作為比亞迪高端品牌仰望推出的首款量產(chǎn)車型，定位大型SUV的仰望U8在上海車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)109.80萬元。而這款車采用的是增程式系統(tǒng)，也就是在前兩年被罵是“脫褲子放屁”的動力模式。

雖然在宣傳海報(bào)上，比亞迪仍然稱仰望U8是混動系統(tǒng)，但是這套系統(tǒng)基本被證實(shí)使用的是增程式動力系統(tǒng)，比亞迪的官方客服服明確答復(fù)U8的發(fā)動機(jī)只能發(fā)電驅(qū)動車輛，無法機(jī)械直驅(qū)車輛，也就是說，它搭載的就是增程式系統(tǒng)，仰望U8基于易四方技術(shù)平臺打造，搭載一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。這樣的結(jié)構(gòu)，也決定了這款車很難去做混動，增程式是最好的選擇。

增程式在前幾年背負(fù)了太多的罵名，傳統(tǒng)車企罵增程式是落后的技術(shù)，沒有未來前景，網(wǎng)友罵增程式是“脫褲子放屁”。但是與此同時(shí)，采用增程式車型的理想汽車，銷量節(jié)節(jié)攀升，眼瞅著月銷量奔著3萬輛去了，越來越多的車企采用增程式，不止嵐圖、問界、零跑這樣的造車新勢力，甚至自主品牌中銷量前三的比亞迪、長安、吉利，都在推出采用增程式動力系統(tǒng)的車型。

我們之前就說過，一股腦噴增程式是脫褲子放屁的人，真的是一碗水不滿，半碗水晃蕩。大概是學(xué)了個(gè)初中物理，但是沒能進(jìn)入高中學(xué)府進(jìn)修。哪怕你噴增程式是過渡期的技術(shù)，我都會高看你一眼。

純電動車是未來10-20年的主流，這個(gè)應(yīng)該沒啥爭議了，至于再遠(yuǎn)一點(diǎn)，可能是氫燃料，也有可能是別的，但是在現(xiàn)階段，增程式技術(shù)將作為過渡期的產(chǎn)品，發(fā)揮很大的價(jià)值。中科院院士歐陽明高也給出了這樣的預(yù)測：未來的5-10年內(nèi)，增程式電動和插混車型的市場占有率將逐步攀升至40%甚至50%左右，隨后整個(gè)市場才會向純電動市場轉(zhuǎn)變。而增程式基本解決了目前電動汽車普遍存在的充電難、充電慢、續(xù)航里程不足的問題。

相比燃油車，增程式為什么不是脫褲子放屁？因?yàn)樵谖覀內(nèi)粘Ｐ旭傋疃嗟墓r——市區(qū)工況，增程式的效率比純?nèi)加蛙嚫?，它可以盡可能讓發(fā)動機(jī)保持在較高的熱效率，這一點(diǎn)就足夠了，所以增程式在市區(qū)比純?nèi)加蛙囀∮褪俏阌怪靡傻摹?/p>

至于和插電混動車型相比，它們各有優(yōu)勢，插電混動車型主要是強(qiáng)在高速能耗，發(fā)動機(jī)可以直驅(qū)，少了一套能量轉(zhuǎn)化工序，但是為了發(fā)動機(jī)可以直驅(qū)，插電混動車型要付出的代價(jià)也不小。為了發(fā)動機(jī)能夠直連或者和電機(jī)混聯(lián)，必須要增加動力耦合裝置，如離合器，行星齒輪等，增加了體積，也增加了成本，而更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)故障率和維修保養(yǎng)成本也會更高，如果市區(qū)工況比較多，插電混動車型綜合生命周期的使用成本并不比增程式低。而且，增程式一般純電續(xù)航里程比插電混動車型要高一點(diǎn)，買增程式的一般都有家充，市區(qū)行駛一般都是純電行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性更是拉不開差距了。

另外啊，增程式因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更簡單，發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間不需要進(jìn)行傳動連接，其實(shí)是未來專業(yè)車輛和特種車輛的最優(yōu)選，解耦的輪上電機(jī)/輪邊電機(jī)/輪轂電機(jī)，為車輛的動力排布提供了無限可能，比亞迪的易四方平臺就是最好的例子。

總的來說，增程式技術(shù)不算完美，它的確有著高速能耗表現(xiàn)不佳的缺點(diǎn)，但是它的優(yōu)勢也非常明顯，而汽車產(chǎn)品就是妥協(xié)的藝術(shù)，適合消費(fèi)者的才是最好的。