從2021年開(kāi)始到2023年，新能源汽車的發(fā)展讓我們見(jiàn)識(shí)到了從異軍突起到左右汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額越來(lái)越大參與者也就越來(lái)越多，從老牌新能源汽車代表比亞迪、特斯拉，再到蔚來(lái)、理想、小鵬，還有如雨后春筍起來(lái)的新能源汽車品牌，這些造車新勢(shì)力也印證著這個(gè)行業(yè)蓬勃的生命力。

不過(guò)市場(chǎng)總會(huì)有飽和的時(shí)候，新能源汽車圈就如同生態(tài)圈一樣，發(fā)展到一定程度就要面臨著優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，小鵬汽車的CEO何小鵬更是直言，最終的新能源汽車品牌大概率只有10個(gè)名額，越來(lái)越多的跡象表明如今的新能源車汽車，日子并不好過(guò)。

汽車品牌之間最殘酷的“白刃戰(zhàn)”就是降價(jià)了。3月7日，湖北推出政企聯(lián)合補(bǔ)貼形式助力東風(fēng)汽車完成了史詩(shī)級(jí)的“補(bǔ)貼清庫(kù)存”，東風(fēng)雪鐵龍C6 icon最高補(bǔ)貼達(dá)到了9萬(wàn)元，補(bǔ)貼前是21萬(wàn)，補(bǔ)貼后只買12萬(wàn)，掀起了燃油車的降價(jià)潮，不單單是燃油車被逼到無(wú)奈降價(jià)，新能源汽車也在選在降價(jià)促銷量，6月份，蔚來(lái)汽車2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損47.395億元，交付量創(chuàng)新低、虧損擴(kuò)大，為了擺脫目前的困境，6月12日，蔚來(lái)汽車官宣全系車型價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元，同樣理想的銷量也在下滑，新能源汽車似乎真的到了競(jìng)爭(zhēng)最激烈的“決賽圈”。

與那些降價(jià)保銷量的車企不一樣的是，新能源汽車銷冠比亞迪的上升勢(shì)頭似乎并沒(méi)有受到影響， 2022年全年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)212.82%，達(dá)到185.74萬(wàn)輛，全球領(lǐng)跑，2023年上半年銷量超過(guò)125萬(wàn)輛，6月份月銷25.3萬(wàn)輛一騎絕塵，消費(fèi)者一邊猛下單的同時(shí)，比亞迪陸續(xù)推出7款冠軍版車型，用入門級(jí)高配的誠(chéng)意持續(xù)回饋消費(fèi)者，已經(jīng)奠定下半年持續(xù)繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車的基礎(chǔ)。

除了銷量以外，今年比亞迪的招聘也給人帶來(lái)非常大的驚喜。今年畢業(yè)季，新能源汽車賽道備受應(yīng)屆生青睞，不少新能源車企也紛紛向大學(xué)生伸出“橄欖枝”，來(lái)自獵聘的一項(xiàng)數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪成為今年高校畢業(yè)生搜索的“熱詞”，特別是在985/211院校以及海外院校中，搜索頻率名列前茅。

近期，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在媒體溝通會(huì)上談及比亞迪技術(shù)發(fā)展規(guī)劃和人才引進(jìn)儲(chǔ)備的問(wèn)題。王傳福表示：“比亞迪2023年校招總?cè)藬?shù)達(dá)到3.18萬(wàn)人，其中碩士和博士的整體占比達(dá)61.8%。3萬(wàn)多名應(yīng)屆生中，有80.8%的人員將會(huì)投入到研發(fā)工作。以前比亞迪想招清北名校生比較難，今年會(huì)抓住機(jī)會(huì)儲(chǔ)備高端人才。未來(lái)在技術(shù)層面，比亞迪將保持人海戰(zhàn)術(shù)，計(jì)劃未來(lái)發(fā)展到20萬(wàn)名工程師，或許會(huì)研發(fā)出好的技術(shù)?！?/p>

#3萬(wàn)多應(yīng)屆生入職比亞迪#，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪2023年校招，崗位遍布37個(gè)城市，招聘專業(yè)覆蓋50個(gè)類別。包含有機(jī)械類、電氣類、電子信息類、自動(dòng)化類、計(jì)算機(jī)類、力學(xué)類、交通運(yùn)輸類、化學(xué)類、材料類、工業(yè)工程類、物理學(xué)類、土木類、儀器類、統(tǒng)計(jì)學(xué)類、數(shù)學(xué)類、能源動(dòng)力類、物流管理與工程類、安全科學(xué)與工程類、環(huán)境科學(xué)與工程類等專業(yè)。

筆者還特意搜索了一下土木類去比亞迪能干什么，原來(lái)新廠房、新項(xiàng)目建設(shè)、現(xiàn)有廠房（產(chǎn)線）改造都離不開(kāi)土木類技術(shù)人員，特別是電池事業(yè)部產(chǎn)線經(jīng)常變的，不同客戶對(duì)產(chǎn)線需求不同，也有為了技術(shù)升級(jí)而進(jìn)行的改造，這時(shí)候土木類就發(fā)揮作用了，通過(guò)招收土木類的人才這個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)看，比亞迪的發(fā)展上升勢(shì)頭不減啊。

高研發(fā)投入，加上各路精英人才的加入，比亞迪的科技積累日漸完善，包括e3.0平臺(tái)、iTAC技術(shù)、BSC制動(dòng)安全控制系統(tǒng)、刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、DM-p 混動(dòng)技術(shù)、全景自動(dòng)泊車系統(tǒng)、CTB(Cell to Body)電池車身一體化技術(shù)、易四方平臺(tái)、云輦車底盤系統(tǒng)等，通過(guò)人才儲(chǔ)備、研發(fā)高投入，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，這些都是未來(lái)比亞迪繼續(xù)保持上升勢(shì)頭的倚仗。