買車糾結(jié)可謂是我們大多數(shù)人的常態(tài)，追求操控的往往顧及不了空間，想要豪華氛圍感的又不能兼顧科技配置，想買越野車甚至還要擔(dān)心城市路況的日常使用是不是太不方便了……即使預(yù)算上去了，這些問題也很難徹底解決。

不過，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，仰望U8或許給了一個能面面俱到的答案。

仰望U8的性能有多夸張？

把仰望U8的性能拿出來，想必許多人都能很直觀的感受到科技的進步，好比仰望U8使用的800V高壓SiC碳化硅電控，最高效率可達99.5%、電流輸出能力提升達50%，同時功率密度提升100%，工況效率也足足提升了3%。

而仰望U8的電機最高轉(zhuǎn)速甚至可以達到20500rpm，整車最大馬力超1100匹，性能足以是頂流的存在。

仰望U8如何改善高性能車輛的操控問題？

在老司機們的印象中，大馬力車輛往往對駕駛者提出了很高的要求，需要駕駛的時候時刻感受輪胎的狀況，并同時調(diào)整油門和方向；但同樣隨著科技的進步，駕駛的保障，也從兩驅(qū)變成四驅(qū)來增加輪胎的效率，到更注重動力微調(diào)的雙電機和三電機布局。

仰望U8的工程師們，則以四電機的基礎(chǔ)，從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，可以做到更高效、更靈活、更安全地控制車輛，讓千匹馬力的高性能動力總成得到有效發(fā)揮。畢竟，輪邊電機的感知效率和精準度，當然要遠高于傳統(tǒng)燃油車使用的旋變傳感器。

當然，以自主研發(fā)了中央計算平臺，配合域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)，又得益于中央控制器的大算力與各域控間，以及高速安全的數(shù)據(jù)信息傳輸能力，仰望U8才能做到對四個車輪的動力進行獨立精準控制。

仰望U8能依靠出色的底子解決什么需求？

得益于四電機獨立控制，仰望U8還能擁有出色的極限防滑能力和車身穩(wěn)定性控制水準，說白了，就是能靠著易四方技術(shù)平臺的科技加持，讓新手把車開出老司機的感覺。

如新能源車型擅長以充沛扭矩完成起步，在市區(qū)路況下獲得優(yōu)勢，只不過，如果碰到路面結(jié)冰的情況，大扭矩就會從優(yōu)勢變成劣勢，起步太快輪胎抓不住反而有危險。但仰望U8的易四方技術(shù)平臺可以做到精準計算并充分利用地面最佳附著力，以輸出符合操控極限的輸出，讓超強的性能不被浪費；舉個例子，仰望U8的0-100km/h加速測試的時候，輪胎真的不會打滑，同時，冰雪路況下定圓的極限車速也可以提升10%。

甚至在沙漠、戈壁這樣的路況下，輪端扭矩智能獨立分配功能也能幫大忙，不僅能在復(fù)雜路況下保持高速的穩(wěn)定行駛，可能出現(xiàn)翻車陷車的時候，系統(tǒng)也會第一時間介入，比起傳統(tǒng)的硬派越野車更讓人安心。

當然，四電機獨立控制更能做出一些花哨的動作，原地掉頭功能便是其一，無論是冰面、沙地、草地這樣的低附著路況，還是柏油馬路、水泥路或者停車場這樣的高附著路況，智能感知系統(tǒng)及輪胎控制算法都能讓你想掉頭就掉頭，在狹小的路況下特別好用，靈活性甚至不輸A0級小車，停車的時候也可以少挪幾下，算是無意中幫人偷懶了。

關(guān)鍵時刻，仰望U8又有哪些功能？

實際上，只要油門水平足夠高超，面對爆胎一類的突發(fā)事件是完全可以大事化小小事化了的，因此老司機們總是會執(zhí)念于提升自身的駕駛水平。但仰望U8則可以在車輛出現(xiàn)單輪爆胎后，以每秒1000次的頻率，以精準調(diào)整剩余3和車輪輸出的扭矩，以及時對車身姿態(tài)進行補償干預(yù)，幫助駕駛者控制車輛，有效避免二次事故的發(fā)生。

從測試的結(jié)果來看，爆胎車輛的安全行駛車速最高可達120km/h，完全滿足國內(nèi)高速公路路況的要求，同時，在減速制動的時候，四電機技術(shù)也提供制動輔助。

考慮得更為周到的是，仰望U8不僅能借助整車零部件IP67級防水設(shè)計、核心零部件IP68級防水設(shè)計，擁有1米的涉水深度，還支持在更深水域?qū)崿F(xiàn)車輛脫離地面的整車浮水，甚至可以實現(xiàn)在水中前進、后退、轉(zhuǎn)向和原地掉頭等動作，面對城市內(nèi)澇車輛被困的情況可謂是綽綽有余了，對熱愛釣魚的朋友們來說，仰望U8也的確是有備無患的選擇。

總結(jié)：仰望U8的底子實力可謂是毋庸置疑的，而從幾個極端的用車場景，更能體現(xiàn)了仰望U8的實力強大，相對傳統(tǒng)豪華車不善于展現(xiàn)性能、傳統(tǒng)越野車也不能很好適應(yīng)城市路況的情況，仰望U8可謂給了高端潛在消費者人群一個全新的選擇。