海南正加快發(fā)展石油化工新材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2022年石化新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元。碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料，質(zhì)量是鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7-9倍，且具有耐腐蝕的特性，被譽(yù)為“新材料之王”，廣泛應(yīng)用于航空航天、能源裝備、交通運(yùn)輸、體育休閑等領(lǐng)域。那么，碳纖維材料進(jìn)口加工企業(yè)入駐海南自由貿(mào)易港，能享受到哪些實(shí)惠？請看小編為你逐一分析。

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POLICY?ADVANTAGES自貿(mào)港政策優(yōu)勢分析01
加工增值政策下關(guān)稅減免

原材料高進(jìn)口關(guān)稅品類目錄中，碳纖維制品最惠稅率為17%，普通稅率為70%。碳纖維制成復(fù)合材料在我國主要用于航空航天、風(fēng)電葉片、體育用品、汽車、工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域，屬于海南自貿(mào)港鼓勵(lì)發(fā)展的高附加值、高技術(shù)材料制造業(yè)。

2019年，我國碳纖維的總需求為37840噸，主要從日本、中國臺灣、美國、墨西哥、韓國、英國、土耳其、匈牙利等進(jìn)口，進(jìn)口價(jià)格約12萬元/噸。以下是在海南主要進(jìn)口碳纖維材料稅收優(yōu)惠情況：

基于對我國碳纖維制品進(jìn)口相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)研，結(jié)合對海南自由貿(mào)易港加工增值政策給予進(jìn)口關(guān)稅減免政策的綜合評估可知，海南自由貿(mào)易港對碳纖維進(jìn)口加工企業(yè)發(fā)展具有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。02
零關(guān)稅政策下經(jīng)營成本降低

碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)包括噴絲、氧化、碳化、表面處理、干燥、定型等。

以下是在海南進(jìn)口碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)主要原輔料及設(shè)備稅收優(yōu)惠情況：

基于對目前我國主要碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)口價(jià)格的調(diào)研，結(jié)合對海南自由貿(mào)易港零關(guān)稅政策下進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅減免的綜合評估可知，航空航天碳纖維復(fù)合材料企業(yè)采購單套原輔料及生產(chǎn)設(shè)備具有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

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企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅優(yōu)惠

基于對碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研，假設(shè)我國碳纖維復(fù)合材料行業(yè)某企業(yè)單個(gè)生產(chǎn)基地可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入約為8億元，收入以30%的增長率實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增加。

以下是在海南經(jīng)營企業(yè)所得稅優(yōu)惠情況：

綜上，通過對目前我國碳纖維復(fù)合材料行業(yè)頭部企業(yè)生產(chǎn)加工經(jīng)營狀況的綜合評估，結(jié)合海南自由貿(mào)易港企業(yè)所得稅政策給予的企業(yè)所得稅優(yōu)惠減免可知，以企業(yè)經(jīng)營發(fā)展五年為基數(shù)，相較內(nèi)地設(shè)廠，碳纖維復(fù)合材料企業(yè)在海南自由貿(mào)易港設(shè)廠可累計(jì)節(jié)省約1.49億元。結(jié)合海南自由貿(mào)易港個(gè)人所得稅政策給予的個(gè)人所得稅優(yōu)惠減免可知，航空航天碳纖維復(fù)合材料制造企業(yè)高層人員可享受海南自由貿(mào)易港個(gè)人所得稅優(yōu)惠減免政策紅利，將吸引高端人才和緊缺人才落戶海南。02

LOGISTICS COST入駐海南自貿(mào)港物流成本分析




以航空航天用碳復(fù)合材料為例。山東省威海市是我國航空航天碳纖維復(fù)合材料制造集聚區(qū)之一，沈陽市是我國最大的飛機(jī)制造基地之一，我國碳纖維主要進(jìn)口國為日本。對“海運(yùn)進(jìn)口10噸碳纖維從日本名古屋港到威海市加工制造航空航天碳纖維復(fù)合材料，并運(yùn)往沈陽市飛機(jī)制造基地進(jìn)行進(jìn)一步使用”與“海運(yùn)進(jìn)口10噸碳纖維從名古屋到海南加工后運(yùn)往沈陽”進(jìn)行比較：通過海運(yùn)進(jìn)口10噸碳纖維從名古屋運(yùn)往威海港，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約為每噸390元（約60美元），國際運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)約為3900元。從威海市運(yùn)往沈陽進(jìn)行進(jìn)一步加工制造，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約為每噸400-500元，運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)約為5000元，累計(jì)總運(yùn)費(fèi)為8900元。同情境下，從名古屋運(yùn)往海南省洋浦港，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約為每噸585元（約90美元），國際運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)約為5850元。從?？谑羞\(yùn)往沈陽市，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約每噸1200元，運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)約為12000元，累計(jì)總運(yùn)費(fèi)為17850元，物流成本總計(jì)高約8950元。03

CASE ANALYSIS實(shí)例分析

以某航空航天碳纖維復(fù)合材料制造企業(yè)在海南設(shè)立公司，并基于與內(nèi)地的生產(chǎn)基地實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行對比分析。根據(jù)調(diào)研，目前，內(nèi)地某企業(yè)主營航空航天碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)業(yè)務(wù)，年產(chǎn)約600噸，年進(jìn)口碳纖維約410噸，4條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線價(jià)格約4000萬元，以從日本進(jìn)口碳纖維為例進(jìn)行比較：

綜上，通過對目前國內(nèi)某知名航空航天碳纖維復(fù)合材料企業(yè)生產(chǎn)基地進(jìn)行綜合經(jīng)營分析，結(jié)合海南自由貿(mào)易港政策可知，不考慮設(shè)備成本多年攤銷，碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)于海南設(shè)廠可總計(jì)節(jié)省約1.28億元。

（來源：海南省工信廳、?？谧再Q(mào)、海南自由貿(mào)易港官方公眾號）

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