在之前的文章中，我們最多見到的是各式各色的歐洲卡車。今天的文章，我們改換一下口味，來看看純正的美式卡車。

今天文章的主角便是這臺來自美國福萊納的114 SD卡車，它采用了10x6的驅(qū)動制式，底盤及上裝均由美國打造。本組照片拍攝于2018年的IAA漢諾威國際商用車展上。

我一臺美國卡車，怎么跑來參加歐洲的車展呢？原因是：福萊納是戴姆勒集團(tuán)的子公司，自然會出現(xiàn)在本次展會的戴姆勒展臺上。仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)美式卡車與歐洲卡車之前有趣的不同點(diǎn)。比如，超長的軸距。在美國車上司空見慣，而在歐洲所用的緊湊卡車上十分少見。

車輛被打造成了混凝土泵車，上裝結(jié)構(gòu)由美國Alliance（聯(lián)盟）公司打造。

多節(jié)折疊臂架的組合，讓它的最大泵送高度達(dá)到了47米。

而泵送速度也毫不遜色，該車的每小時(shí)泵送排量最大可達(dá)158立方米。

作為參考，由歐洲CIFA打造的K47H HP1608EC的最大泵送高度一樣為47米，泵送排量達(dá)到了每小時(shí)160立方米。依靠緊湊的折疊設(shè)計(jì)，上裝被集成在了一臺車長不超12米的8x4卡車底盤上。

泵車料槽懸掛在車尾，混凝土管路則用Alliance公司標(biāo)志性的特殊亮藍(lán)色噴涂。與歐洲等地常見的黃色管路不同，歐洲更加注重管路的鮮明標(biāo)識。

車尾的布置樸實(shí)無華，除去料槽之外便是多級登車臺階、尾燈以及告示標(biāo)識等設(shè)備。車輛的X型大跨度支腿收于車輛側(cè)面，橫跨全車，充當(dāng)了天然的側(cè)裙。支腿上噴上了動感的拉花以及福萊納logo，更加提升車輛的視覺表現(xiàn)。

尾燈在哪兒，您找見了嗎？尾燈被集成在了第三級踏板下方，采用了LED光源。同時(shí)，車輛還在料槽前安裝了旋轉(zhuǎn)告警燈，增強(qiáng)警示效果。在人能夠接觸到的活動部件、危險(xiǎn)部件旁，車輛都貼上了警告標(biāo)識，安裝了黃黑相間的提示條，進(jìn)一步提醒工作人員避免受傷。

在支腿上，我們也能看見這臺泵車的具體型號：JXRZ 47-5.16。47意味著車輛的最大泵送高度為47米，5意味著車輛具有5節(jié)折疊臂架，而16則意味著車輛的最大泵送排量四舍五入后為每小時(shí)160立方米。

在后三軸之前，車輛安置了用于分散壓強(qiáng)的墊板，它們的作用是分散支腿對地面施加的壓強(qiáng)，讓車輛展開更加穩(wěn)定。

細(xì)節(jié)圖。超大的軸距帶來了無與倫比的底盤側(cè)面空間，設(shè)備的布置也能更加隨性。車輛前后安裝了小型油箱、尿素液罐、上裝控制臺、工具箱以及墊板等設(shè)備，還安裝了LED燈用來照亮周圍的工作區(qū)域。

福萊納114 SD系列車型專為工程應(yīng)用打造，其名稱中的SD意味著Severe Duty，即中文“嚴(yán)苛的任務(wù)”。該種應(yīng)用無需長途跋涉，車輛自然安裝了低頂?shù)亩炭钊臻g駕駛室。由于特殊的車軸布置，車輛原有的登車踏板被取消，那么怎么上車呢？

秘密都在輪轂上。車輛的擋泥板外擴(kuò)，自然而然地形成了踏板區(qū)域，而輪轂上突出的地方則作為踏板使用。

同時(shí)，有一個臺階固定在擋泥板后。登車分為幾個步驟：打開車門，踩上輪轂，踏上踏板并爬上擋泥板，最后走進(jìn)駕駛室內(nèi)。

車輛的發(fā)動機(jī)采用了底特律柴油機(jī)的DD13型發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣口位于引擎蓋左側(cè)。該發(fā)動機(jī)具有450匹馬力與2273牛米扭矩，與之匹配的是一臺艾里遜AT變速箱。即使采用了五軸布置，但整車的重量僅有37.6噸。

大面積的鍍鉻裝飾是美國卡車的象征，即使是后視鏡罩上也不例外。

114 SD的內(nèi)飾參考圖。作為一臺專為工程應(yīng)用打造的卡車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡單而直接，沒有那些高大上的裝飾和科技。

從這臺福萊納114 SD上，我們能看到很多美國卡車與歐洲卡車相不同的有趣地方。您覺得這車怎么樣？下期文章中還想看些什么車？在評論區(qū)告訴我們吧！

文：heseaotter