途觀燒機(jī)油的原因是綜合的，一般大家只是關(guān)注到活塞頂部積碳生成很多，這確實(shí)是一個(gè)導(dǎo)致燒機(jī)油的重要原因之一，還有更多的其他的原因，我們今天的內(nèi)容有點(diǎn)干，耐心看完保證你收益良多。

燒機(jī)油檢查哪些配件

燒機(jī)油要先檢查，不管是大修還是修復(fù)燒機(jī)油檢查是務(wù)必要做的事情。

第一，廢氣閥。大眾奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常是一個(gè)常見現(xiàn)象，時(shí)不時(shí)就要添加機(jī)油，很多車主對(duì)此不厭其煩。首先檢查外部配件是不是有機(jī)油滲漏，之后檢查廢氣閥，廢氣閥是起到回收機(jī)油的作用，可以通過(guò)負(fù)壓表來(lái)測(cè)量負(fù)壓值是否正常。

已經(jīng)損壞或者剛剛開始損壞的廢氣閥，會(huì)逐步從輕微燒機(jī)油變成嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，這就是為什么有的車輛在市內(nèi)低速行駛機(jī)油消耗大，在高速行駛機(jī)油消耗很少的一個(gè)原因之一，廢氣閥初期開始損壞到最后嚴(yán)重?fù)p壞有個(gè)過(guò)程，因此負(fù)壓儀是必備的一個(gè)檢查燒機(jī)油的工具，是可以提前預(yù)知廢氣閥損壞情況的。如果修理廠沒有檢查廢氣閥的負(fù)壓儀，那么說(shuō)明該修理廠日常檢查燒機(jī)油的車輛并不多。這和該修理廠做了多少年維修經(jīng)驗(yàn)沒有任何關(guān)系，做了很多年的修理廠不等于參與了大量燒機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查。所以，檢查燒機(jī)油還是仔細(xì)操作，最基礎(chǔ)的設(shè)備是需要有的。

第二，缸壓測(cè)試。缸壓測(cè)試是一種有效判斷是否需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)，非常簡(jiǎn)單，熱車后測(cè)試每個(gè)缸內(nèi)的壓力，修理廠都配備缸壓測(cè)試儀。

需要注意的是，缸壓測(cè)試偏低，要么是氣環(huán)竄口，需要取下活塞更換環(huán)體，要么是氣門積碳過(guò)大，氣門閉合不良，需要清潔氣門積碳后再測(cè)試，如果此時(shí)缸壓正常，那就沒有任何問(wèn)題。

如果是氣門導(dǎo)管彎曲導(dǎo)致無(wú)法閉合，或者氣門因?yàn)槿紵饘?dǎo)致缺失，需要更換氣門和油封。一個(gè)小小的缸壓測(cè)試可以幫助我們預(yù)判很多問(wèn)題，一定要高度重視。

第三，氣門油封。日常養(yǎng)護(hù)不科學(xué)的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門油封會(huì)出現(xiàn)提前老化，在選擇更換氣門油封的時(shí)候，一定要選擇原廠配件，我們看下大眾途觀的原廠氣門油封是深褐色的，而副廠的氣門油封發(fā)深綠色，副廠孔徑比原廠的大一圈，密封性能一定會(huì)受到影響。

檢查氣門油封最好是停車超過(guò)2小時(shí)以上，一般是把活塞搖到下止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門完全打開，進(jìn)氣門如果有一點(diǎn)潮濕極可能氣門油封已經(jīng)開始燒機(jī)油了。為什么我們只檢查進(jìn)氣門？進(jìn)氣門油封老化以后，在進(jìn)氣的過(guò)程中，產(chǎn)生一個(gè)真空，有負(fù)壓，這個(gè)時(shí)候就會(huì)吸機(jī)油進(jìn)來(lái)，所以我們檢查進(jìn)氣門會(huì)發(fā)現(xiàn)有機(jī)油存在。排氣一般是正壓，機(jī)油不會(huì)漏下來(lái)，所以檢查燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，要求氣門油封必須完好密封，否則一旦磨損或者老化，會(huì)吸入大量的機(jī)油參與燃燒，務(wù)必要更換原廠氣門油封。

第四，渦輪增壓器。渦輪增壓器出問(wèn)題的機(jī)率不是很大，也不能忽視，可以直接從渦輪增壓器的中冷管中的機(jī)油量來(lái)推斷是不是有問(wèn)題，機(jī)油量過(guò)大，說(shuō)明渦輪導(dǎo)致燒機(jī)油，需要維修或者更換。

最后，活塞環(huán)?；钊h(huán)堵塞是燒機(jī)油的主要原因，是遇到最多的燒機(jī)油現(xiàn)象，只有排除以上四點(diǎn)檢查后才能確定活塞環(huán)堵塞。市面很多采用改進(jìn)的活塞環(huán)的方案來(lái)解決燒機(jī)油問(wèn)題，我們先看看原廠的活塞環(huán)和改進(jìn)的活塞環(huán)之間的區(qū)別。

原廠的活塞和改進(jìn)型的活塞對(duì)一個(gè)對(duì)比，活塞上一共三道環(huán)，第一道氣環(huán)，第二道氣環(huán)，第三道是油環(huán)。一道二道氣環(huán)的作用是密封作用，主要是密封在缸內(nèi)燃燒的混合氣，降低竄入機(jī)油中的混合氣灰分物和油氣蒸汽，第三道油環(huán)如果堵塞或者失去張力，機(jī)油不能刮回曲軸箱，就只能燃燒掉，造成燒機(jī)油。原廠的一道環(huán)和二道環(huán)的接口是平的，第二道環(huán)是鑄鐵的，改進(jìn)型的一道環(huán)和二道環(huán)都是鋼的，是雙封口的，相對(duì)原廠這樣密封起來(lái)就會(huì)稍微嚴(yán)實(shí)，改進(jìn)型的第三道油環(huán)存儲(chǔ)機(jī)油的空間也加大。似乎這樣看起來(lái)是可以避免再燒機(jī)油。

但是仔細(xì)想想就會(huì)明白，杜絕再次堵塞燒機(jī)油只是一種奢望，因?yàn)榄h(huán)體的空間不管如何擴(kuò)大，如何改進(jìn)，這種空間都顯得太局促了。要知道活塞頂那么大的空間都會(huì)不斷的被覆蓋上積碳，正對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴下方的活塞頂也一樣被積碳覆蓋沒有任何金屬本色，何況這么小的油環(huán)，不管怎么改進(jìn)，只要平時(shí)不科學(xué)養(yǎng)護(hù)，該堵塞是一樣堵塞的。毫無(wú)懸念。

所以，大修換改進(jìn)活塞環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不可能不燒機(jī)油，除非平時(shí)加強(qiáng)油路和發(fā)動(dòng)機(jī)一些列的養(yǎng)護(hù)，才可能不在堵塞油環(huán)。

看下燒機(jī)油的活塞積碳嚴(yán)重程度，活塞頂部是厚厚的積碳，嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的缸筒也殘留機(jī)油。在檢查活塞積碳的同時(shí)缸壁也順便觀察有沒有嚴(yán)重的磨損。

預(yù)防大眾途觀燒機(jī)油的辦法

平時(shí)一定要經(jīng)常做好油路清潔防止高溫，做好火花塞的更換，做好進(jìn)氣道積碳的清潔，每年清潔渦輪中冷器和水箱外部散熱器，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫導(dǎo)致油環(huán)過(guò)早的堵塞出現(xiàn)燒機(jī)油，也能同時(shí)預(yù)防高溫導(dǎo)致的廢氣閥氣門油封，渦輪等配件的提前老化，好多大眾奧迪燒機(jī)油也和水箱太臟有關(guān)系，這里面毛毛太多了，散熱性能大幅下降，導(dǎo)致機(jī)油溫度長(zhǎng)期增高，機(jī)油溫度增高導(dǎo)致機(jī)油中的油泥顆粒更快的結(jié)痂堵塞油環(huán)出現(xiàn)燒機(jī)油。清潔的時(shí)候先用壓縮空氣把中冷器外部的堵塞物吹干凈，然后再用清水清洗。清洗完特別干凈，有效防止夏天水溫偏高，空調(diào)也涼快。

總結(jié)

以上五點(diǎn)是燒機(jī)油常見的問(wèn)題，前四點(diǎn)是配件問(wèn)題，需要更換原廠配件可以解決燒機(jī)油問(wèn)題，更多的是活塞環(huán)堵塞和卡滯的問(wèn)題，如果確定只有活塞環(huán)堵塞問(wèn)題，司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，加入機(jī)油和汽油同時(shí)修復(fù)，可以不拆發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中疏通活塞環(huán)解決燒機(jī)油問(wèn)題。