高性能旅行車最大的使命就是能夠安全、快速的帶你抵達目的地，奧迪作為高性能旅行車的開阜者，從一開始的RS2、RS4再到RS6，以至于許多競爭對手才開始慢慢加入戰(zhàn)局，但你很難想象奧迪可以將幾乎全系的轎車盡數(shù)再用旅行版演繹一次，而這臺尺寸規(guī)矩、不會讓人有任何負擔感，無論是使用空間還是身材比例都盡善盡美的奧迪RS4 Avant終于來到了澳康達名車廣場。

當你以「長距離駕駛」為出發(fā)點時，奧迪RS4絕對是比AMG或是M Power更妙的選擇。

動 力：收放自如，上手零難度

2021款奧迪RS4 Avant這次使用了2.9T雙渦輪發(fā)動機為核心，不再是B8 RS4那臺4.2L V8發(fā)動機那類要瘋狂依靠高轉(zhuǎn)壓榨動力輸出的駕駛特性，V8聲浪酣暢淋漓完勝這臺2.9T V6無可厚非，但難免會讓副駕駛認為你的駕駛習慣也太過于激進了吧！

相反，這臺2.9T雙渦輪就完全是一副現(xiàn)代高精密鋼炮感的表現(xiàn)了，4000轉(zhuǎn)一下已經(jīng)足夠應(yīng)付日常所需的動力需求，不用拉高轉(zhuǎn)沒有滯后性即可享用源源不絕的動力儲備，到賬總計450馬力和600牛米，對于僅在瀝青公路行駛的你或者家人們絕對是美滋滋的一臺神車。

作為當代迎合市場的高性能車，備好兩幅面孔制造精神分裂感已經(jīng)是標配了。當這臺RS4 Avant切換到Dynamics運動模式時，油門即會變得非常神經(jīng)質(zhì)，隨之而來的是排氣聲浪也會稍許變化但卻毫不張揚，一點也不像AMG或M Power那般高調(diào)，絕佳的優(yōu)勢就是盡管你在狂飆頻繁升降檔，數(shù)千轉(zhuǎn)的來回調(diào)動的時候，車廂內(nèi)的乘客就聽覺而言并不會有太戰(zhàn)斗的感覺，居家感強上許多——當然，如果你想享受排氣帶來的快感，后期的改裝也是少不了的。

底盤：穩(wěn)穩(wěn)的安全感

奧迪RS4 Avant的底盤調(diào)校也和AMG、M Power出現(xiàn)截然不同的調(diào)校風格，就避震而言如果在偏低速行駛時路感十分清晰，能夠感覺這儼然一副性能車獨有的味道，而當你將速度拉高后，尤其表現(xiàn)在城市快速道路和高速階段，避震吸附在路面上的功力絕對能夠讓你感慨奧迪工程師的底盤功力，四平八穩(wěn)、非常均衡，將不必要的起伏和彈跳盡數(shù)吸收在避震桶內(nèi)，傳達給駕駛艙的只有一個字——貼服，不會讓感覺開30分鐘后就直呼受不了的硬核緊繃。

當然，奧迪RS4 Avant還采用了帶有機械扭矩限滑的全時四驅(qū)系統(tǒng)，這一套中央差速器是比家用車Ultra響應(yīng)更及時、更運動的機械式中差鎖，尤其是在你在山路上激烈駕駛時，車輛的動態(tài)將讓你打呼神奇——你很難想象一臺全時四驅(qū)車，在你過彎將油門進一步催化時，尾部能夠出現(xiàn)靈活的動態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)在幫助你過彎的同時依然一派輕松的咬在地面，提供了強大的抓地力之余也能給你不錯的駕駛樂趣。

70萬價位最值得買的高性能車

當你車上坐上了乘客再加上行李，這臺車或許已經(jīng)超過兩噸的重量，而發(fā)動機提供的450馬力和600牛米依然能夠讓你輕松應(yīng)付，奧迪RS4 Avant將高性能用一種很沒有距離的方式演繹，回歸到了它的使用場景，表現(xiàn)出了強大實用性，而非出現(xiàn)AMG和M Power那種生人勿進的劍拔弩張，這是最大的區(qū)別，也可能是你挑選RS4 Avant的主要原因。

澳康達在售這臺2021款奧迪RS4 Avant僅行駛了約16528公里，公里數(shù)非常短，車況美好如新，改裝了全翻毛皮方向盤、加裝了360°全景影像，車內(nèi)帶有B&O音響、矩陣式大燈、20寸輪轂、碳纖維內(nèi)飾、加熱記憶座椅和電動后尾門等配置，目前售價72.80萬，是目前最值得入手的性能車之一，性價比非常高，喜歡的話歡迎前來澳康達鑒賞。