我是一名在深圳工作的上班族，每天最重要的工作首先就是準時準點的往返于公司與家這間。深圳這么堵，上下班開車基本不現(xiàn)實，我寧愿走路。當然，天天走路也不現(xiàn)實，還是騎車吧。

畢竟，電動車不但體積小，速度快，充電也方便，又不堵車，還能帶點貨。可以說在深圳擁有一輛電動自動車，就等于實現(xiàn)了人生上班的自由。

這都2020年了，一個電燈泡都聯(lián)網(wǎng)了，電動力還不聯(lián)網(wǎng)未免太清奇。猛犸A5這款電動車，不僅聯(lián)網(wǎng)，而且是衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，只要你在地球上，在哪都能聯(lián)得到，這個牛逼了吧，一起來看看吧，先從外觀開始。

外觀

先來一張完美的左前45度側(cè)臉。

猛犸A5的造型在電動車里還是挺別致的。相對于貼牌電動車用公模設(shè)計制造的千篇一律的電動車來說，猛犸A5還是有著自己強烈的辨識度。整個電車的造型是比較小清新的風格，略帶一些復(fù)古的設(shè)計，配上這個綠色，更是滿滿的青春與回憶。

左右車把手上有很多按鍵開關(guān)，造型布局基本上接近摩托車，摩托車老司機對這種開關(guān)按鍵布局上手應(yīng)該非?？臁?/p>

只是那個點火鍵改成了P鍵，這個按鍵非常好用，極大的改善了人在電動車上停在路邊，誤觸油門導(dǎo)致意外發(fā)生。有了P檔，不用拔鑰匙，輕按一下P就可以輕松的實現(xiàn)安全駐車。

其它還有遠近燈調(diào)節(jié)，警告雙閃開關(guān)等，功能齊全，一樣不少。

猛犸A5的儀表盤為鵝卵石造型，圓潤可愛，并采用的黑底白字顯示，頗有OLED的顯示效果，對比度高，清晰銳利。

這里是鑰匙孔，但其實它的作用除了開蓋外，已經(jīng)不大了，因為它是無鑰匙一鍵啟動的高配哇，機械鑰匙只是用來儀式感，備用的。

前輪采用的單缸油壓打孔碟剎，牌子型號不知道，但油壓碟剎在電動車里是旗艦級配置的存在。

剎車手感不錯，剎車力度非常給力。輕輕一點剎車就立馬有把車往后拉的效果。

前減震采用了帶阻尼的彈簧叉，按壓下去后回彈速度恰好。

而后剎采用了是鼓剎，因為用的是線拉式的線管。和油路相比，阻力稍大一些。但好在鼓剎有自剎效應(yīng)，不像碟剎需要那么大的手勁。因此實際體驗中，后剎的手感也很輕松，并且線性更好，很容易掌握剎車力度，想怎么剎就怎么剎。

講真，我挺喜歡這根減震前叉的，因為它的行程和回彈都是貨真價實的。不是那些低成本的樣子貨，表面工程。

特別注意的是，很多人是用這車來買菜的，俗稱買菜車。猛犸A5非常貼心在這里這設(shè)置了一個隱藏式的掛勾?？梢話燧d一些買菜用的袋子或是其它裝東西的包等。我本人以前就喜歡把包或是袋子掛在車龍頭上，結(jié)果袋子輕點還好，袋子里的東西很重的話，車龍頭的那個酸爽自己腦補下吧。

再來看坐墊，別小看一塊座墊，高級和低級差別是巨大的。猛犸A5的座墊全面向摩托車看齊，寬大舒適，軟硬適中。

我這120斤的臀部壓上去后。座墊會根據(jù)我的臀形產(chǎn)生變形，以使我的臀部接觸到更多的座墊支撐。從而減小單位受力壓力。這樣，連續(xù)長途騎行我的臀部也不會有被人爆臀的痛苦。

座墊在機械鑰匙的開啟下可以打開，里面裝的是48V16A的鋰電池。這個電池是可以拆下來充電，也可以直接在車上充?；蛟S更爽的是購買了猛犸的分期服務(wù)后可直接在猛犸專賣店換滿電池。這樣就省去了充電的時間，換個電池可比摩托車加油快多了。

后面有個貨架，留了孔位可以裝行李箱。下面的尾燈采用了高亮度的LED剎車燈和方向燈。給后方的車輛充足的警示，加強了電動車自身的安全。

再往下兩根長長的避震充滿了運動激情感，280mm超長液壓減震，效果真的好。以至于我坐上去就想壓兩下。這是啥毛??？我也不知道，哪位知道的幫我確診下，重金酬謝。

減震下面藏著鏈條。出于國標的要求和行駛的需要，猛犸A5萬一在沒電的情況下，仍舊是可以騎著走的。

雖然這個腳踏騎行有點憋屈，騎行的姿勢角度也不太帥，但總比你下車扛著電動車走強多了好吧。

后輪巨大的電機給了我滿滿的力量感，這就相當于看汽車發(fā)動機一樣，缸數(shù)越多越強，排量越大，馬力越大一個道理。

輪胎采用的是朝陽牌的。不要小看哦，這是我國1958年成立的輪胎品牌，目前是全球輪胎品牌前十，國內(nèi)品牌第一。有這個品牌加持，我騎起來也放心多了。畢竟我曾經(jīng)買過雜牌電動車也不知道是啥雜牌輪胎，在沒有破胎的情況下動不動就偶發(fā)性的漏氣。

并且這采用的是真空胎，這可是摩托車小汽車的輪胎標準。在安全性，防爆性等性能都強過非真空的胎，并且萬一發(fā)生扎釘子的情況，真空胎補胎也更方便快捷。

上路體驗

整個車子已經(jīng)看完了，我們來看看實際體驗如何吧。

這可是一輛智能型的電動自行車喲，它的聯(lián)網(wǎng)也絕對不是wifi或是插卡的那種，是衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)。當然，這肯定涉及到費用了。首年是免費的，次年起每月39元。這個費用不低，但也不高，畢竟，這是衛(wèi)星信號，很親民了好吧，只要在地球上，在哪都有信號。

在手機APP上，我可以查看里程，電量。也可以進行上鎖，報警，并可以在APP里查看詳細的行動軌跡等各種各樣的操作。突然感覺以后還有啥不能聯(lián)網(wǎng)的么，估計連把切菜用的菜刀都能聯(lián)網(wǎng)。

猛犸A5是無鑰匙騎車一鍵啟動，因此根本不需要鑰匙，只要有一個手機就行了。手機直接解鎖啟動。啟動后默認進入P檔，需要按一下ready鍵才能進入前進檔。

遠程解鎖啟動，上車直接走，高端大氣上檔次。

戴上安全帽，戴上墨鏡出發(fā)吧。儀表顯示00和里程數(shù)。這時我要做的就是扭油門了。

起步的速度跟很多因素有關(guān)，比如你的體重，道路，及坡度等。并且猛犸A5還有個快速和慢速度模式。記得調(diào)到快速模式。在快速模式下，有比較強烈的推臀感的，一直到中段，都會非常的強烈。

我們來試試從0到極速25要多久，從實測來看，6秒可以到達極速！只需要6秒，給力！

就是起步有勁，油門靈敏，但速度上來到后段加速就沒有推臀感了。

不過這在電動車里是通病。因為電動機的扭矩都是一樣的，因此電動車特別適合短途或是城市中堵車的情況下使用。這和燒油的摩托車是完全相反的。燒油的是越長途，越高速越省錢。

在行駛的過程中，我能體會到猛犸A5的車架非常的穩(wěn)固，韌性十足，轉(zhuǎn)向力靈敏精準。整車的駕駛感非常的緊湊，沒有松散感。在平整的硬路上使用，猛犸A5行駛平穩(wěn)，并可以把路面的信息反饋給我。過減速帶或是坑的時候，前減震的效果發(fā)揮到了極致，幾乎把前輪沖擊緩沖到我沒啥感覺了。但后輪的減震由于結(jié)構(gòu)上的設(shè)計不同，減震還是略有些偏硬。

加速的感覺非常的好，從0到100需要，呃不對，這車限速了，受國標標準等影響，猛犸A5最高限速25Km/s。這是一臺嚴格遵循國家標準的電動車。不過，測出從0加速到25km/s實測仍僅需5秒而已，推臀感在初段很強烈，我能感覺到臀部強烈的扭曲壓力。但這感覺僅1秒左右，很快速度上來到達限速后后就無法加速了。

危險動作，請勿模仿

再來看看剎車效果，同樣用極速的25km/s測試，在我把深藏多年的特技秀出來后，猛犸A5的剎車性能終于有了結(jié)果。實測從25km/s到0，僅需要2.5米左右的距離。由于剎車的時候重心前移，整車力量壓向前輪。但前輪的碟剎這時候秀出了它該有的素質(zhì)，即使這時候我的整個車后輪都飛起來了，前輪還是死死的抓住了路面。在車后輪起飛的一瞬間，我才發(fā)現(xiàn)我的腿真短，那一刻，我有了you jump I jump的感覺。沒錯，說的就是電動車啦，它跳我跳。

同時車速只要到達15km/s以上，猛犸A5就按規(guī)律的發(fā)出警示聲音，提醒開始限速。這個聲音有點吵人，但是沒辦法，不想吵，就得乖乖把速度降到15km/s以下。另外它的爬坡效果也非常的感人，即使是近20度的大坡，它居然也能用18km/h的速度帶我上去，這個相當?shù)慕o力。

在晚上行駛的時候，前大燈效果感人，這貨居然還有遠近燈光。并且即使是遠光，它也非常的照顧到了前面對向車的感受，都有有意壓低燈光?？偟膩碚f，近光燈的亮度剛好夠用，但視覺效果不是太好，如果速度在15km/s以內(nèi)，這個近光燈是夠的。但如果速度達到25km/s。恐怕得用遠光燈才能保證路面的安全。

但猛犸A5的尾燈夠亮，并且轉(zhuǎn)向燈亮起來的時候還有警報聲音同步。這既能提醒自己也能提醒路人，要不然司機忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈了，可是會給后面造成嚴重的影響。當然它還有一個雙閃燈，可以在路邊臨時停車時用，并同樣有聲音警報。

同時續(xù)航來說，第一次用光所有的電量50公里左右。官方實際標稱是60公里的，當然這肯定是需要勻速駕駛的，我在評測的過程中各種急剎急加速肯定會大大的耗費電量，因此這樣是很難跑到官方標稱的續(xù)航的。

根據(jù)我的經(jīng)驗，電動車要想加強續(xù)航，首先要盡量保持低速勻速行駛，盡量少剎車，少加速。速度不要太快，保持在15左右。這樣續(xù)航是最長的。

總結(jié)

總的來說，這款電動車給了我非常不錯的體驗，尤其是它的衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)功能。這也給電池和電動車的防盜提供了有力的保障。畢竟一般人偷了這電車估計還不知道自己的軌跡已經(jīng)全程掌握到車主手中，警察隨時會找上門吧。