仰望汽車在4月30日官宣，仰望U8成功登頂必魯圖峰，在全網(wǎng)引起了車評(píng)人的討論，那這事兒有啥可說道的呢？

很多人對(duì)必魯圖峰不太了解，簡(jiǎn)單給大家介紹一下。必魯圖峰是世界最高沙峰，位于內(nèi)蒙古的巴丹吉林沙漠。它的海拔為1611米，相對(duì)高度達(dá)589米，號(hào)稱沙漠里的“珠峰”。

阿拉善是越野玩家的圣地，必魯圖峰就是其中的魔鬼路段，也正是由于這個(gè)原因，當(dāng)?shù)厝税驯佤攬D峰稱為“只有英雄才能去的地方”。

這里面肯定有營(yíng)銷的噱頭，為的是吸引越野玩家去跑沙漠，從2006年開始還搞了一個(gè)“英雄會(huì)”，召集大量的越野車型去體驗(yàn)沙漠越野。

必魯圖峰的難度也是實(shí)打?qū)嵉?，非改裝車一律在此折戟沉沙。登頂必魯圖峰的難度為啥這么大？

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有兩個(gè)原因，第一是必魯圖峰的坡度非常大。

很多媒體號(hào)說必魯圖峰的坡度達(dá)45°，這個(gè)說法其實(shí)是錯(cuò)誤的，45°的坡根本沒有車能爬上去，這種違背物理學(xué)常識(shí)的說法，估計(jì)能把牛頓給氣活過來。

正確的說法是坡度比達(dá)45%，即垂直高度和兩點(diǎn)間距的比值。比如某段道路的坡度為16%，是指車輛在該路段上水平距離前進(jìn)100米的情況下，垂直高度上升了16米。

為了能直觀的感受，大家請(qǐng)看下面這張圖。

在硬鋪裝路面條件下，轎車的極限是20°的坡，一般越野車的極限是30°的坡，性能爆表的硬派越野車，再經(jīng)過改裝能爬35°坡，換算成坡度比是70%多點(diǎn)。

45°角的坡度比是100%，就這種陡峭程度，有哪輛車能爬上去？我把牛頓的棺材板給壓住，你們來告訴我答案。

仰望U8爬的必魯圖峰，部分路段的坡度比是45%，大概是25°左右的角，單看這個(gè)坡度似乎沒啥難度。

注意，必魯圖峰是沙峰！

這就要說到沙漠越野的第二個(gè)難點(diǎn)，沙子的附著力極低，車輛根本產(chǎn)生不了動(dòng)力。

什么意思呢？

車輛能往前走，是車輪往后轉(zhuǎn)，然后和地面產(chǎn)生反方向的摩擦力，這個(gè)摩擦力就是車輛前進(jìn)的動(dòng)力。

但是沙子趨近于流體，車輪和沙子之間沒有足夠的摩擦力，就會(huì)空轉(zhuǎn)或者打滑，所以很多車子在沙漠里跑不起來，爬沙坡就更加費(fèi)勁了。

這不是馬力大小的問題，馬力再大也只會(huì)原地刨坑，分分鐘陷車等待救援。如果是爬45%的沙漠坡，還有翻車的可能性。

所以在仰望U8之前，沒有素車能爬上必魯圖峰，只有極少數(shù)改裝車才能艱難的爬上去。

仰望U8是唯一成功登頂?shù)牧慨a(chǎn)車，這越野能力真的是沒的說。

仰望U8證明了自身強(qiáng)大的越野能力，伴隨而來的也有質(zhì)疑聲。有人說很多車型都登上去過，所以仰望U8也沒啥了不起的。

首先還是前面那句話，仰望U8是唯一成功登頂?shù)牧慨a(chǎn)車型，其它能上去的全是改裝車。

而且也不是一口氣沖到頂，只能爬一段緩一段，遇到陡坡窩里轉(zhuǎn)。之前坦克300爬上去花了兩個(gè)小時(shí)。

而仰望U8是一鏡到底，登上坡頂僅用了2分15秒。最后還來了個(gè)兜底回沖，走最陡的坡?lián)P最野的沙。

仰望U8等于是立了越野新標(biāo)桿，以后沒點(diǎn)實(shí)力，真不好意思說自己是越野車。

為什么仰望U8爬沙峰這么簡(jiǎn)單？

這是個(gè)老生常談的問題，第一是易四方電四驅(qū)平臺(tái)，第二是云輦-P車身控制系統(tǒng)。

電四驅(qū)解決的是動(dòng)力問題，四個(gè)獨(dú)立電機(jī)提供1100匹馬力，但是玩沙漠光有馬力還不行，還需要云輦-p對(duì)車身姿態(tài)做到精準(zhǔn)控制。

電子響應(yīng)的速度非常快，如果監(jiān)測(cè)到某個(gè)車輪在刨坑，在幾毫秒內(nèi)降低車輪的扭矩，而且四個(gè)車輪的懸架還能獨(dú)立升降，哪邊刨坑就升哪邊，所以仰望U8跑沙漠如履平地。

盡管仰望U8征服了必魯圖峰，但是仍征服不了部分人的嘴，挑啥毛病的人都有，甚至有人問：要是沒電了還能穿越沙漠嗎？是不是得在沙漠里安一個(gè)充電樁？

這種話我隔著屏幕都能聞著酸味，但是我就想勸勸這些黑子，你想仰望U8是你的自由，但是黑之前能不能先做做功課？

其實(shí)我挺理解這些人的，黑國產(chǎn)車的無非就兩種人，第一種是拿外國車當(dāng)信仰的人，這在十幾年前沒啥問題，外國的汽車工業(yè)確實(shí)發(fā)達(dá)，造車工藝水平甩國產(chǎn)車十幾條街，一些人有理由“跪”外國車。

但是現(xiàn)在換成了新能源賽道，國產(chǎn)車甩外國車十幾條街，但是這部分人還在“跪”外國車，而且還跪了這么多年，猛然發(fā)現(xiàn)自己的信仰崩塌了，只能通過黑國產(chǎn)車來發(fā)泄情緒。

不黑一下國產(chǎn)車是垃圾，怎么對(duì)得起自己跪了那么多年？

第二種是被新能源車動(dòng)了利益的人。比如做燃油車周邊產(chǎn)品和服務(wù)的，最典型的就是某音里的“某檀說車”，把國產(chǎn)新能源貶得一文不值，整天吹日系車和美系車。

這人就是個(gè)賣燃油車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的，都去買新能源汽車了，誰還買他的產(chǎn)品呢？

另外，他幾乎噴所有的國產(chǎn)電車，唯獨(dú)不噴特斯拉，相信各位猜得到原因了吧。

作者：鄭方形

編輯：鄭方形

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