說到日產(chǎn)軒逸，相信所有國人都不會(huì)陌生，這位緊湊市場(chǎng)的“常勝將軍”自從去年換代之后，銷量更是穩(wěn)居榜首，卡羅拉、朗逸等一眾“老大哥”也被它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。在卡羅拉雙擎的大賣和比亞迪秦DM-i的訂單暴增之后，軒逸也迎來了自己的終極形態(tài)“軒逸·電驅(qū)版e-POWER”?？赡苷f到e-POWER這個(gè)詞又會(huì)讓很多人感到陌生，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是軒逸的混動(dòng)款，當(dāng)然用混動(dòng)這個(gè)詞來形容它好像又有些片面，今天我們也一起來分析一下軒逸·電驅(qū)版e-POWER究竟會(huì)給我們帶來哪些意想不到呢？

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個(gè)人習(xí)慣首先我們還是先從外觀下手，軒逸·電驅(qū)版e-POWER車身外觀與燃油版軒逸差別并不是很大，V-Motion2.0設(shè)計(jì)語言使軒逸看起來更加的年輕時(shí)尚，低重心的車頭設(shè)計(jì)使軒逸這個(gè)家用能手運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，回旋鏢式的LED前大燈配合熏黑中網(wǎng)，下包圍兩側(cè)進(jìn)氣口與霧燈形成“L型”的排列組合，讓整車前臉看起來更加犀利，中網(wǎng)處發(fā)光車標(biāo)更是e-POWER的身份象征。

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車身側(cè)面，雙拼的車身配色營造出懸浮式車頂設(shè)計(jì)，三段式腰線設(shè)計(jì)讓車身更加靈動(dòng)之余又多一分飽滿，17英寸5輻切削輪轂霸氣十足，也讓車身動(dòng)感更強(qiáng)。

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車尾處熏黑尾燈也讓運(yùn)動(dòng)、犀利感從前頭延伸到車尾，立體感十足的后包圍配合底部的擴(kuò)散器也讓軒逸這臺(tái)我們心目中的家用車更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，后備廂蓋處e-POWER的車尾標(biāo)識(shí)也在體現(xiàn)著它不一樣身份。

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進(jìn)到車內(nèi)，首先映入眼簾的還是這塊12.3英寸的中控大屏，下方觸控式的操作按鍵也是當(dāng)下最流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之一，也更加彰顯整車內(nèi)飾的科技感，出風(fēng)口雖然沒有采用貫穿式設(shè)計(jì)，但是配合副駕前方飾板延伸到最右側(cè)出風(fēng)口營造出貫穿式的設(shè)計(jì)感，也將整個(gè)中控臺(tái)完美分割，更有層次感，空調(diào)操作面板依然采用傳統(tǒng)物理按鍵設(shè)計(jì)，其實(shí)我個(gè)人真的還是更偏向于這種按鍵設(shè)計(jì)，相較于集成于大屏之上，物理按鍵更加的便捷也更加的直觀。說到日產(chǎn)這個(gè)“沙發(fā)廠”，軒逸的座椅舒適性自然也不會(huì)差，Multi-Layer人體工學(xué)座椅無論是包裹性還是支撐性都沒得說，菱形切割絎縫座椅設(shè)計(jì)做工也很精細(xì)，在單純舒適的同時(shí)又很大幅度增加車內(nèi)豪華感。門板、方向盤隨處可見柔軟舒適的面料，配合電子檔把，也將舒適與科技更加巧妙的融合。

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舒適的乘坐體驗(yàn)一定還需要舒適的科技配置來加持，“人、車、生活”日產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止說說而已，Pro PILOT超智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全速域、全路況的精準(zhǔn)穩(wěn)行，Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭配6核處理器，不僅車機(jī)運(yùn)行流暢，也讓您的用車生活更加便捷，更有8揚(yáng)聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)多維聲音技術(shù)帶來劇院級(jí)靜謐空間。

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軒逸·電驅(qū)版e-POWER的工作原理其實(shí)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動(dòng)馬達(dá)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，逆變器將產(chǎn)生的電流傳入蓄電池或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)來帶動(dòng)車輪。簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是整車只是由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，蓄電池內(nèi)電量不夠，就讓發(fā)動(dòng)機(jī)來工作發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)只管發(fā)電，并不參與整車的驅(qū)動(dòng)。任何情況下均由高扭矩電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，可以帶來電動(dòng)車的駕駛感受同時(shí)又不會(huì)有任何的里程焦慮，實(shí)際體驗(yàn)下來我也總結(jié)了幾點(diǎn)。

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首先就是快，起步和城市擁堵低速行駛時(shí)，此時(shí)電能全部來源于蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，這時(shí)完全就是一臺(tái)純電車的駕駛感，當(dāng)深踩油門急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和蓄電池一同為電機(jī)提供電能，這時(shí)明顯感到整體動(dòng)力非常充沛，推背感明顯，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但是依然并不參與車輛驅(qū)動(dòng)，作為一臺(tái)家用車，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動(dòng)力表現(xiàn)讓我也很吃驚。

其次就是順，因?yàn)?00%的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，軒逸·電驅(qū)版e-POWER駕駛起來跟駕駛純電車型的感受是一樣的，加速非常線性，不會(huì)出現(xiàn)任何的換擋頓挫感，城市擁堵走走停停也并不會(huì)出現(xiàn)燃油車常有的低速頓挫感，跟車也很輕松。

第三點(diǎn)就是靜，軒逸·電驅(qū)版e-POWER會(huì)根據(jù)車速和環(huán)境情況智能匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)機(jī)，據(jù)說較普通混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻次減少50%，其實(shí)在行駛過程中幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震動(dòng)，但還是可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音，但相較于傳統(tǒng)燃油車高速時(shí)的那種嘶吼，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)可以算上基本聽不到聲音了。

最后一點(diǎn)，其實(shí)也是最重要的一點(diǎn)，那就是省，得益于1.2L超高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱熱效率可高達(dá)43%，官方數(shù)據(jù)市區(qū)工況油耗3.9L/100km，因?yàn)閭€(gè)人駕駛習(xí)慣的不同實(shí)際試駕體驗(yàn)后綜合油耗達(dá)到4.1L/100km，作為一臺(tái)燃油車或者說混動(dòng)車型，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)非常突出了，但我個(gè)人覺得省錢只是一方面，省心才是最關(guān)鍵的，因?yàn)楸救艘彩情L(zhǎng)期使用電動(dòng)車，每每充電耽誤時(shí)間就會(huì)不禁感慨如果充電如加油一樣方便快捷該多好，現(xiàn)在我覺得夢(mèng)想真的實(shí)現(xiàn)了，純電車的駕駛感受，燃油車一樣的續(xù)航便捷，軒逸·電驅(qū)版e-POWER都做到了。

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總結(jié)：對(duì)于家用車的定位，軒逸無疑是非常稱職的，面對(duì)持續(xù)走高的油價(jià)和不太便捷的充電條件，軒逸·電驅(qū)版e-POWER無疑是打破二者僵局的平衡點(diǎn)，優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，超低的用車成本這無疑都是軒逸·電驅(qū)版e-POWER作為這個(gè)市場(chǎng)霸主的閃光點(diǎn)，如果你正在為選擇電車還是燃油車而發(fā)愁，那不妨來親自體驗(yàn)下軒逸·電驅(qū)版e-POWER。