目前中國新能源汽車市場發(fā)展非常迅猛，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，10月份我國新能源車滲透率達到了30.2%，這也就意味著每賣出10輛車就有3輛是新能源車。然而，盡管如此目前仍有很多人不看好新能源車，僅續(xù)航焦慮一個問題就讓廣大網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，即便如今部分電動車都已經(jīng)突破了700km的續(xù)航，比很多燃油車一箱油的續(xù)航里程還要長，但并不能解決充電難、充電慢的問題，尤其是到了節(jié)假日出行高峰，更是“一樁難求”，為了排隊充電往往要等上數(shù)小時。

電動汽車的續(xù)航焦慮和充電焦慮，始終是剛需消費者心中的一道障礙。而針對純電汽車的“痛點”，有些廠商不斷增加續(xù)航里程，希望量變引起質(zhì)變，也有些廠商開辟新的技術路線，從根本上解決續(xù)航與充電困擾。比如近期，由吉利推出的星越L Hi·P雷神增程電動車（以下簡稱星越L增程電動版），集純電、增程和電混于一體，三種模式自由切換行駛，一輛車可當三車用，覆蓋了所有電動出行場景。那么，星越L增程電動版能滿足消費者對電動車的更高期待嗎？今天就讓我們通過試駕體驗來一探究竟。

作為吉利“中國星”高端系列的旗艦SUV，星越L自上市以來，憑借著其強大的品牌影響力和出色的產(chǎn)品力，月銷量大多數(shù)都在萬輛以上，成為中國用戶的主流之選。而星越L增程電動版就是基于現(xiàn)款星越L打造，可謂是一款自帶主角光環(huán)的車型，目前共推出一款車型，補貼后價格為25.37萬元。值得一提的是，首批大定的用戶可享3000元定金抵15000元車款，實際支付的購車款為24.17萬元。

外觀方面，整體的造型非常沉穩(wěn)大氣，非常符合消費者的審美觀念。前臉進氣中網(wǎng)內(nèi)部運用了大量的橫向懸浮式格柵，中間的車標和格柵兩側的裝飾還能點亮，相比燃油版車型更加炫酷。下方霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整，采用了封閉式設計。兩側LED大燈組，配置了LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)以及大燈延時關閉，功能比較豐富。

車身側面，雙腰線設計、銀色車窗裝飾條、雙色五輻式輪圈以及前后熏黑輪眉等元素，呈現(xiàn)出了非常不錯的視覺美感。同時還在車身左側后翼子板上增加了充電接口。尾部，采用了當下流行的貫穿式尾燈，尾部標識換為淺黃色“Hi·X雷神標識”，右側“星越L”車型標識下方配有Hi·P的鍍鉻點綴，再加上專屬的“幻彩望舒藍”車身配色，彰顯了新車與眾不同的身份。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4770/1895/1689 mm，軸距達到2845mm，甚至比一些中型SUV車型的軸距還長，帶來了非常可觀的內(nèi)部乘坐空間。從實際體驗來看，前排駕駛位置調(diào)整好，后排的空間還有挺大，葛優(yōu)躺姿勢也可以實現(xiàn)，即使坐滿3個成年人也不會覺得太過于擁擠，而且后排中央地臺幾乎是全平的，坐中間的乘客不必擔心腿不好放的問題。

同時，真皮包裹的座椅質(zhì)感細膩，內(nèi)部填充物厚實且軟硬適中，無論是前排還是后排的座椅，坐墊長度都足夠，對腿部承托到位，長途乘坐也不容易疲勞。此外，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，并帶加熱、按摩等功能，駕駛位還帶座椅記憶。后排座椅的靠背角度可調(diào)，調(diào)節(jié)角度比較大，不同身材的乘客都能找到合適的位置，這點很貼心。

后備廂空間也不錯，在常規(guī)的狀態(tài)下完全能裝下一家4、5口人外出的行李。如果有搬家、拉貨等使用場景，通過后排座椅比例放倒功能，還可以得到進一步提升，形成一個超大的拓展空間，完全可以滿足搬家拉貨等運輸大體積物品的需求。

科技智能是當下消費群體的強烈需求，有新能源屬性的星越L增程電動版自然也沒讓人失望，兩塊12.3英寸的液晶觸控屏貫穿中控臺延伸至副駕車門，搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，并采用最強車規(guī)級高通驍龍8155芯片，內(nèi)置衛(wèi)星導航、在線地圖以及語音識別控制等實用功能，副駕前方的液晶觸控屏也支持多種影音娛樂功能。

同時，還配備12.3英寸液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤、游艇式電子換擋桿以及手機無線充電等，科技感十足。此外，還有25.6英寸的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，極大保證了行車途中的安全性。同時，上深下淺的配色，再加上72色自定義氛圍燈，營造出非常高級的質(zhì)感。標配哈曼旗下高端品牌燕飛利仕Hi-Fi級10揚聲器音響系統(tǒng)，整體音質(zhì)很不錯。

星越L增程電動版除了在智能座艙方面實現(xiàn)了極致體驗之外，智能輔助駕駛系統(tǒng)也同樣做到了盡善盡美，配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、車道居中保持、HWA高速公路輔助駕駛、大型車輛智慧避讓、前后方交叉緊急預警、DOW開門預警、全速自適應巡航、540°透明底盤等，不僅可以在一定程度上提升行車安全，還可以極大地減少駕駛疲勞。

動力方面，搭載1.5T高熱效率發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，以及三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，三種模式可以任意鎖定一種狀態(tài)，就能讓它變身成為一臺完全純電車型、一臺增程電動車型，或是一臺完全電混車型。其中，標配41.2kWh的CTP平板電池，可以實現(xiàn)WLTC工況下純電續(xù)航205km（CLTC=245km），較之問界M5（40kWh的電池，WLTC工況下純電續(xù)航150km）、理想L8（40.9kWh的電池，WLTC工況下純電續(xù)航168km）更為出色，在市區(qū)行駛多數(shù)人上班來回里程不超30km，205km的純電續(xù)航足夠一個星期的通勤行駛，完全可以作為純電動汽車使用。

而當需要跑長途或是外出旅游的時候，標配獨有的“雙電機串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全增程電動出行，熱效率高達43.32%的增程器讓WLTC工況下增程電動里程達1250km（CLTC=1400km），超越問界M5（WLTC綜合續(xù)航1102km）和理想L8（WLTC綜合續(xù)航1100km），毫無續(xù)航焦慮問題，出遠門更安心。同時享受加油的便利，完全消除了里程焦慮，WLTC工況下電混綜合續(xù)航最高可達1300km（CLTC=1450km），高速行車效率更高，能耗更低，虧電油耗僅為5.3L/100km（WLTC）。

值得一提的是，標配直流快充功能，可實現(xiàn)最高85kW充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘。而針對年輕用戶最愛的戶外露營，提供了3.3kW的V2L外放電能力，配合41.2kWh的高容量，可輕松滿足一次12小時以上的露營用電需求。當需要長時間供電時，為避免電池過放，還可以P檔開啟駐車發(fā)電，為動力電池充電，如果剩余燃油及電量達到設置保護的里程，自動停止對外放電，用電更省心。

不僅如此，這套混動系統(tǒng)的動力并不弱，其中發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電動機最大功率107kW，峰值扭矩338N·m。當天試駕路線以山路為主，低速起步有電車的輕快感動力感受良好，高功率驅(qū)動電機使其后段加速能力和極速表現(xiàn)出眾，特別是三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，作為同級中唯一可提供多速比的電驅(qū)變速器，為其帶來更好的動力和經(jīng)濟性能表現(xiàn)。此外，轉向手感、NVH的控制都非常出色，而且底盤的濾振性很好，坐著很舒適。

車叔總結

愉快的時間總是過得很快，這一趟行程星越L增程電動版給我們帶來了很多驚喜。作為吉利首款基于e-CMA智能超電架構打造的“雷神增程電動SUV”，星越L增程電動版可以實現(xiàn)比純電更自由、比增程更高效、比電混更智能，對消費者而言，買一輛車就能夠同時獲得三輛車的核心優(yōu)勢，最重要的是價格不貴還能享受新能源車型政策，完美解決電動車用戶“超長續(xù)航、充電迅速、補能方便、價格實惠、高速動力好”五大場景痛點。此外，作為一款SUV車型，不僅能出色地完成自駕游需求，也給我們帶來一個舒適安穩(wěn)的駕乘環(huán)境，車叔覺得星越L增程電動版不僅僅是一個代步工具，而是我們出行的伙伴，有它在就很安心。