2022年，比亞迪創(chuàng)造了太多的自主品牌新記錄：年銷量180萬(wàn)輛創(chuàng)造單一自主品牌最高銷量，自主品牌中第一個(gè)停產(chǎn)燃油車(chē)的主機(jī)廠，中國(guó)乘用車(chē)歷史上第一個(gè)自主品牌年度銷量冠軍，全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)月度銷量20萬(wàn)＋的新能源品牌，全球銷量最好的新能源品牌……上面這些其實(shí)都是大家耳熟能詳?shù)氖虑榱?，今天換一個(gè)視角給大家聊一點(diǎn)不一樣的——從新能源增量的視角來(lái)看2022年的比亞迪。我們先來(lái)看一組來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：2022年，中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)的銷量為567.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%。2022年的絕對(duì)增量為268.53萬(wàn)輛。其中，比亞迪的絕對(duì)增量為122.15萬(wàn)輛，占到市場(chǎng)全部增量的45.49%。2022年比亞迪就像一個(gè)“黑洞”，吸走了新能源市場(chǎng)上大部分的增長(zhǎng)。01最近三年新能源市場(chǎng)的增量我們先來(lái)看一下整體市場(chǎng)的增量結(jié)構(gòu)：

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì) 由作者整理制表2021年也是比亞迪新能源開(kāi)始爆發(fā)性增長(zhǎng)的第一年，從2020年的17.59萬(wàn)輛到2021年的58.0萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比230%的增長(zhǎng)。其中，純電車(chē)型增長(zhǎng)140％，插混車(chē)型增長(zhǎng)468%?？梢哉f(shuō)，比亞迪全新一代DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型夯實(shí)了自己未來(lái)3-5年的新能源增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。值得一提的是，隨著漢EV、唐EV等中高端車(chē)型的熱銷，比亞迪也第一次實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)＋以上的銷量突破。2022年比亞迪在“DM-i超級(jí)混動(dòng)＋純電e平臺(tái)3.0”多款新車(chē)的助力下，連續(xù)第二年達(dá)成了同比200％以上的增長(zhǎng)——也實(shí)現(xiàn)了從58萬(wàn)輛到180萬(wàn)輛的飛躍，同比增長(zhǎng)210%，再一次創(chuàng)造了全球新能源乘用車(chē)銷量增長(zhǎng)的新記錄。其中，插混車(chē)型同比增長(zhǎng)247％，純電車(chē)型同比增長(zhǎng)179%。而以比亞迪秦Plus和宋Plus為主力的30萬(wàn)以下插混車(chē)型銷量同比增長(zhǎng)255%，成為比亞迪新能源銷量的中流砥柱。如果從整體市場(chǎng)來(lái)看，比較比亞迪的增量和整體新能源市場(chǎng)的增量就能發(fā)現(xiàn)，2021年比亞迪的新能源增量占到整體市場(chǎng)增量的21.51%。其中，在30萬(wàn)以下的插混車(chē)型增量占比更是達(dá)到了78%?；旧献龅搅艘浴耙患褐Α睅?dòng)了整個(gè)插混市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)。到了2022年，比亞迪仿佛進(jìn)入“增量黑洞”模式——新能源增量更是占到整體市場(chǎng)增量的45.49%。其中，30萬(wàn)以下的插混車(chē)型增量則超過(guò)了84%，比亞迪2022年在插混領(lǐng)域的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)，吸引了幾乎所有的插混增量。同時(shí)，在純電領(lǐng)域比亞迪也有30%的增量占比，這也算是真正意義上，插混＋純電“兩手抓，兩手都要硬”的典型了。如果說(shuō)比亞迪搶走了市場(chǎng)上大部分的增量，那么其它主要車(chē)企的增量表現(xiàn)如何呢？我們接著看，市場(chǎng)主流的16個(gè)新能源品牌的表現(xiàn)情況03其它品牌的增量