11月19日，2021年廣州車展即將拉開帷幕，不少朋友早就等著一睹新車芳容。作為年末的新車盛宴，此次廣州車展發(fā)布的重磅新車足夠讓人眼前一亮。其中坦克500、奧迪Q5 e-tron、廣汽本田e:NP1、廣汽豐田鋒蘭達(dá)、哈弗神獸、等眾多SUV車型均廣受消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)此，《選車網(wǎng)》第一時(shí)間進(jìn)行梳理盤點(diǎn)，帶大家先睹為快！

坦克500 廣州車展預(yù)售

坦克500，作為一款定位于“中大型商務(wù)豪華越野SUV”的車型，該車成功突破了商務(wù)豪華與硬派越野之間的鴻溝。其關(guān)注度自今年成都車展亮相以來，是只增不減，受到了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。如今，該車也將于廣州車展期間，開啟預(yù)售。

設(shè)計(jì)上，坦克500以中國(guó)古代皇家建筑為設(shè)計(jì)靈感，為我們營(yíng)造出了一種大氣莊重與高貴典雅的氣質(zhì)，于細(xì)節(jié)處凸顯了市面少見的“鐵漢柔情”。具體來看，六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵極具張力，在坦克全新標(biāo)識(shí)的配合下，視覺沖擊力極強(qiáng)。與此同時(shí)，引擎蓋隆起的肌力線在兩側(cè)LED大燈的裝飾下，同樣具有不俗的力量感，整體辨識(shí)度極高。

來到車側(cè)，坦克500通過豐富的線條搭配，很好地凸顯了自己的力量感。在亮面鍍鉻輪轂的配合下，更具野味。有創(chuàng)新，這臺(tái)車同樣也有傳承，比如外擴(kuò)的輪眉以及外掛備胎的設(shè)計(jì)，就讓家族主打的“越野”得到了更好地延續(xù)。

動(dòng)力方面，作為首搭長(zhǎng)城汽車自研“3.0T+9AT”動(dòng)力總成的車型，這款“商務(wù)豪華越野SUV”可謂用實(shí)際行動(dòng)詮釋了對(duì)越野和豪華的致敬。資料顯示，得益于雙噴射、雙VGT增壓、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，這套動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高達(dá)38.5%，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m/1500-4500rpm，且具有“動(dòng)力強(qiáng)、扭矩大、響應(yīng)快、油耗低”等特點(diǎn)。

與這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是縱置9AT變速器。作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的縱置9AT變速器，這款變速箱可承受最大750N·m扭矩，其最高傳動(dòng)效率超96%，足以比肩世界一線汽車品牌。由此一來，在這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)的配合下，坦克品牌新車進(jìn)軍高端SUV市場(chǎng)也就底氣十足。

哈弗神獸正式上市

除了坦克500的開啟預(yù)售，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)顯然對(duì)于廣州車展的重視十分到位。僅SUV車型方面，此前剛剛開啟預(yù)售的哈弗神獸也將在車展當(dāng)中上市。新車共推出6款配置車型，預(yù)售價(jià)格為13.2萬元-16.9萬元。

和坦克500一樣，哈弗神獸在成都車展期間的發(fā)布也是圈了一波粉絲。該車憑借基于“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言打造的外觀就得到了熱議。以前臉為例，其造型完全脫離了家族其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，星軌式前臉進(jìn)氣格柵則極具創(chuàng)新性和年輕感。需要注意的是，哈弗神獸在大燈組方面采用了貫穿式的大燈組，整體極具線條感，雖然大燈組尺寸較小，但是也呈現(xiàn)出別樣的科技感。

車身設(shè)計(jì)方面，新車采用彌散式車身走線，讓車側(cè)整體呈現(xiàn)出一定俯沖感，配合懸浮式車頂設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感十足。值得一提的是，哈弗神獸除了在設(shè)計(jì)方面打破了哈弗一貫的風(fēng)格，其車身尺寸也在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中有一定突破。長(zhǎng)寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm。對(duì)比哈弗H6，在長(zhǎng)寬兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上均有所領(lǐng)先，分別長(zhǎng)了127mm和4mm，軸距也長(zhǎng)了42mm，這反映在后排腿部在空間上可是一筆不小的數(shù)據(jù)。

尾部方面，哈弗神獸非常注重運(yùn)動(dòng)基因。空氣動(dòng)能雙尾翼，無論是從正后方還是從側(cè)面都能感覺到未來感和科技感，運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈。

內(nèi)飾方面，哈弗神獸同樣采取了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，2.3英寸+14.6英寸組合的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)符合當(dāng)下的潮流，并且取消了物理按鍵。值得一提的是，新車將全面搭載長(zhǎng)城汽車咖啡智能系統(tǒng)，或采用高通8155芯片,具備全場(chǎng)景智能交互、個(gè)性化語音交互等功能。

配置方面，新車將支持一鍵切換運(yùn)動(dòng)駕駛模式以及ACC自適應(yīng)巡航功能等，且換裝了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。并在A柱區(qū)域裝配了疲勞駕駛檢測(cè)、身份識(shí)別和情緒感知等功能，另外還配備有HUD抬頭顯示功能。

動(dòng)力總成方面，新車或?qū)⒋钶d1.5GDIT高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T新高效發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是第三代濕式7DCT變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184P。值得一提的是，哈弗神獸作為哈弗品牌首款檸檬高階DHT SUV車型，未來還將推出搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車型，傳動(dòng)方面或匹配9擋雙離合變速箱。

宋Pro DM-i正式亮相

除了長(zhǎng)城汽車外，比亞迪顯然也將廣州車展作為了其2021年重要的產(chǎn)品發(fā)布“戰(zhàn)場(chǎng)”。其中，搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的2022款宋Pro DM-i車型就將迎來正式亮相。

作為被媒體成為“燃油SUV顛覆者”的比亞迪2022款宋Pro DM-i，顯然針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了充足的功夫。新車預(yù)計(jì)將會(huì)搭載了1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kw，峰值扭矩135N·m，根據(jù)版本不同，將會(huì)提供高低功率兩種電機(jī)，最大功率分別為132kw和145kw，峰值扭矩分別為316N·m和325N·m。在低電荷狀態(tài)下，車輛綜合油耗為4.4L每百公里，綜合續(xù)航里程超過1000km。

除了技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)步全球，對(duì)于2022款宋Pro DM-i來說，其全新的“龍魂”美學(xué)理念也是相較現(xiàn)款車型有了很大改變。全新的“龍嘴”設(shè)計(jì)，大嘴的比例由60%提高到75%，從而顯得更加凌厲有氣勢(shì)。同時(shí)，全新的雙條進(jìn)氣格柵，輔以大量鍍鉻件，提升了整車的精致感內(nèi)涵。

有擴(kuò)大氣勢(shì)的，也有融為一體展現(xiàn)簡(jiǎn)約之美的LOGO部分與鍍鉻式龍須設(shè)計(jì)。同時(shí)，龍爪式的車頭大燈為車LED大燈，并與龍爪之痕的貫穿式尾燈相互呼應(yīng)，別出心裁，辨識(shí)度極高。

與此同時(shí)，2022款宋Pro DM-i車側(cè)的設(shè)計(jì)同樣將“龍”的形態(tài)展現(xiàn)出來。從“龍須”延伸至尾部，側(cè)面的車身線條即靈動(dòng)又豐富，而D柱上的“龍鱗”紋理又賦予了其力量感與時(shí)尚感。

2022款宋Pro DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣亮眼，比亞迪新一代內(nèi)飾家族設(shè)計(jì)語言由比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)——米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，展現(xiàn)了整體輕奢簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。宋Pro DM-i專屬的內(nèi)飾配色麒麟棕+蒼穹灰，整體豪華而不失穩(wěn)重，配合8.8英寸賽車級(jí)液晶儀表盤和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，整個(gè)車內(nèi)的科技感也展現(xiàn)出來。

比亞迪元PLUS 正式亮相

除了重磅的2022款宋Pro DM-i的亮相，比亞迪方面還將亮相近期剛剛發(fā)布內(nèi)飾官圖的元PLUS。作為一款緊湊型SUV，新車是比亞迪e平臺(tái)3.0下的首款純電動(dòng)SUV。

比亞迪元PLUS外觀采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言。前臉為貫穿式鍍鉻飾條，并浮雕小篆字樣的“元”。車側(cè)方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。值得注意的是，C柱銀色“龍鱗”裝飾板極具設(shè)計(jì)個(gè)性。尾部同樣采取貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以羽狀燈腔設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾則由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀設(shè)計(jì)。整體“律動(dòng)空間”的設(shè)計(jì)理念采用了藍(lán)白雙色的視覺主調(diào)，并搭以紅線裝飾。此外，為展現(xiàn)“律動(dòng)”效果，元PLUS內(nèi)飾線條極具動(dòng)感，肌肉流線設(shè)計(jì)的雙色中控臺(tái)呈現(xiàn)出龍須懸浮的效果。當(dāng)然，“律動(dòng)”更有動(dòng)靜結(jié)合，元PLUS在空調(diào)出風(fēng)口、扶手箱、側(cè)門處琴弦式紅色飾條等區(qū)域又利用了筆直的線條來展現(xiàn)其內(nèi)飾精致的一面。

操控區(qū)域，新車采用了全新樣式的三輻平底多功能方向盤，后方則是小尺寸的液晶儀表盤。同時(shí)，新車也將電子檔桿進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，類似客機(jī)的拉桿，彰顯了內(nèi)飾的高級(jí)感。值得一提的是，高級(jí)感的還有具備旋轉(zhuǎn)功能的大尺寸中控觸屏，配合多彩律動(dòng)式氛圍燈，可根據(jù)不同的環(huán)境及音樂場(chǎng)景自適應(yīng)切換效果。

廣汽本田e:NP1 正式亮相

除了比亞迪以外，本屆廣州車展當(dāng)中，眾多合資品牌也將目光瞄準(zhǔn)了新能源車型當(dāng)中。其中，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的廣汽本田就將亮相廣汽本田e:NP1特裝版車型，以宣告正式電氣化轉(zhuǎn)型。

目前為止，關(guān)于該車的信息較少。但據(jù)了解，新車基于本田發(fā)布的 “e:N”系列純電車型打造，采用Architecture F純電架構(gòu)，采用本田最新的設(shè)計(jì)理念，與不久前亮相的東風(fēng)本田e:NS1是姊妹車型，均定位為一款純電小型SUV。

新車還將配備e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，包括Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。動(dòng)力部分，新車將搭載最大功率134kW和150kW的電機(jī)，官方稱該車0-100km/h加速時(shí)間在8s以內(nèi)，長(zhǎng)續(xù)航版本將擁有超過500km的續(xù)航里程。

上汽奧迪Q5 e-tron

曾經(jīng)流傳成都車展亮相的上汽奧迪Q5 e-tron，如今終于確定將于廣州車展亮相。據(jù)了解，新車基于大眾集團(tuán)下的MEB平臺(tái)打造而來，定位于中型純電動(dòng)SUV，提供三種續(xù)航版本車型，分別為420km、520km以及560km。

名字來看，上汽奧迪Q5 e-tron很容易讓人與一汽奧迪的Q5L混淆，但實(shí)際上一汽奧迪Q5L源自MLB平臺(tái)打造，而上汽奧迪推出的Q5 e-tron是基于大眾MEB純電動(dòng)化平臺(tái)打造而來，在車型血緣上與一汽奧迪Q5L沒有直接聯(lián)系。新車與大眾ID.6則有著較為密切的聯(lián)系，據(jù)上汽奧迪表示，Q5 e-tron還將和ID.6共享部分零部件。

雖然與Q5L不是一個(gè)平臺(tái)所生，但Q5 e-tron在設(shè)計(jì)方面延用了奧迪全新e-tron家族的設(shè)計(jì)語言，分體式像素矩陣LED大燈組，可以說是整車最大亮點(diǎn)之一，點(diǎn)亮后一定極具辨識(shí)度。全封閉的六邊形大嘴格柵可以說是奧迪純電動(dòng)車型的家族語言，在運(yùn)動(dòng)感、力量感上營(yíng)造的十分到位，此外從下包圍的設(shè)計(jì)來看，未來新車或許還會(huì)提供可選裝的運(yùn)動(dòng)套件。

在尺寸方面，奧迪Q5 etron的車長(zhǎng)和軸距與ID.6 X保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4876mm、1860mm、1675mm，軸距為2965mm，將提供6座和7座布局可選。

尾部造型較為圓潤(rùn)，和奧迪Q5L的風(fēng)格相似，整個(gè)車尾最為吸睛的地方莫過于貫穿式尾燈，其燈組內(nèi)部由點(diǎn)陣式LED光源組成，搭配狹長(zhǎng)的造型想必夜間點(diǎn)亮后視覺效果和辨識(shí)度都十分出色。不過也有網(wǎng)友覺得它太過細(xì)長(zhǎng)，點(diǎn)亮后很難看清內(nèi)部構(gòu)造。

關(guān)于該車內(nèi)飾、配置方面，目前還沒有太多信息。動(dòng)力方面，新車將提供Q5 35 etron、40 etron以及50 etron quattro三種版本，分別對(duì)應(yīng)低功率單電機(jī)后驅(qū)、高功率單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)。最大功率分別為132kW單電機(jī)、150kW單電機(jī)、80kW+150kW雙電機(jī)，峰值扭矩分別為310N·m、310N·m、162N·m+310N·m。續(xù)航方面，新車搭載的電池組能量密度為175Wh/kg，其中單電機(jī)車型百公里耗電量為15.9kWh，雙電機(jī)車型百公里耗電量為17kWh。綜合續(xù)航里程分別為420km、520km、560km。

寶馬iX 正式上市

標(biāo)志著上汽奧迪電動(dòng)化里程碑的車型將在廣州車展亮相，其老對(duì)手寶馬自然不甘示弱。據(jù)了解，全新寶馬iX即將廣州車展上正式上市。新車定位中大型純電SUV，不僅采用寶馬電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語言，而且在動(dòng)力部分搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程630km。對(duì)于寶馬來說，iX的上市或標(biāo)志著其電動(dòng)化新時(shí)代的到來。

寶馬iX采用了寶馬家族的全新設(shè)計(jì)語言，“雙腎”封閉式格柵并沒有缺席，并且尺寸進(jìn)一步加大。值得注意的是，封閉格柵上采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲。前臉部分還配有扁平細(xì)長(zhǎng)的頭燈組，更加突出其犀利的視覺效果。

來到車側(cè)，明顯的硬線條貫穿車身延伸至車尾部，而iX的“原石設(shè)計(jì)”理念，通過自然流線體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的一體性，整個(gè)iX車側(cè)的視覺效果偏圓潤(rùn)、豐滿，這樣在一定程度上為車輛增加了厚重感。此外，新車在C柱三角窗部分用了幾個(gè)鈍角作為了寶馬傳統(tǒng)“霍式拐角”的另一種演示。

車尾部分，水滴形的車身是寶馬iX的特征之一，車身由下至上明顯收緊，SUV應(yīng)有的視覺扎實(shí)感得以體現(xiàn)，搭配著兩側(cè)纖細(xì)的尾燈組，與前臉遙相呼應(yīng)。底部夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，無時(shí)無刻的體現(xiàn)出純正寶馬的味兒。

來到車內(nèi)部分，新車內(nèi)飾采用了時(shí)下流行的全液晶儀表盤，并且采用了和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，使其操作更為便利。新車還搭配了雙輻式多功能方向盤以及簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)、水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿，進(jìn)一步凸顯其豪華感。

此外，新車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

在動(dòng)力方面，新車有兩種動(dòng)力配備，其中寶馬iX xDrive 40車型最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，電池組凈容量為71千瓦時(shí)，WLTP工況下續(xù)航里程為425km。而iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.6s。采用凈容量105.2千瓦時(shí)的電池組后，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)

當(dāng)然，除了新能源車型，合資品牌也不是所有廠家都對(duì)燃油車沒了興趣。其中，廣汽豐田就將發(fā)布一款新車，其品牌首款緊湊型 SUV鋒蘭達(dá)將于本屆車展首發(fā)。

鋒蘭達(dá)，定位將低于漢蘭達(dá)和威蘭達(dá)，是蘭達(dá)家族中的最小的一個(gè)。外觀與日版的卡羅拉 Cross 非常相似，延續(xù)了家族梯形設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，并將logo放置格柵之上。中網(wǎng)為黑色波浪形，大燈狹長(zhǎng)而鋒利，整車具有非常強(qiáng)烈的都市時(shí)尚風(fēng)格。

尾部方面，鋒蘭達(dá)的設(shè)計(jì)和前臉的原理相似，基本為家族設(shè)計(jì)的縮小版。不過由于是縮小，所以部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就被省略了，鋒蘭達(dá)也就顯得簡(jiǎn)約了許多。

其他數(shù)據(jù)方面，暫時(shí)官方還未公布更多，但根據(jù)申報(bào)信息顯示，鋒蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為 4485/1825/1620mm，軸距為 2640mm。內(nèi)飾部分新車或?qū)⒉捎煤涂_拉相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配有三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏以及機(jī)械擋桿，整體設(shè)計(jì)比較偏實(shí)用。動(dòng)力上，鋒蘭達(dá)將搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 126kW。

寫在最后：

總的來說，此次廣州車展各大廠家要發(fā)布或上市的SUV車型當(dāng)中，新能源車型占據(jù)了半壁江山，這其中還包括上汽奧迪、廣汽本田、寶馬等知名合資品牌的電氣化轉(zhuǎn)型里程碑產(chǎn)品。所以，如果你是一個(gè)新能源車的支持者，不妨關(guān)注一下此次廣州車展，來感受一下未來的電流。