我們都知道，三代機通常分有輕型（最大起飛重量低于15噸，如梟龍，鷹獅），中型三代機（所有的最大起飛重量介于15噸-30噸的型號）和重型三代機（只有蘇27和F-14，F(xiàn)-15）。相當(dāng)長一段時間以來，中國的軍迷一直都以為只有重型機才能完成長距離巡航任務(wù)等較長飛行時間的任務(wù)，但實際上，在絕大多數(shù)不采購重型飛機的國家，中型飛機乃至于輕型飛機在空中加油機支援下，也能完成優(yōu)秀的長距離巡航任務(wù)。

F-16:經(jīng)典的單發(fā)中型戰(zhàn)斗機

因此，目前現(xiàn)役F-16 block50之后的型號，燃油配置最大如下：

機身內(nèi)部燃料：3150千克

三個副油箱：3*370加侖（1加侖=3.785升）*0.8航空煤油密度=3361千克

機背副油箱：3000磅=1362千克

累計燃油=7873千克

此時F-16裝載燃料后重量8280（空載）+7873燃料=16153千克，最大起飛重量19204千克，可用空間還有2個2000磅掛點+4個空對空導(dǎo)彈掛點。此時轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2450英里（3900公里）。同時，在全部掛載燃料的情況下，剩余掛點可以容許掛載4近+4中共8枚對空導(dǎo)彈（巡航任務(wù)）或者2近+2中+4枚500磅炸彈（對地任務(wù)，如圖片展示那樣），或者2近+2枚魚叉反艦導(dǎo)彈。

歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機：

臺風(fēng)戰(zhàn)斗機屬于典型雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機，機身重量11噸，滿載23噸，機身內(nèi)部燃料5噸，可外掛3個1000千克副油箱，最大載油量8噸，轉(zhuǎn)場航程3800公里，作戰(zhàn)半徑（對地打擊，高低高）1400公里。不過，臺風(fēng)飛機由于是按照彌補狂風(fēng)戰(zhàn)斗機/戰(zhàn)斗轟炸機產(chǎn)生的產(chǎn)物，因此它也包括了超音速巡航以攔截敵方飛機的能力，在攔截模式下作戰(zhàn)半徑反而要小不少。

陣風(fēng)雖然很多人覺得他和臺風(fēng)定位類似，但是實際上陣風(fēng)和臺風(fēng)重視點并不相同。由于法國在幻影IV退役后，需要彌補空射核導(dǎo)彈的缺口，所以陣風(fēng)續(xù)航能力指標(biāo)比臺風(fēng)更大，是非常少見可以攜帶5個副油箱的飛機。它空載狀態(tài)9500千克，滿載可達(dá)24.5噸，最大掛載可達(dá)9.5噸，可以攜帶3個巨型的2000升副油箱和2個略小一些的1250升副油箱油箱（滿載8500升，約6.8噸），配合機身內(nèi)部4.5噸燃料，最大載油量達(dá)到了11.3噸，已經(jīng)超過了著名的蘇27/30的總量，轉(zhuǎn)場能力也超過了4000公里。

薩博JAS-39：小國空軍的多面手

薩博JAS-39是瑞典設(shè)計的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機，主要目標(biāo)是國土防空任務(wù)和近距離的空中支援，一個特色是能夠在瑞典的土路完成起飛。雖然最大起飛重量較低（只有14噸），但是憑借良好的設(shè)計，其作戰(zhàn)航程仍然相當(dāng)可觀，它機身6.8噸，機身內(nèi)部燃油3400千克，外掛一個副油箱執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)仍然可達(dá)1300公里，轉(zhuǎn)場航程則可達(dá)3300公里。

JF-17/FC-1 梟龍：被忽略的強者

梟龍往往被認(rèn)為是入門級三代機，但是現(xiàn)實中在強悍的巴基斯坦飛行員駕駛下卻是可怕的利器。在土耳其舉行的安納托利亞之鷹空中軍演中，巴基斯坦飛行員駕駛梟龍BLOCK-2以6:2擊敗了同樣是巴基斯坦飛行員駕駛的卡塔爾的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，可見梟龍飛機現(xiàn)實中戰(zhàn)斗力之強。

梟龍飛機空重約6400公斤，比鷹獅還要小一些，因此內(nèi)油也只有2270千克。但是得益于較小的體型和低阻力的設(shè)計，2.1噸內(nèi)油極限續(xù)航力測試曾經(jīng)創(chuàng)下飛行1900公里的佳績，不過現(xiàn)實中為了增加作戰(zhàn)半徑，可以容許掛載1個800升副油箱（中軸線）和在機翼根部加掛2個1100升副油箱（合計3000升，2400千克），合計4600千克，轉(zhuǎn)場半徑升到了1850海里（3300公里），和鷹獅飛機旗鼓相當(dāng)。不過，考慮到外掛副油箱的阻力較大，在真實的作戰(zhàn)任務(wù)時，鷹獅的可用作戰(zhàn)半徑仍會因為機身內(nèi)部油箱較大（3400對2270）而占有一定優(yōu)勢。

除此之外，上述所有的飛機全部具備空中加油能力。而蘇聯(lián)以續(xù)航力著稱的蘇27/殲11AB卻不具備空中加油能力，一直到蘇30/殲15、殲16才具備了空中加油能力。

順帶介紹一個大家了解不多的飛機：KC-130。它是由C-130改裝的空中加油機。雖然它是一款渦槳運輸機，但是得益于良好的機身管理，能夠承擔(dān)22000千克的加油能力，一次即可給6架F-16或10架梟龍加滿燃油，可以很容易延長1000-1500公里作戰(zhàn)半徑。更重要的是，它保留了C-130一貫的短距離起降能力，能夠在1100米跑道順利起飛，并在500米跑道完成回收，如太平島機場（1200米跑道）即可操作KC-130。相反，以轟炸機改裝的轟油6僅有18噸加油能力，只能保證4架殲10和殲8的加油需求。因此，具備短距起飛的渦槳飛機改裝加油機的性價比很高。

結(jié)語：中輕型戰(zhàn)斗機仍然具有良好的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗能力

由于中國空軍廣泛裝備蘇27系列戰(zhàn)斗機（含殲11，蘇30，殲15，殲16），加上中國空軍空中加油機和空中加油演練均少于國際先進(jìn)水平，使得中國軍迷長期以來形成一種思維定式“只有重型飛機才能滿足長距離巡航和較大的戰(zhàn)斗半徑”，但是事實上，無論是國際上主流的F-16，歐洲雙風(fēng)，乃至于國產(chǎn)FC-1,J-10在通過加掛副油箱和空中加油后，實際上可用作戰(zhàn)半徑絲毫不落后不能空中加油的蘇27/殲11系列重型戰(zhàn)斗機，而且F-16，陣風(fēng)，鷹獅得益于重載掛點設(shè)計較好，在空中加油情況下仍能實現(xiàn)相當(dāng)強悍的對地攻擊能力，在實戰(zhàn)中也多次展現(xiàn)這一實力。因此以目前的環(huán)境看，中國殲10C，梟龍飛機理論上仍有進(jìn)一步挖潛改造的潛能，通過搭配加油機，預(yù)警機的空戰(zhàn)體系，實現(xiàn)不亞于殲11，殲16的遠(yuǎn)程航程和多用途打擊效果。