伴隨著乘聯(lián)會對轎車1-6月累計銷量的公布，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然說都是老面孔但排名的變化，更讓我們看出了每一款車型的實力。今年上半年轎車累計銷量超過20萬臺的車型只有一款，看來疫情和零部件供應跟不上對車型銷量的影響還是不小的，面對汽車市場中的不確定性，下半年的市場之爭也對各大車企提出了考驗。

根據(jù)乘聯(lián)會2022年1-6月轎車銷量排行榜顯示，盡管被不少人稱之為“老頭樂”的宏光MINI EV，上半年累計銷量實現(xiàn)了19.4%的同比增長，但并沒有登上轎車領域上半年的銷量冠軍，而是以188653臺的累計銷量位居銷量榜的第二名。對宏光MINI EV來說雖然會有遺憾，但這樣的高銷量已經(jīng)是相當?shù)牟诲e了。

作為上半年轎車領域的銷量冠軍，日產軒逸的市場表現(xiàn)還是可圈可點，累計銷量達到了207222臺，不過，17.4%的同比下滑，從某種程度上也說明日產軒逸的市場競爭力出現(xiàn)了疲軟，當然了，也有一種可能就是受到了同級別競品的嚴重沖擊。作為東風日產的銷量支柱，軒逸肩上的重任真的是不輕呀！

上汽大眾朗逸上半年累計銷量為160309臺，同比下滑26.4%。排在銷量榜第三名，與老對手日產軒逸的銷量差距還是不小的，作為轎車領域曾經(jīng)的銷量冠軍，朗逸可以說是轎車領域的“常青樹”，盡管這兩年無緣銷量冠軍但其市場熱度并不低，即使是軒逸也不敢小瞧，更不用說卡羅拉、思域和速騰等競爭對手了。

一汽大眾旗下有兩款車型闖進了上半年累計銷量前十名內，這兩款車型分別是寶來和速騰，各自的累計銷量為103849臺和100779臺，排在轎車銷量榜的第七名和第八名，但34.8%和28.8%的同比下滑，也說明了寶來和速騰在市場中的熱度有所走低。其實，卡羅拉也是如此，盡管上半年收獲了108796臺的累計銷量，但38.7%的同比下滑，說明卡羅拉并不比寶來和雖然好多少。

上半年，B級車細分市場中無論是雅閣、天籟還是亞洲龍等車型，累計銷量都沒有超過10萬臺，唯有凱美瑞的累計銷量超過了10萬臺。即使是市場熱度很高且飽受爭議的特斯拉Model3，也沒有超過凱美瑞和雅閣，更沒有闖進1-6月轎車銷量榜的前15名以內，但是，比亞迪漢倒是給B級轎車細分市場施加了很大的壓力。

毫不夸張的說，上半年轎車領域最大的“黑馬”車型就是比亞迪秦，包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等在內的比亞迪秦家族，1-6月累計銷量達到了146490臺，實現(xiàn)了255.1%的同比增長，位居轎車銷量榜的第四名，同時，比亞迪秦家族更是取代了吉利帝豪，登上了國產轎車銷量霸主的寶座。

一句話點評：軒逸第一，卡羅拉第三，比亞迪秦排第四，特斯拉Model3無緣榜單，這就是乘聯(lián)會公布的上半年轎車累計銷量銷量的排名。從上述的銷售數(shù)據(jù)中不難看出，比亞迪秦大有沖擊轎車年度銷量前三名的勢頭和苗頭，所以說，上汽大眾朗逸的壓力很大，你說呢？

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