對于大部分城市居民來說，目前大家買車時主要看重兩點(diǎn)：能規(guī)避限號和省油。

很多人看到這里就會說了，既想要綠牌又想省油，那純電車豈不是最優(yōu)之選？如果你以為答案就這么簡單，那可真是大錯就錯了！要知道對于多數(shù)普通消費(fèi)者來說，首先多數(shù)人并不具備便捷的充電環(huán)境，其次就是純電車始終存在續(xù)航焦慮問題，畢竟除了要在工作日進(jìn)行固定范圍內(nèi)的代步，誰不想在周末開車出門游玩呢？

很顯然，同樣能上綠牌還省油的插混車型，無疑是更符合大部分人的日常實(shí)際用車場景。

既然說到插混車型，就不得不提到15-20萬價位區(qū)間的熱門插混SUV市場。因?yàn)樵摷壥袌鲋锌蛇x的插混SUV并不少，所以我們在選擇時要認(rèn)準(zhǔn)幾點(diǎn)：品牌、品質(zhì)、智能配置以及性價比表現(xiàn)。因此，能符合以上選車條件的產(chǎn)品，無疑就是今天要說的榮威eRX5！

首先我們從最重要的品牌、品質(zhì)來看，了解榮威汽車的都清楚它背后是龐大的上汽集團(tuán)，因此其品牌背景非常強(qiáng)悍。而在品質(zhì)方面，要知道剛上市的2023款榮威eRX5，已經(jīng)是該車型的第三代產(chǎn)品，因此這就代表著它的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，不然也不可能一直更新到現(xiàn)如今的第三代產(chǎn)品。

既然說到產(chǎn)品時間線，其實(shí)這對于以“智能化”為主要賣點(diǎn)的新能源汽車來說，是一件非常重要的事情。究其原因，無非就是智能硬件以及車機(jī)系統(tǒng)的迭代速度非?？?，這就像是我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娮釉O(shè)備一樣，大家并不想掏錢買到過時的東西，因此剛上市的最新2023款第三代榮威eRX5，就在這些方面帶來了大量的智能化升級。

眾所周知，一臺好車的誕生，必然離不開一個優(yōu)秀制造平臺的賦能。而作為打造出第三代榮威eRX5的“珠峰架構(gòu)”，正是上汽順應(yīng)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢，并斥150億巨資、基于全球化標(biāo)準(zhǔn)打造的整車架構(gòu)。該架構(gòu)不僅具備發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩種單獨(dú)或組合能源智選解決方案，還聚焦了電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)。

我們先從用戶最關(guān)心的智能配置來看，當(dāng)大家打開車門坐進(jìn)第三代榮威eRX5時，第一時間就會被同級首創(chuàng)的27英寸4K全景智能交互滑移屏給吸引到。顧名思義，它與以往場景的旋轉(zhuǎn)屏不同的是，這塊中控超大屏不僅擁有4K超高清分辨率和85% NTSC高色域，并應(yīng)用Local Dimming與Mini-LED 背光技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100,000:1超高對比度與精準(zhǔn)控光，還能在司機(jī)和副駕駛之間進(jìn)行左右橫移30cm，從而真正做到主、副駕之間的互動協(xié)作。

當(dāng)然了，這塊能實(shí)現(xiàn)互動協(xié)作且超級炫酷的橫移大屏并不是樣子貨，要知道與其搭檔的可是業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的高通驍龍8155旗艦級芯片，其可憑借著超強(qiáng)的多任務(wù)處理能力實(shí)現(xiàn)大屏分區(qū)，就像是手機(jī)上的自定義功能區(qū)域那樣進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)作，并且還支持自定義手勢操作，其聰明程度簡直碾壓同級產(chǎn)品的車機(jī)系統(tǒng)。

把如此強(qiáng)悍的硬件只是拿來娛樂，顯然是有些大材小用，因此第三代榮威eRX5的智能駕駛系統(tǒng)也進(jìn)行了大升級。比如其NGP智駕版在硬件方面通過配備的800萬像素120°前視攝像頭、厘米級高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、周視攝像頭、環(huán)視攝像頭等28個傳感器，以及在3顆地平線自研高性能AI芯片的驅(qū)動下，不僅在基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛，還能進(jìn)行智能變道、智能車速控制等“老司機(jī)”般的智能駕駛體驗(yàn)，從而做到最大程度上降低新手駕駛員的疲勞感和緊張度。

說完第三代榮威eRX5的強(qiáng)悍智能表現(xiàn)，最后我們來看看新車的動力表現(xiàn)。

作為一臺15萬級的插混SUV，第三代榮威eRX5搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動總成，并且在超級電驅(qū)EDU G2 Plus的加持下，不僅能交出零百加速僅6秒多的成績，在滿油滿電的狀態(tài)下，百公里油耗更是低至1.4L，同時吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、中國榮威車主李晨陽在駕駛第三代榮威eRX5時，還在滿油滿電的狀態(tài)下實(shí)測極限續(xù)航達(dá)到驚人的1483公里，完全用實(shí)力演繹出誰才是“15萬元級別混動SUV天花板”！

大俠車談：毫無疑問，第三代榮威eRX5在產(chǎn)品力方面，可謂是做到了全面大升級，比如由8155芯片+28個傳感器+3顆地平線AI芯片組成的強(qiáng)悍智能硬件，在搭檔上汽集團(tuán)同樣非常優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)，以及動力強(qiáng)勁又非常省油的超混總成，都使得這臺車成為15萬級插混SUV的全新價值標(biāo)桿！