福特是個(gè)百年品牌，在底盤調(diào)校和運(yùn)動(dòng)性方面口碑一直是非常出色的。對(duì)于我這樣注重駕駛感受的人來說，在選車階段我就著重關(guān)注了福特。所以當(dāng)時(shí)去店里面試駕了探險(xiǎn)者，它給我的第一感受是足夠靈活，車身響應(yīng)快、轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，開著完全不像一輛這么大的車型。仔細(xì)了解后我才知道，它用了這個(gè)級(jí)別同價(jià)位唯一的縱置后驅(qū)平臺(tái)，車身前后配重達(dá)到了50：50，和寶馬的很多車型一樣，開起來的確是非常跟手、容易駕馭。后來和朋友聊天的過程中，他又給我推薦了途銳，說那車性能也不錯(cuò)，讓我去看看。但是試駕后，對(duì)比探險(xiǎn)者來說，途銳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上不如探險(xiǎn)者的2.3T給我的感覺那么直接，轉(zhuǎn)向的細(xì)膩程度也比不上探險(xiǎn)者，雖然途銳的操控并不差，但缺少探險(xiǎn)者給我的那種指哪打哪的感覺，所以我后來也沒過多考慮了。

現(xiàn)在來看，我的老探和新款相比少了分精致感，但整體粗獷硬朗的風(fēng)格依舊不過時(shí)，很符合我心目中美系車一貫的形象。

探險(xiǎn)者入手快2年了，它已經(jīng)陪伴我走過1萬6千多公里，它的操控依然是我最滿意的地方。市區(qū)駕駛，輕快的油門和敏捷的動(dòng)力響應(yīng)能給我非常跟腳的感受，起步加速很輕盈；上高速后，變沉的轉(zhuǎn)向力度有著非常扎實(shí)的手感，厚實(shí)柔韌的底盤又能讓我在并線時(shí)非常有信心，穩(wěn)定性很強(qiáng)。

有時(shí)想要釋放下壓力，我還會(huì)一個(gè)人開著探險(xiǎn)者找一些彎多、車少的地方，開著它感受下腎上腺素的飆升。這時(shí)候，用方向盤后方的撥片手動(dòng)控制檔位，操控起來又是另一種樂趣。

買探險(xiǎn)者時(shí)，除了考慮日常代步，我還想到了一家人的自駕出游。在遇到一些濕滑路面或者復(fù)雜路況時(shí)，探險(xiǎn)者四驅(qū)系統(tǒng)配合響應(yīng)的駕駛模式，操控上能給我一個(gè)足夠穩(wěn)定的感受，面對(duì)各種路況都很輕松。

作為頂配，我這款在配置上十分豐富，像B&O音響就是我非常喜歡的功能，聽歌時(shí)音質(zhì)效果很好，環(huán)繞立體聲非常明顯。

空間上，我這6座的版本正好合適我們一家6口，老人坐在第二排，兩個(gè)孩子坐在第三排，每個(gè)位置的空間都很寬松，孩子進(jìn)出第三排也足夠方便。還有門板上的儲(chǔ)物格等等設(shè)置很合理，小東西有收納的地方。

用車這么長(zhǎng)時(shí)間，在我看來探險(xiǎn)者非常適合我們，既能滿足全家老小的舒適出行，又可以給我足夠的駕駛樂趣，操控表現(xiàn)十分優(yōu)秀，很全能！