在你心中，馬自達(dá)是個(gè)怎樣的品牌？

小公司？執(zhí)著于轉(zhuǎn)子和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)？追求操控和駕駛樂(lè)趣？車型擁有高顏值？在沒(méi)有對(duì)它的品牌全系車型試駕之前，我對(duì)它大概就是這樣的印象，而這次，我試駕了包括MX-5、CX-8在內(nèi)的馬自達(dá)品牌全系車型，這樣的印象是否正確，或者又是否會(huì)改變呢？

跑車——馬自達(dá)MX-5

作為一款前置后驅(qū)跑車，它在本次場(chǎng)地試駕會(huì)上絕對(duì)是最讓人期待的一款車型，所以，我也把它放在了文章的最開頭，先來(lái)簡(jiǎn)單聊聊這款“平民跑車”給我的感受。

MX-5不愧為馬自達(dá)的“操控小王子”，雖然搭載的只是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，158馬力的最大功率和200?！っ椎姆逯蹬ぞ厮悴簧蠌?qiáng)悍，但是得益于GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，能夠讓它有著非常精準(zhǔn)和靈活的操控性。

MX-5車身長(zhǎng)度3915mm，寬1735mm，高1245mm，軸距2310mm，小巧的車身，配合1135kg的整備質(zhì)量，能夠讓它自由穿梭在樁桶之間，但是同樣的，由于車身尺寸的限制，像我這種183cm的大個(gè)兒坐在里面，空間就顯得非常局促了，當(dāng)然，空間并不是它在意的。

酣暢淋漓的操控體驗(yàn)才是它真正讓你能夠感受到它魅力的地方，沉穩(wěn)的方向盤傳給你的感覺(jué)是車輪緊緊地抓住地面，可以讓你盡情地通過(guò)這樣一個(gè)“圓盤”和腳下的油門來(lái)控制它的“脾氣”。

讓我感到比較意外的是，雖然是一款跑車，但是MX-5的懸架調(diào)校得并沒(méi)有想象中那么硬，在連續(xù)繞樁的過(guò)程中，能夠看到懸架非常劇烈的壓縮和拉伸，以此來(lái)獲得一個(gè)更好的操控。

SUV家族

試駕完MX-5再來(lái)試駕SUV車型，會(huì)讓你產(chǎn)生強(qiáng)烈的“人格分裂癥”，畢竟，高重心所帶來(lái)的最大劣勢(shì)就是車輛操控性能的削弱，特別是新晉中大型SUV——CX-8。

如果用一句話來(lái)形容它的話，我覺(jué)得應(yīng)該是——“為了追求舒適性而犧牲了部分操控性”。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，執(zhí)著于操控的馬自達(dá)終于也學(xué)會(huì)了放棄一些東西，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV，這也是應(yīng)該有的策略。

雖然是個(gè)“大胖子”，并且天下起了雨，但是它依然能夠給你足夠的信心用一個(gè)較快的速度過(guò)彎道，可以稱得上是一個(gè)“靈活的胖子”。

而加速方面，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然顯得有些力不從心，但是好在搭配的6AT變速箱，動(dòng)力輸出非常平順，結(jié)合它的定位和使用場(chǎng)景，這樣的動(dòng)力水平足夠日常使用。

SUV家族里，相比于CX-8，我更喜歡CX-4所帶來(lái)的操控性，作為一款緊湊型SUV，CX-4在空間實(shí)用性和操控性能之間做到了平衡。

雖然是一款SUV車型，但是過(guò)彎時(shí)也會(huì)讓你有一股“辟?gòu)澋馈钡臎_動(dòng)，車輛指向性和循跡性表現(xiàn)都不錯(cuò)，缺點(diǎn)是高速或者急加速時(shí)，車內(nèi)靜謐性處理得不夠得當(dāng)。

而另外兩款SUV車型——CX-3和CX-5同樣擁有著不錯(cuò)的操控和動(dòng)力性能，依然是沿襲了品牌的整體調(diào)性。

轎車家族

對(duì)于馬自達(dá)品牌的兩款轎車，我更感興趣的是昂克賽拉，畢竟它的售價(jià)更低，并且更短的軸距能夠帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)放在這樣一臺(tái)兩廂版的緊湊型轎車上，完全能夠滿足你對(duì)于動(dòng)力的任何需求，前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)雖然一定程度上是向舒適性妥協(xié)，但是依然沒(méi)有喪失應(yīng)該有的操控性能。

而為了獲得更加精準(zhǔn)的油門控制，馬自達(dá)全系車型均采用風(fēng)琴式油門踏板，能夠準(zhǔn)確地傳遞操控意圖，實(shí)現(xiàn)精確的油門開度控制，這也實(shí)現(xiàn)了馬自達(dá)所宣傳的“人馬一體”理念。

寫在最后

“不甘于坐馬車，夢(mèng)想著去騎馬”，這是馬自達(dá)對(duì)于自己品牌的追求，而我們現(xiàn)在看到的，它的確像一個(gè)“偏執(zhí)狂”一樣，在自己所認(rèn)定的道路上狂奔。而根據(jù)廠家透露，2020年，馬自達(dá)將會(huì)投放專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新能源車型，對(duì)于這樣一個(gè)“技術(shù)宅”，是不是又有一絲期待了呢？