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王曉輝現(xiàn)場報道

“時也，勢也。”在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，方興未艾的智能網(wǎng)聯(lián)技術正加速重塑如今的商用車市場格局，在特定應用場景落地的步伐也愈發(fā)加快。如何通過更勝一籌的智能網(wǎng)聯(lián)新技術確保行業(yè)競爭優(yōu)勢，顯然是所有商用車企業(yè)必須要面對的現(xiàn)實。

11月8日，2023中國國際商用車展在武漢隆重開幕。東風商用車在武漢車展上亮相了多款智能網(wǎng)聯(lián)技術與產(chǎn)品，彰顯了在智能網(wǎng)聯(lián)技術領域取得的系列成就。東風商用車技術中心智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)部智能技術開發(fā)室科長李洋博士在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時表示，東風商用車在智能網(wǎng)聯(lián)領域的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在三個方面。

首先，先進的線控底盤技術，包括滿足高速道路場景下的自動駕駛牽引車線控底盤，以及滿足封閉場景下的無駕駛室線控底盤，其中，主要包括線控制動和轉向技術，人機交互技術，以及自主的整車電子電氣架構技術、整車控制技術等。

其次，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴協(xié)作開發(fā)的基礎上，重點實現(xiàn)自主的智能駕駛核心算法，包括面向高速場景和封閉場景下，統(tǒng)一的智能駕駛系統(tǒng)架構技術、目標融合和定位融合技術以及深耕多年的規(guī)劃控制技術。

再次，為保證智能產(chǎn)品有效和快速迭代的網(wǎng)聯(lián)技術，主要包括了整車OTA技術、預見性維修技術以及智能駕駛數(shù)據(jù)分析技術。

李洋表示，東風商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術的核心亮點不僅深度聚焦場景，也強調自主與創(chuàng)新。場景應用不但是檢驗商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術是否成熟可靠的試金石，也是商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術開發(fā)的目標。而自主與創(chuàng)新，不僅可以確保技術不被他人所掣肘，形成自我核心競爭力，更可以在未來激烈的市場競爭中行穩(wěn)致遠。

在李洋看來，東風商用車目前所掌握的智能網(wǎng)聯(lián)技術不僅在不同場景的智能駕駛整車產(chǎn)品中進行了充分驗證，還滿足了不同場景下的客戶需求?；诜ㄒ?guī)要求和產(chǎn)品安全的要求，東風商用車未來還將持續(xù)深化產(chǎn)品安全性能開發(fā)，以進一步提升智能駕駛車輛在面向未知場景下的安全性，以期為用戶帶來更好的使用體驗。

“梧高鳳必至，花香蝶自來?！睋?jù)悉，目前主要布局干線物流、井下礦區(qū)以及港口三大運營場景的東風商用車相關自動駕駛產(chǎn)品，已實現(xiàn)部分商業(yè)交付及運營。其中，市場前景最大的干線物流運輸場景，實際交付的相關產(chǎn)品合計已多達690余輛，運營總里程超過5000萬公里。港口運輸場景已交付超過20輛，此外，礦區(qū)運輸場景的車輛也已交付客戶并進行持續(xù)的升級迭代中。

李洋表示，以上三大運營場景實際上也是當前國內商用車競相逐鹿的焦點戰(zhàn)場。針對這些特定的使用場景，東風商用車如何突出自身的差異化競爭優(yōu)勢？

李洋認為，東風商用車主要從兩個方向給予凸顯。其一，做到共性技術平臺化、模塊化開發(fā)，應用于不同的場景；其二，進行場景差異化的專項技術開發(fā)及優(yōu)化。

前者的優(yōu)勢在于，技術可以廣泛應用于東風商用車不同的整車產(chǎn)品上，從而整體提升技術對產(chǎn)品的覆蓋力。例如，在線控底盤技術方面，整車電子電氣架構會盡可能保持不同整車間和平臺間的平臺化接口一致性。

后者的優(yōu)勢在于，通過更加深入的專項技術強化特定應用場景下的技術領先力。比如，針對整車電子電氣架構技術，東風商用車對于整車平臺會進行差異化技術配置，也會進行通信協(xié)議和交互邏輯的差異化開發(fā)。

以智能駕駛技術為例。針對高速場景和井下礦區(qū)場景，智能系統(tǒng)軟件架構會采用通用化設計，但在感知子系統(tǒng)方面，井下礦區(qū)場景將匹配無衛(wèi)星信號下以激光雷達為主的高精度定位方案；而對于高速場景下，由于高速道路為標準化規(guī)則化路面，東風商用車會采用以視覺感知為主，高精度定位為輔的感知方案，從而使得系統(tǒng)成本相對較低。

不容置疑，對場景的差異化研究與自主創(chuàng)新運用，是東風商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術的殺手锏，能為更多的用戶帶來降本增效的物流解決方案。李洋表示，“我們將針對不同場景下產(chǎn)品需求的差異性，在考慮技術平臺化的基礎上，盡可能采用最具性價比的技術方案。”

事實上，東風商用車極具特色的差異化智能網(wǎng)聯(lián)技術與產(chǎn)品解決方案，已經(jīng)在不同的應用場景中帶來了極高的運營價值，將“降本增效”的核心邏輯詮釋得淋漓盡致。

例如，在高速干線運輸場景中，目前東風商用車智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)品不僅能夠實現(xiàn)長運營里程（單邊800km以上）實現(xiàn)由1個駕駛員完成，而且基于智能技術能夠降低3%左右的油耗，同時能夠極大提高運營過程中的安全性，從而降低運營保費。在井下礦區(qū)運輸場景中，東風商用車智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)品可以替代井下駕駛員實現(xiàn)無人駕駛，解決在井下惡劣條件下，招工難以及礦區(qū)安全性的問題；在港口場景中，在解決招工難的基礎上，可以有效提高港口的調度效率和運營效率。

“不謀全局者，不足以某一域；不謀萬世者，不足以謀一時?！弊鳛樯逃密囆袠I(yè)未來發(fā)展不可或缺的重要方向，智能網(wǎng)聯(lián)技術不僅是各大商用車企排兵布陣的重點，也是馭勝未來的關鍵。李洋表示，2027年以后，我國的智能網(wǎng)聯(lián)技術將會得到更大面積的應用，呈現(xiàn)出全面開花的一個格局，其中，L2級別的自動駕駛商用車客戶的接受度相對較高，而更高級別的如L3、L4級別的相關產(chǎn)品將呈現(xiàn)出像今天純電動汽車一樣的推廣格局。顯然，深感時不待我的東風商用車要確保未來的行業(yè)競爭優(yōu)勢，就必須要在現(xiàn)有的基礎上對智能網(wǎng)聯(lián)技術與產(chǎn)品進行明確的規(guī)劃與戰(zhàn)略布局。

李洋直抒胸臆，“基于東風商用車目前所掌握的綠智全場景應用方案，未來的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品定位為提供智能駕駛整體解決方案，同時會將智能駕駛技術與新能源技術相結合，打造綠色智能的解決方案?！?/span>

具體戰(zhàn)略布局上，厲兵秣馬多年的東風商用車將穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營。在場景的聚焦上，東風商用車短期內將繼續(xù)深度聚焦高速干線L2（燃油）、井下礦區(qū)L4（燃油、電動）和港內無人集卡L4（電動）三大運營場景，中長期會將自主智能駕駛L4的技術拓展到園區(qū)物流和環(huán)衛(wèi)場景?！拔磥?，東風商用車還將積極探索高速場景下的L3自動駕駛技術，在高速場景下將智能駕駛技術與新能源技術相結合，打造出高速場景下的綠色智能整車。”

“欲粟者務時，欲治者因勢?！辈蝗葜绵?，要想在競爭越來越激烈的商用車行業(yè)中脫穎而出，引領潮流，就必須因時制宜、審勢而行。時下，風起云涌的智能網(wǎng)聯(lián)技術正在加速引發(fā)商用車行業(yè)的一系列變局。本次武漢車展上所展露的系列智能網(wǎng)聯(lián)技術與產(chǎn)品，不僅折射出東風商用車運籌帷幄的戰(zhàn)略洞見，也生動詮釋了在商用智能網(wǎng)聯(lián)技術領域的不俗造詣與領先實力?？梢灶A見，對未來審時度勢、搶先布局的東風商用車必將會結出更加精彩的智能網(wǎng)聯(lián)技術碩果，持續(xù)推動企業(yè)高質量的發(fā)展。