MES系統(tǒng)導(dǎo)入以后怎么會(huì)不能降低成本呢？能否降低成本的關(guān)鍵不在于MES系統(tǒng)本身，而在于企業(yè)的管理組織和管理能力能否適應(yīng)MES系統(tǒng)。

為什么要這樣說？在MES系統(tǒng)導(dǎo)入前，一般生產(chǎn)型企業(yè)車間管理形式主要有2種，第一種為紙質(zhì)條件下的規(guī)范化流程管理。

比如某臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障，在紙質(zhì)條件下，先填《設(shè)備保修單》→交設(shè)備部門領(lǐng)導(dǎo)派單→設(shè)備維修→設(shè)備維修結(jié)束→找設(shè)備擔(dān)當(dāng)或設(shè)備部門主管簽字確認(rèn)→交設(shè)備部門領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)→交設(shè)備專員或自己在設(shè)備電子臺(tái)賬上進(jìn)行手工輸入。

從設(shè)備發(fā)生故障到這件事情真正反映到電子臺(tái)賬上最少需要1天時(shí)間，除非是重大設(shè)備故障或者影響到交貨的設(shè)備故障，一般這種信息企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是無法及時(shí)了解的。

而MES系統(tǒng)導(dǎo)入以后，只要安裝模塊發(fā)揮作用，一旦發(fā)生設(shè)備故障信息，在第一時(shí)間就將會(huì)相關(guān)部門或崗位或人員共享，不需要走一系列的審批流程，設(shè)備部門就需要及時(shí)安排有時(shí)間人員前往處置。

您也許會(huì)想，這不是簡(jiǎn)化流程，提高了效率了嗎？這里有一個(gè)關(guān)鍵前提，就是有時(shí)間的人員。

要想確保設(shè)備部門常備有時(shí)間的人員，要不就是車間設(shè)備故障率非常低（那就意味著日常維護(hù)支付得到保證或者設(shè)備相對(duì)比較新）、要不就是設(shè)備備品備件或備用機(jī)備的比較充足（那就意味著日常設(shè)備備品備件資金和場(chǎng)地得到保證）、要不就是有超過故障發(fā)生時(shí)間的人員儲(chǔ)備（那就意味著會(huì)出現(xiàn)設(shè)備人員的超額配置），那一項(xiàng)不意味著需要增加成本。

如果不投入這些成本，數(shù)據(jù)會(huì)很快反映到主管和領(lǐng)導(dǎo)那邊，將會(huì)被“重點(diǎn)關(guān)照”。因此，那些本身現(xiàn)場(chǎng)問題一大堆，靠著時(shí)間慢慢騰挪處置并向企業(yè)高層隱瞞的車間來說，導(dǎo)入MES系統(tǒng)意味著暴露車間真實(shí)情況，意味著壓力、負(fù)荷和成本。

第二種，完全是靠著信任“一些師傅”來自主協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)的。比如某臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障，一個(gè)電話給師傅→師傅根據(jù)設(shè)備情況進(jìn)行判斷和維修→臨時(shí)回復(fù)生產(chǎn)使用→后面根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)顏色或者自己的記憶力請(qǐng)購部件→沒記錄、沒有數(shù)據(jù)，都在師傅的腦子里。

問題來了，MES系統(tǒng)導(dǎo)入以后，這種自主性被打破了，真實(shí)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了，改善課題出來了，師傅開始作妖了。既要保證自己的唯一性，又要把數(shù)據(jù)搞得好看點(diǎn)，除了各種作妖，還能怎么辦。

因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，MES系統(tǒng)導(dǎo)入后，問題還是存在、人員還是不夠、扯皮情況更多，怎么可能降低成本。

所以，MES系統(tǒng)導(dǎo)入意味著數(shù)據(jù)反饋的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，也意味著問題暴露得更多、更快、更廣。如有沒有建立一個(gè)與MES系統(tǒng)相適應(yīng)的管理組織，問題暴露的越多、越快、越廣，企業(yè)內(nèi)耗越多、時(shí)間效率越低、運(yùn)營(yíng)成本越高。

當(dāng)然，MES系統(tǒng)是可以大幅度降低成本的有效工具，關(guān)鍵是能否正視所暴露的問題，搭建有效的管理團(tuán)隊(duì)，不斷優(yōu)化和改善，同時(shí)提升數(shù)據(jù)管理的顆粒度，那么降低成本就是水到渠成的事情。

一般來說，在導(dǎo)入MES系統(tǒng)第一階段是不斷暴露問題、解決問題、鍛煉團(tuán)隊(duì)的時(shí)期；第二階段是不斷推進(jìn)、落實(shí)、驗(yàn)證各項(xiàng)針對(duì)性改善的時(shí)期；第三階段不斷導(dǎo)入少人化、無人化設(shè)備以及MES和MES相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化提升的時(shí)期。

所以，MES系統(tǒng)能不能降低成本，不在于MES系統(tǒng)工具本身，而在于企業(yè)在導(dǎo)入生產(chǎn)管理系統(tǒng)MES之前有沒有真正摸清車間的管理現(xiàn)狀？有沒有設(shè)置好能夠推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)改善的組織？

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