BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***

在前期的探店視頻發(fā)布后有網(wǎng)友問：全新一代長安福特蒙迪歐的發(fā)動機和以前的是一樣的嗎？?

這里先說一下，中級轎車一般都中高配上才裝配2.0T的發(fā)動機。中低配都是1.5T的。上一代蒙迪歐也是這樣 ，這一代全系，取消1.5T，入門即是2.0T，可以算是增配的實惠吧。??

全新一代蒙迪歐發(fā)動機型號是CAF488WQC。這個和上一代也就是2020款和2019款的發(fā)動機型號CAF488WQ6只差一個尾標C和6的不同。同樣是488系列，同樣的缸內(nèi)直噴壓力都是350Bar，但是，最大功率從上代的150KW提升到了175KW，扭矩也從350牛米提升到376牛米。

最大扭矩的轉速區(qū)間上一代是1750轉-4000轉，現(xiàn)在是2500轉-3750轉?？雌饋砗芷婀?，一般車1500轉就能最大扭矩，而它要2500轉，而且再增加1000轉到3750轉，扭矩就就衰減。?

看上去不太合理，其實，仔細研究會發(fā)現(xiàn)，這樣設計能讓它在起步以及中低速階段（2500轉速以下）加速更加線性，也就更加平順。實際駕駛過程中，感受也是如此。實測演示一下。

因為，福特的2.0T特點就是起步非常迅猛，加速很流暢，大排量與線性并存。線性怎么來的？因為渦輪增壓的原理是通過排出的尾氣氣壓來驅動渦輪。也就是說，即使在1000轉-2500轉的這個區(qū)間的時候，它也一直靠渦輪持續(xù)在增壓的，就是說汽油中氧氣的濃度在線性提升，到了2500轉的時候，達到了最高極限。就是說，在起步和中低速時，扭矩和馬力是線性增長，不是突兀地一下子到最大，加速感自然就比較的平順。

這就是美系車發(fā)動機通常的特點，和日系不同，靠CVT的無極變速，類似勻速行駛來達到平順，美系是通過發(fā)動機的線性增壓來達到正常代步駕駛區(qū)間的平順。??

另外，這款發(fā)動機和林肯Z上型號是完全一樣的，但參數(shù)有些差異，后者調教更高了，最大功率達到181KW。??

另外，就是這款發(fā)動機搭載的變速箱，只有最高配的STline才是8速手自一體，其他都是普通自動變速箱。區(qū)別在哪里？手自一體變速箱的最大優(yōu)點就是選擇手動模式下，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個駕駛樂趣傳統(tǒng)自動擋或手動擋無法實現(xiàn)；不過，好多手自一體的車主都從來沒有用過手動模式。哈哈。

手自一體變速器主要由普通的齒輪箱、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。而普通的自動變速箱是液力變矩器型自動變速箱。手自一體技術要求更高，成本更高。?

林肯Z就是全系變速箱都用的8速手自一體。當然它貴了好幾大萬。