隨著電動汽車開始占據(jù)主流交通舞臺，行業(yè)內(nèi)開始對電池進行經(jīng)濟有效的回收和再利用?？v觀過去幾十年，該行業(yè)在鋰離子回收方面的投資并不多，而在近的幾年里，由于對電池材料需求的激增，回收類投資也急劇上升。處理舊電池對許多人來說都是件麻煩事兒。但對于電池回收公司而言，這些“垃圾”堪比金礦。廢電池的循環(huán)利用可以提供新的電池材料，減少采礦投入，降低環(huán)境影響。

鋰電池主要構(gòu)成是正極材料、負極材料、電解液和其他,廢舊電池要經(jīng)過機械粉碎和篩分，產(chǎn)生“黑塊”，從這些黑塊中提取碳酸鋰，剩余的黑塊包含石墨、鎳、鈷和錳等材料。關(guān)于鋰電池的回收利用率問題，現(xiàn)在有了一個新的解決方案——鋰電池回收成套處理設(shè)備！這個設(shè)備可以精確拆解，篩分廢鋰離子電池材料，提高鋰電池的回收利用率，讓資源回收率更高。

同時，也可以為鋰電池高效、安全、清潔回收提供支撐和保障，推動智能化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型發(fā)展。而且，這個設(shè)備還可以打通回收裝備關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)退役動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。采用密封破碎、低溫揮發(fā)、綜合分選、中溫?zé)峤?、脫粉等組合工藝對廢舊鋰電池材料進行分離與回收，過程中回收電解液，同時對產(chǎn)生的廢氣進行達標(biāo)處理的全流程解決方案。如果你對這個設(shè)備有任何想法或者意見，歡迎在評論區(qū)留言和我互動哦！

中國汽車工業(yè)協(xié)會zui新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球di一。2015年，特斯拉以新能源車的身份首次進入中國后引領(lǐng)了中國新能源汽車的快速增長。由于早期電池壽命一般在5-8年，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80％以下，就要面臨退役、被強制回收。di一批新能源汽車動力電池回收時間大概在2023年，在2025-2026年將迎來回收浪潮。2023年開始動力電池將逐漸有大批量的廢舊鋰電池面臨報廢，在報廢回收的產(chǎn)能上是十分充裕。