株式會(huì)社（英語：Development Bank of Japan，簡稱DBJ）是根據(jù)《日本政策投資銀行法》于2008年10月1日成立的。 它是一家特殊公司，是日本的政策性金融機(jī)構(gòu)。其前身是復(fù)興金融金庫、日本開發(fā)銀行、北海道東北開發(fā)公司和（前）日本政策投資銀行，今天已經(jīng)私有化。

該銀行的目的是通過使用投資和融資的綜合方法和其他先進(jìn)的金融方法，發(fā)揮與長期業(yè)務(wù)資金有關(guān)的投資和融資職能，為需要長期業(yè)務(wù)資金的客戶提供便利，并促進(jìn)金融功能的增強(qiáng)。?2008年10月1日，作為將資金流動(dòng)從“公共”轉(zhuǎn)移到“私營部門”以振興經(jīng)濟(jì)的政策金融改革的一部分，日本政策投資銀行（原DBJ）解散，新DBJ成立（由前DBJ所有財(cái)產(chǎn)出資成立新DBJ，在新DBJ成立的同時(shí)，前DBJ將分配的新DBJ全部股份無償轉(zhuǎn)讓給政府，前DBJ解散）。與前日本政策投資銀行相比，新日本政策投資銀行在融資方面，可以接受存款和向私營公司借款。

好了，關(guān)于灣岸街機(jī)收錄的道路以及相關(guān)的拓展知識(shí)的講述到這里全部結(jié)束了。這總共超過2萬字的三篇專欄應(yīng)該是UP有史以來在B站上做過的最大project，一共用了約兩周時(shí)間完成。制作真的不易，求個(gè)三連……

最后問問各位灣岸玩家，你們希望灣岸街機(jī)以后推出什么賽道呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享。