說好的陽春三月，仿佛在對于今年的重慶而言，并不是那么準確，連綿的陰雨天氣，讓這次廣汽傳祺的活動，仿佛帶來了一點古色古韻的韻味，從重慶出發(fā)，開著傳祺GS3影速，和用戶一起，來到了永川，體驗一番采茶，是一種怎樣的感覺呢？在采茶之前，傳祺GS3進行了一場區(qū)域上市發(fā)布會，新車共推4個配置車型，官方指導價8.58萬元-11.18萬元，同時，官方還提供了三大選裝包、免費基礎流量以及“3年8折保值換購”，可謂誠意十足。

全新一代傳祺GS3影速基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造，星鉆菱影設計讓新車看起來擁有滿滿的機甲風，“威甲飛翼”前臉及“鐳射之眼”分體式LED前大燈是最具辨識度的地方，此外，新車還提供了R-STYLE版本，夸張激進的運動包圍讓整車看起來更具小鋼炮的氣息。

不過作為此次出游的主角，傳祺GS3影速此次能帶給我們怎樣的試駕體驗，才是重點，此次試駕的路線，從重慶開往永川，在前部分的高速路上，其動力和底盤不得不說，是挺令人驚喜，從參數(shù)上來看，其最大功率177馬力，峰值扭矩270N·m，在同級產(chǎn)品中，也算是的一流水準了，在實際體驗中，也有著不錯的表現(xiàn)，起步時，動力響應十分迅速，在中后段時，動力輸出也是比較線性且充足。

在高速路上，即使速度達到了100公里每小時，再進行提速，在深踩油門之后，速度的提升不會讓人感覺后繼無力，能夠給人一定的駕駛信心，如果你還追求更激情的速度，傳祺GS3·影速還有R-style版，據(jù)官方介紹，這個版本的車型其百公里加速能做到7.5S。

當然了，走高速還有一點是我們不能忽視的，那就是靜謐性，在NVH方面，傳祺GS3·影速的表現(xiàn)雖算不上特別出色，但也是在主流水平，整體的胎噪，風噪表現(xiàn)都在我們能接受的范圍之內(nèi)，即使速度達到了120公里每小時，車內(nèi)的噪音也不會太過明顯，這一點在同級產(chǎn)品中的表現(xiàn)，也算得上是比較優(yōu)秀的。

下了高速之后，在去往采茶的路上，還有一段山路，這對于一款車型的地盤和操控是有著比較大的考驗，在盤山公路上，彎道多且比較急，傳祺GS3影速所搭載的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，有著不錯的表現(xiàn)，在過彎時，對于車身傾斜有著不錯的支撐，能夠給駕駛者不錯的駕駛信心。

在面對日常常見的路況時，遇到坑洼路面，傳祺GS3影速的懸架處理的非常干凈，不會讓車內(nèi)有比較明顯的震動，而遇到一些大的起伏路面時，底盤表現(xiàn)得也是非常“整”的狀態(tài)，在經(jīng)過之后，車輛也不會有較多的晃動，給人一種高級的駕駛體驗。

而在操控上，得益于優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)，同樣給人不錯的體驗，在進行變道超車，或者大幅度轉(zhuǎn)彎時，能給駕駛著不錯的信心，方向盤的手感也非常不錯，同時轉(zhuǎn)向也非常精準，并且，方向盤的轉(zhuǎn)向手感還能自己進行調(diào)節(jié)，我們可以更具自己的駕駛習慣，來選擇最適合自己的模式。

而在此次出游直行中，還有許多廣汽傳祺其他車型的車主朋友，其中最多的便是傳祺影豹，作為傳祺“影”字輩的第一款車型，影豹的市場口碑和銷量表現(xiàn)還算不錯，此次眾多的影豹車型，有大部分車組都對其進行了改裝，各種風格也不盡相同，最后我們是來到了采茶之處，陰雨的天氣和茶園仿佛更配，同時也為此次活動增添了更多的韻味。

【寫在最后】

作為全新的換代產(chǎn)品，傳祺GS3·影速相比上一代產(chǎn)品，可以說是進行了大刀闊斧的改變，從產(chǎn)品上來看，如果不是產(chǎn)品名稱還有一點關(guān)聯(lián)，你可能覺得不會認為他會是傳祺GS3的換代產(chǎn)品，這種“破釜沉舟”式的換代，從產(chǎn)品的各個維度全面提升了其競爭力，相信這款車未來一定能受到消費者青睞。