最近，中國(guó)新式武器頻出，而直20直升機(jī)的出現(xiàn)，讓許多人都有了一種中國(guó)已超美國(guó)的感覺，可是事實(shí)上目前中國(guó)與美國(guó)還有較大的差距，其中45年前的CH47至今無法仿制，而中美差距到底多大？張召忠對(duì)此稱：差距遠(yuǎn)不止這些仿制上的問題，在整體航空業(yè)方面我們還需要奮起直追才能趕上世界一流的步伐。

直升機(jī)是一種在二戰(zhàn)期間提出的概念性產(chǎn)物，其主要的設(shè)計(jì)初衷是希望有一型飛機(jī)可以不再受限于飛行場(chǎng)地，可以自由的在平地上進(jìn)行垂直起飛，這樣便可以提升這類飛機(jī)的機(jī)動(dòng)部署能力，而最后發(fā)展出來的軍用裝備，就是一系列的軍用直升機(jī)，可以為前線提供便捷的人員運(yùn)輸，以及較長(zhǎng)時(shí)間的頂點(diǎn)空中懸?；鹆χг?，而因?yàn)槠漭^好的低空視野，在必要的時(shí)候，軍用直升機(jī)也可以前往相關(guān)地區(qū)執(zhí)行巡邏任務(wù)。

對(duì)于直升機(jī)而言，擁有較高的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力就可以獲得一個(gè)較高的起飛重量，而相比較初期的單旋翼直升機(jī)，美國(guó)研發(fā)出了CH47支奴干直升機(jī)作為專門的運(yùn)輸直升機(jī)使用，機(jī)倉空間可以運(yùn)輸美國(guó)陸軍標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)排級(jí)單位，或者將10個(gè)以上的擔(dān)架以及隨行軍醫(yī)運(yùn)到后方，在艙門旁邊還可以掛載一挺機(jī)槍作為特殊情況下的支援火力，而在無其他掛載的情況下，支奴干直升機(jī)可以掛載最大11.7噸的貨物，并且保持在270公里每小時(shí)的飛行速度下執(zhí)行調(diào)運(yùn)任務(wù)，對(duì)于部隊(duì)來說擁有這樣一款直升機(jī)可以獲得極佳的戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)性。

而中國(guó)在上個(gè)世紀(jì)就曾經(jīng)看上過這款直升機(jī)，并且波音公司為了討好中國(guó)這個(gè)潛在的大客戶，還專門派出了一架涂著中國(guó)民用航空字樣的支奴干直升機(jī)前往中國(guó)進(jìn)行性能演示，可是最后采購(gòu)因?yàn)槊绹?guó)政府政策的原因告吹，而中國(guó)轉(zhuǎn)而向越南購(gòu)買被越南軍隊(duì)繳獲的兩架支奴干直升機(jī)，在運(yùn)抵中國(guó)國(guó)內(nèi)后展開仿制工作，對(duì)各個(gè)子部件展開逆向測(cè)繪。

而在將支奴干直升機(jī)大部分的配件和技術(shù)都吃透了的時(shí)候，在直升機(jī)上最關(guān)鍵的部-發(fā)動(dòng)機(jī)真的是讓當(dāng)時(shí)的整個(gè)中國(guó)航空業(yè)都犯了難，當(dāng)時(shí)中國(guó)并沒有自己的高性能渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大多都是引進(jìn)自蘇聯(lián)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且技術(shù)也未徹底掌握，而支奴干直升機(jī)為了獲得較好的運(yùn)載能力，搭載的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自擁有2650匹的馬力，這就導(dǎo)致中國(guó)對(duì)于支奴干直升機(jī)的仿制工作陷入了停頓。

就目前的情況而言，現(xiàn)在的中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)獲得了較大的發(fā)展，如直10以及直20一類的高性能國(guó)產(chǎn)直升機(jī)也陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)航空兵內(nèi)服役，但是這也是在經(jīng)過了30年的逐漸摸索和追趕中才完成的成就，在這種情況下中國(guó)航空業(yè)不應(yīng)自滿，還需繼續(xù)努力，或許在未來屬于中國(guó)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)會(huì)以更加亮眼的形式登場(chǎng)。