漢很“巧妙”地位于ME CAR、WE CAR以及傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力車企的交匯處，博采眾長(zhǎng)，異軍突起。

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比亞迪漢，作為起售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中國(guó)品牌轎車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)，而且被央視評(píng)為年度最佳新能源車，打破了中國(guó)品牌轎車的天花板，可謂創(chuàng)造了歷史。漢為何能在中國(guó)品牌并不擅長(zhǎng)的轎車市場(chǎng)異軍突起？

時(shí)勢(shì)造英雄？英雄造時(shí)勢(shì)？

消費(fèi)升級(jí)的浪潮方興未艾，高檔豪華車在華銷量逐步增加中。但是，除了漢之外，鮮見(jiàn)其它中國(guó)品牌轎車的身影。消費(fèi)升級(jí)并不等于中國(guó)品牌的高檔車就會(huì)暢銷，兩者沒(méi)有必然的聯(lián)系。

中國(guó)品牌高端轎車的產(chǎn)品并不算少，睿騁、榮威950、博瑞等等都嘗試過(guò)突破價(jià)格天花板，但是結(jié)果都不是理想。歸根到底，漢的實(shí)力在，才能夠御東風(fēng)，破巨浪。

機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的，如果不是那塊料，站在風(fēng)口上也沒(méi)用。漢憑借均衡的實(shí)力精準(zhǔn)的切中了家庭升級(jí)的核心痛點(diǎn)，才能在新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。

這種均衡不是宣傳或者概念上的均衡，而是產(chǎn)品層面匠心打磨——漢很“巧妙”地位于ME CAR、WE CAR以及傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力車企的交匯處，博采眾長(zhǎng)。

以Model 3、寶馬3系為代表的ME CAR偏向于駕駛者，而以GL8、A6L為代表的WE CAR則對(duì)后排乘客照顧更周全，對(duì)于駕駛員的考慮就沒(méi)有那么周到了。而漢，在并沒(méi)有犧牲駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，滿足了全家舒適出行的需求，不再厚此，不再薄彼。對(duì)于只有一臺(tái)車的家庭而言，漢是一個(gè)全能的選擇，這顯然切合了中國(guó)國(guó)情。

漢擁有C級(jí)的尺寸，乘坐空間更有保證，而且漢由德國(guó)底盤(pán)專家漢斯親自操刀調(diào)校，汲取奔馳的理念，做到兼顧舒適和駕乘樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，無(wú)論是漢EV還是漢DM，都能進(jìn)入5秒俱樂(lè)部。載家人出行，安穩(wěn)閑適，自己出行，縱享駕控激情。

在以雅閣為代表的老勢(shì)力以及以小鵬為代表的新勢(shì)力之間，漢也找到了平衡。它的機(jī)械素質(zhì)、制造工藝、品質(zhì)穩(wěn)定性集比亞迪多年積累之大成，而在智能化方面也做到了對(duì)傳統(tǒng)汽車的超越，在體驗(yàn)方面幾乎可媲美一些把智能化當(dāng)作最大賣點(diǎn)的新勢(shì)力車型。

因此，漢是市場(chǎng)上不可多得的，集各門(mén)派之所長(zhǎng)的一款車型，綜合實(shí)力很能打，這是它熱銷的重要保障。

品牌形象高大上，比亞迪如夢(mèng)初醒

當(dāng)然，想讓一款超過(guò)20萬(wàn)元的汽車暢銷，產(chǎn)品力唱獨(dú)角戲是絕對(duì)不夠的，必須要解決形象問(wèn)題，才能夠進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)車清單中。顯然，漢在這方面是成功的。

《車市裴聊》認(rèn)為，漢在品牌形象方面成功的基礎(chǔ)在于，它沒(méi)有推出燃油版車型來(lái)拉低品牌形象?，F(xiàn)實(shí)的情況是，所有了解漢的人都知道，這部車是20萬(wàn)到30萬(wàn)級(jí)別的，這會(huì)讓車主有一種心理滿足感。

如果漢推出一款燃油版，定價(jià)10-15萬(wàn)，與新能源版本共享品牌和外觀等元素，那么那些花近30萬(wàn)買新能源版本的人會(huì)怎么想？會(huì)有多少人因此放棄購(gòu)買漢？

雖然這個(gè)假設(shè)無(wú)法驗(yàn)證，但是我們可以縱向?qū)Ρ龋瑵h在沒(méi)有推出燃油版本的情況下，銷量破萬(wàn)。而同為轎車的秦、秦Pro，既有燃油又有新能源版本，銷量卻遠(yuǎn)不及漢。

此外，漢的主形象營(yíng)銷也做得非常成功，俞敏洪、曹德旺等眾多社會(huì)精英人士加入了漢的大家庭，讓人們對(duì)漢的形象有了全新的認(rèn)識(shí)，讓準(zhǔn)車主有了憧憬和期待。

這讓比亞迪意識(shí)到形象是多么的重要，甚至重要性要大于產(chǎn)品力本身。嘗到了甜頭的比亞迪開(kāi)始進(jìn)一步動(dòng)作，規(guī)劃推出獨(dú)立的新能源品牌。

日前，有媒體報(bào)道，比亞迪計(jì)劃于未來(lái)2-3年推出全新的高端新能源品牌，直接不帶燃油車玩耍了。聯(lián)想到比亞迪新注冊(cè)的數(shù)個(gè)商標(biāo)，這件事大概率會(huì)發(fā)生。

先退一步講，即使新品牌仍然沿用現(xiàn)有的思維去運(yùn)營(yíng)，也能起到新能源車型的識(shí)別作用，避免十幾二十幾萬(wàn)元的新能源汽車與幾萬(wàn)元的燃油車混淆。但是，對(duì)于這個(gè)新品牌，比亞迪肯定會(huì)有新的思考。

目前，比亞迪新品牌的策略、價(jià)值取向等尚未可知，如果這一次比亞迪能在以功能技術(shù)為賣點(diǎn)之外，向漢學(xué)習(xí)，在形象和情感定位方向雙線運(yùn)作，新品牌或令比亞迪真正脫胎換骨，讓比亞迪不僅在技術(shù)上聲量最大，更有可能在銷量上證明自己?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)品牌高端化的浪潮中一定會(huì)有比亞迪的一席之地。