上客SK5105GP，俗稱“電棺材”，與SK6105A3等上客棺材頭公交車師出同門，同樣是由20世紀(jì)90年代末進(jìn)入青島。但比起A3系列，也許是電車對于發(fā)動機(jī)方面要求不高的緣故，連最耐久的SK6105A3都于2012年就退出了歷史舞臺，SK5105GP則極為驚人，頑強(qiáng)堅持到了2014年，竟然與HDP大柴一批車一起退役，其耐久程度確實(shí)是其他車型沒法比。而這個繼承關(guān)系已經(jīng)跟隨到了鯊魚嘴（5105HDP-3，2018年和奧運(yùn)公交一起退出歷史舞臺），因此我大膽推定5106這樣的公交車也會繼承電車長命的優(yōu)良傳統(tǒng)，比起一般車輛10年的報廢年限，電車們有可能能做到12年到13年。
電棺材活躍的年份和棺材頭基本類似，不過電棺材針對車型很少，只有2電、5、30這些電車線路。鯊魚嘴的現(xiàn)世一度對電棺材造成了沖擊，不過電棺材之后還是和鯊魚嘴并行不悖了。至于奧運(yùn)公交，根本不會服役電車線路，和電棺材造不成競爭關(guān)系。奧運(yùn)公交該更新更新，電棺材照跑，問題不大，最多經(jīng)過火車站的2電不用電棺材就是了（然而實(shí)際上同樣經(jīng)過火車站的5路照樣一直在用電棺材）。
我對電棺材的印象就是它啟動的巨大轟鳴聲，確實(shí)響，其他和棺材頭區(qū)別不大。對了，速度遠(yuǎn)超棺材頭。實(shí)際上我對電車的認(rèn)知較為淺顯，說真的我覺得電棺材鯊魚嘴5106和豪沃，除了車身不同乘坐體驗(yàn)不同，速度基本沒差別。這就和A3不一樣，A3因?yàn)榍爸密囁俣葧淮蟛衩霘ⅲ姽撞牟粫?106超，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先棺材頭?？梢哉f電棺材因?yàn)樗请娷?，速度方面不會落后，因此也就不會因?yàn)樗俣忍齽恿μ钤馔对V，真要投訴了只能說是車體殘破，所以電棺材比起棺材頭等車生命力明顯要強(qiáng)。
實(shí)踐證明電棺材不負(fù)眾望，作為20世紀(jì)90年代登陸島城的車，竟然活到了2014年，還打平了A3的最長服役年限紀(jì)錄。電棺材作為21世紀(jì)無軌電車的領(lǐng)路人，地位在電車中不言而喻。它的成功，就意味著無軌電車的成功。
服役線路：2電、5、30 其中5、30路為最后服役線路