2021年7月1日，國內(nèi)卡車圈發(fā)生了一件影響卡友的大事情，就是之前經(jīng)常說道的“國六來了”。正式文件下發(fā)是這么描述的：生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，明確自2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車（生產(chǎn)日期以機(jī)動車合格證上傳日期為準(zhǔn)，銷售日期以機(jī)動車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)），進(jìn)口重型柴油車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)）。

一經(jīng)實施，就說明在7月1日之后國五排放重卡將停止上牌，取而代之的是對環(huán)保意義更大的“全民國六”，那新政下發(fā)，對國內(nèi)的卡車市場有多大的影響呢？請跟隨文章一起來看一下當(dāng)前車管所和經(jīng)銷商的狀態(tài)?。ㄎ恼聝?nèi)容情況為青島市場現(xiàn)狀，與其他地區(qū)另有出入，僅供參考。）

以青島市車管所為例，上牌的高峰期在2021年的新年后至五一小長假之前，國五排放燃油車上牌占比95%，剩余部分中，國六排放危險品牽引車/載貨車占主導(dǎo)部分，這時候燃油車市場用戶若非政策受限，第一購車意向以國五為準(zhǔn)。據(jù)采訪卡友反映，權(quán)衡國五與國六利與弊后，大家更側(cè)重于省心耐用的國五重卡，對于國六排放的產(chǎn)品還是持觀望態(tài)度。

在這個時間段內(nèi)，銷量異?；鸨奶烊粴庵乜ň鶠閲欧艠?biāo)準(zhǔn)，以豪沃T7H與汕德卡G7為主的LNG天然氣重卡，于2020年第二季度至2021年第二季度一直霸榜LNG燃料重卡銷量，單重汽在去年憑借著LNG產(chǎn)品，就獲得了4.19萬輛的驚人銷量！

反觀現(xiàn)在，車管所上牌車輛寥寥無幾，上圖拍攝日期為6月30日，所拍攝到的是所有正在上牌的重卡（外省遷入/過戶二手車不算）在國六大限的前一天，車管所內(nèi)預(yù)料之中沒有國六的中、重卡上牌，照這種情況毋庸置疑的是就算是7月1日也不會有國六的燃油重卡來上牌，可能后期會零零散散地來幾臺，很顯然現(xiàn)在用戶對于國五的需求量遠(yuǎn)高于國六。

在車管所還出現(xiàn)了一個很有意思的現(xiàn)象，就是公司群體購車數(shù)量大于個體戶數(shù)量，并且有多家建筑公司一起上牌，在前一個月里，國內(nèi)兩家知名快遞公司也在對國五車型大批量的落戶，這說明了什么？買便宜而又省心的車子，維修方便，對油品的要求低一等級，不需要再生，對這些要求利益最大化的公司而言，最好的不代表是最合適的。

其實國五上牌也不是很急，根據(jù)不同地區(qū)發(fā)展情況，國家也給出了相應(yīng)的政策來解決突如其來的國六時代，那就是——延遲上牌。

經(jīng)銷商們應(yīng)該都知道這個事，也提前做好了準(zhǔn)備，那這個是如何操作呢？且聽筆者帶你分解：

在7月1日實行國六以前，各經(jīng)銷商會將為售出的國五重卡做開票處理，可以開到自己經(jīng)銷商的名下，或者物流公司的名下（必須要有資質(zhì)），相當(dāng)于這個車在上牌之后就是掛靠在了這個公司。開好發(fā)票之后，車輛相當(dāng)于已經(jīng)售出，這時候經(jīng)銷商就會拿著這些車來賣，被用戶購買之后才能上牌，說白了就是給這些庫存國五卡車一個喘氣的機(jī)會，避免過度的資源浪費(fèi)。

這是我整理的部分城市相對應(yīng)國五重卡最后上牌期限，以山東為例，在9月30日之前上完牌就能保證車輛的正常運(yùn)行，設(shè)立了3個月的緩沖期給經(jīng)銷商清庫。那如果超了9月30日怎么辦呢？答案有兩種：一、直接原地變廢鐵 二、以經(jīng)銷商或開票物流公司名義上牌后當(dāng)做二手車售賣。第一種方法肯定是不可取的，如果說上了牌繼續(xù)賣的話，在一定程度上會減少用戶的用車時間（賣得不好的話少幾個月），或者在掛靠、貸款和后期過戶上會出現(xiàn)矛盾。

看完車管所，了解完政策，咱們再將目光轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商，這里的情況可能會與卡友們的想象有些出入之處。

因為去年國三報廢后的瘋狂買車導(dǎo)致市場一度飽和，加上不景氣的貨運(yùn)市場影響，購車的人越來越少，在青島還有部分大經(jīng)銷商有車輛囤積的現(xiàn)象出現(xiàn)，但都不是特別多。這時候就有人問了，剩這點(diǎn)國五車是不是會甩賣啊，我能不能去撿個漏啊，買了這些開票的車后期咋辦呢......等等問題。

帶著大家的問題，我分別去了5家不同品牌的經(jīng)銷商進(jìn)行情況的了解，首先就是國五的車真的會甩賣嗎？說實話這個得看情況，除了個別小眾品牌少量現(xiàn)車之外，主流車型大部分都是平價的，甚至某些高端、暢銷車型在開出發(fā)票來之后都需要加價才能提車！

供需關(guān)系很好地擺在了這里，有些用戶就是需要國五的車，他用不到國六的車，大經(jīng)銷商手握現(xiàn)車資源，而這輛車又正是你需要找的掙錢機(jī)器，那這種情況下你是否愿意多掏3000元呢？（注：車型加價均為開完發(fā)票后，內(nèi)含手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用）

其次就是買車后期的注意事項：

因為你現(xiàn)在如果買國五車，也是經(jīng)銷商把發(fā)票開到他們店，或者掛靠物流公司的名下，到最后上戶的時候上的就是發(fā)票上的戶，相對于你的車已經(jīng)掛靠好了公司，這時候你只能去協(xié)商掛靠費(fèi)用，保證其在一個合理的范圍之內(nèi)。如果你自己有物流公司，或找到了自己熟悉的掛靠公司，在滿足了轉(zhuǎn)籍要求之后就可以過戶，此時前掛靠方就是賣家，雙方同意即可變更手續(xù)。

現(xiàn)在青島地區(qū)國六重卡的售價還很朦朧，等到國五清完庫存之后可能我們才能了解到準(zhǔn)確售價，以保證國五車輛的銷售不受影響。

國五車和國六車各有利弊，卡友們選車要根據(jù)自己的需求來決定，如果說我就在管理相對松散的地區(qū)倒個短，那還是便宜點(diǎn)的國五車合算一些，回本快維護(hù)成本低。但是如果全國跑，尤其是去環(huán)境要求嚴(yán)格的地區(qū)，那可以考慮一下國六車型。況且現(xiàn)在國五的現(xiàn)車資源也不多，寥寥無幾，有需要的用戶可以結(jié)合延遲上牌時間來考慮是否下手。

本文闡述青島地區(qū)現(xiàn)狀，與部分地區(qū)相似，不代表全國情況，僅供參考使用，具體情況請卡友們以當(dāng)前地區(qū)為準(zhǔn)。

文圖：牛藝霖