IT之家（澤瀧）實(shí)習(xí)

IT之家 11 月 7 日消息，小鵬汽車 CEO 何小鵬與華為余承東之間的“AEB 之爭(zhēng)”仍在繼續(xù)，小鵬汽車再度發(fā)文：“我們吵不過？那就直接上成績(jī)單吧，”并表示小鵬自研 AEB 在正規(guī)測(cè)試中接近滿分，P7 車型成為同時(shí)獲得 Euro NCAP 與 C-NCAP 認(rèn)證的雙五星車型，“小鵬全系標(biāo)配，無需智駕版！”

IT之家注：Euro NCAP（歐洲新車碰撞測(cè)試）是歐洲汽車安全性能評(píng)估項(xiàng)目，最初由英國(guó)交通部運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室發(fā)起，后來得到了多個(gè)歐洲政府以及歐盟的支持，口號(hào)是“為了更安全的汽車”。

C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布，對(duì)車輛進(jìn)行全方位安全性能測(cè)試，包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等。

據(jù)了解，小鵬 P7 在 2018 版 C-NCAP 正式測(cè)評(píng)中獲得五星認(rèn)證，P7 AEB 獲得 10.777 分（滿分 11 分），AEB 得分率 97.9%。

小鵬 P7i 在 2023 年 E-NCAP 的測(cè)試中獲五星認(rèn)證，小鵬自研的 AEB 行人 / 自行車 / 摩托車測(cè)試得分率 95.6%，小鵬 P7i 測(cè)試項(xiàng)目得分 25.8 分（共 27 分）；“日間、夜間行人保護(hù)”科目中獲得參評(píng)六款車型中的最高分 96.7%，小鵬 P7i 測(cè)試項(xiàng)目得分 8.7 分（共 9 分）。

小鵬汽車還表示通過 OTA 升級(jí)而實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化自研 AEB 的性能提升，選擇自研 AEB 是中國(guó)必須攻克高階智能輔助駕駛。

前情提要：

何小鵬前段時(shí)間在接受國(guó)內(nèi)車媒“42 號(hào)車庫(kù)”采訪時(shí)表示，有的友商說他們的智駕年底“全國(guó)都能開”，其實(shí)只是在全國(guó)道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。

何小鵬對(duì)“針對(duì)問界新 M7 大定用戶的調(diào)查結(jié)果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應(yīng)：“友商講了 AEB，我認(rèn)為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

上周五，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東昨夜通過朋友圈發(fā)文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）是什么都根本沒有搞懂，對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展缺乏基本認(rèn)知！

對(duì)此，自媒體“AutoLab 汽車實(shí)驗(yàn)室”發(fā)文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發(fā)布會(huì)上，引用的絕大部分 AEB 數(shù)據(jù)來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時(shí)喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測(cè)試基地，我們現(xiàn)場(chǎng)測(cè)，每月拿出 1 周時(shí)間專門測(cè) AEB?！?/p>

同為“造車新勢(shì)力”的理想此次則選擇了“低調(diào)”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友對(duì)于此事的評(píng)論，“不和華為吵架，實(shí)在是吵不過呀。”

后續(xù)，小鵬汽車 CEO、董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)文：“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么?！?/p>

今天上午，小鵬汽車官方發(fā)布了一張小鵬 X9 的內(nèi)飾預(yù)告圖，宣稱要打響智駕天王山之戰(zhàn)，并放言“真的要比一比嗎”，似乎是在暗示 AITO 即將發(fā)布的問界 M9。

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